原帖由 053h4 於 2013-3-4 23:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有得就必有失
車程太長只係趕客
其實住宅區入機場需求大，自然E22B早就全日
但當年開兩班都有派單層做，又唔係好似A10咁收高價保本，比城巴要全日有車上山，都難啦 ...
城巴n年前係有提過E22A全日逆走兼行山經秀茂坪四順，奈何俾將南ban
事實上，以E22A來講，行山係比而家行法覆蓋多好多客，兼且對康盛翠林寶林更快，坑口亦應該打和，
問題人地ban左，而城巴之後重組策略有變，都係傾向開A線多。
將荃行山經四順秀茂坪，同樣比起行隧道覆蓋到多好多客，
當然山下可以選擇用其他方法而唔搭呢條將荃，但係九巴近年重組方針
好明顯係想開拓遠離鐵路地區的客源，唔同鐵路對撼，呢招先係精。
原帖由 053h4 於 2013-3-4 23:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有得就必有失
車程太長只係趕客
其實住宅區入機場需求大，自然E22B早就全日
但當年開兩班都有派單層做，又唔係好似A10咁收高價保本，比城巴要全日有車上山，都難啦 ... 當年 E22B 係衰「耐人尋味」，
明明係繁時線又唔入貨運區同航膳區，橫掂都係轉車，點解要搭架疏車去山卡啦收費廣場轉車？
但如果你話唔夠客，我唔同意，
其實 E22A 都係同一境況，如果當日 E22A 就減到半個鐘一班，E22B 係夠車全日的，但最後卻要用 A29 先換到 E22A 減班，城巴最終都係加左 1 架車俾 A29/E22A。
E22B 出現，就證明 E22A 唔夠客，如果 E22A 夠客，就唔會無啦啦提上山啦，最後爆出 E22B 啦。
就算係依家，A29 早上去機場方向都係唔夠 E22B 多客的，當年 E22B 朝早係可以載到 50-60 人先落黃大仙的。
原帖由 053h4 於 2013-3-4 23:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁講，呢個理論係咪真，就閣下先知啦
不過，真係有呢個理論都好
而家又唔係加車，關咩事？
A29+E22A重組又得，798換線又得
真係唔明點解將荃唔得 ... 自己睇番上年RDP講692既討論咪知。
A29好，798好，都係講緊年幾兩年前既事，根本反映唔到而家咩情況。
重組個內涵係"減少"將隧車流，而唔係"維持"。
原帖由 S3BL100 於 2013-3-4 23:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 據知93A/95M合併後行聯合醫院而唔係曉麗苑，之但係我唔知咁搞過唔過到曉麗苑果關。
如無意外，RDP版本係用93A/95M/692換九巴將荃線，因此重點係曉麗苑知唔知道
九巴個將軍澳區域性重組係同時幫秀茂坪換到好多野返來
如果到時只係換到加車落依家o既秀茂坪各線,
或者開o的新線出o黎一係擦邊做唔晒全秀茂坪, 一係就屈人俾新界價,
我寧願將軍澳個局自己拆掂佢, 唔好煩到九龍.
93A撤離, 我估曉麗同蘇議員反對硬, 只差牙力幾大,
同埋睇官方會點俾人原價轉車入將軍澳.
當年13x全日, 閒時踢入麗晶, 已經過o左一棟..
評九龍部份暫時到此, 詳細等月尾出觀塘RDP另論.
[ 本帖最後由 transbus 於 2013-3-5 00:15 編輯 ]
原帖由 3ASV174 於 2013-3-4 23:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2.
其實 RDP 根本無提過 297 經觀塘道會停站，
而我會傾向相信 297 改經觀塘道其實係不會增設分站，純粹本身坪石邨同啟業邨有站，佢點都上唔返繞道，
所以直行觀塘道咁解。
如果有站，建議的好處應該包括觀塘道新增特快服務往 ...
姑勿論樓主貼的資料是否真偽,就樓主所貼,本人有以下看法:
1/ 297夜晚經觀塘道,明顯想係觀塘執下死雞,因為297晚繁後真係少客得好恐怖.
2/ 用692換將荃基本上係指定動作,據聞九新都有入紙開將荃,新記建議兩味,九記建議全日.至於定線,一看就知係九記既建議,但最終是否由九記做,還是破天荒玩合營,就
有待揭曉.不過,為什麼荃灣,葵青的RDP沒有提及將荃線呢? 我估計將荃線不是在RDP內提出,也許另有文件說明.
3/ 690踢上海皮,其實都係死路一條,連唔想行去禮頓道班客都冇埋,仲死快D.
4/ 以現時93A和95M的頹做情況,合併係遲早既事.
原帖由 053h4 於 2013-3-4 23:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家話取消692換線...... 依家正正講就係話 692 換線，用黎換取 692 取消，
但事實係點，你知我知。就算無將荃，692 都會俾局長親自簽名取消。
而我好相信，局長搞到要自己簽名呢個局面，都係因為 692 死氣唔斷。
所以唔好成日覺得好委屈話「我用左條 692 黎換 _______ 喎……」，在運署同巴士公司實際運作角度，692 係從來無資格用黎換線。
（亦因為咁九巴本身先唔係諗住用 692 換將荃，692 本身係無償取消的）
同 87A > 287X 同 86B > 286X 唔同，如果 286X 287X 唔開，86B 87A 唔會取消，
但 692 係無論如何都一定會取消。
個人亂估：新巴係想做 將軍澳 - 觀塘道 - 荃灣:lol
原帖由 FBI2 於 2013-3-4 23:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2/ 用692換將荃基本上係指定動作,據聞九新都有入紙開將荃,新記建議兩味,九記建議全日.至於定線,一看就知係九記既建議,但最終是否由九記做,還是破天荒玩合營,就有待揭曉.不過,為什麼荃灣,葵青的RDP沒有提及將荃線呢? 我估計將荃線不是在RDP內提出,也許另有文件說明.