原帖由 3AV53 於 2013-3-4 20:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://goo.gl/maps/b9N7h
咁行如何?
始終11X做到市中心,15/215X重組點都易啲. 始終觀點唔同, 小弟睇297改道係為善用資源, 繼續做九龍灣之餘,
觀塘至將軍澳服務亦會有所改善, 跟觀塘區至紅磡路線完全無關.
補充少量資料：
將荃線會經寶林市中心、會兜入四順，但只會直行秀茂坪道。
其實我覺得將荃呢個行法已經唔錯，
我起初以為會入晒秀茂坪同四順裡面，但依家只係入四順，而且係 E22B 行法，唔係 27 行法，其實呢個安排已好合理，
與其話「兜山兜到作嘔」，不如話佢夾硬兜入尚德，因為你在地圖畫線的話，條線幾乎係水平一路由呈祥道畫到去康盛花園，
但尚德一段真係兜得好勉強。
條線如果改由康盛做總站，然後落山兜晒呢堆地方，再經隧道同觀塘道去彩虹，行車里數反而更長，但唔經尚德，卻可以慳返 3 公里，
咁你話邊度先係兜？
而其實咁行山，尤其只係直行秀茂坪道，全程行車時間只會同行隧道差唔多，
對巴士公司而言，咁既走線擺明唔係主打將軍澳盡頭位出荃灣既客，而係大半座東九半山，所以坑口同尚德無人搭佢都唔會 bother。
但以走線計，早上經隧道要塞車塞到寶順路，之後要一直慢車出觀塘道，E22A 現時繁忙時間要 50 分鐘先去到彩虹，
呢條線繁忙時間俾盡 30-40 分鐘內都去到彩虹，坑口開一個鐘肯定去到荃灣，即使同港鐵比較，我覺得已經合理。
都唔好計上下午回程方向，要由龍翔道鑽石山開始塞起，塞埋觀塘道偉業街搶線位，同埋市中心個燈位，
下午去荃灣上橋直駁龍翔道都仲要由德福開始塞過去，咁樣爬山其實更節省時間。
但坑口來往尚德一段的確有改善空間，
無必要兜去泳池，可能佢想做埋景林，但我覺得景林去寶豐路上落好過啦，用寶邑路來回尚德坑口無咁兜路。
原帖由 EX-TL 於 2013-3-4 20:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
私牌都計... :L
不如話廿幾年前真係有載客路線行, 通明街臨時改道期間亦有載客車行過. 其實你之前已估中，
呢條路從來無巴士線載客途經。
我覺得運輸署會把將荃線公開招標,始終現在政策盡可能也不會開聯營線.
運輸署、新城和九巴多次與西貢區議會打交道後,今年沒有690縮減服務的計畫,也是想盡快取消692.
原帖由 LN9267 於 2013-3-4 20:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得運輸署會把將荃線公開招標,始終現在政策盡可能也不會開聯營線.
運輸署、新城和九巴多次與西貢區議會打交道後,今年沒有690縮減服務的計畫,也是想盡快取消692. ...
新巴頂盡得4架692，分返比自己D 796X/798後，都無乜剩
其實796S/796C/798綑綁重組風險高
796C可能SSP區議會反對
清水灣半島可能想2條S/C要晒
班議員亦可能會同時要求796S唔郁，796C入清半，798加班
最尾可以用既車，可能得692
仲未計將南會唔會得一想二，又要692又要將荃
原帖由 dippy 於 2013-3-4 20:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 796C可以拉去清半, 甚至摺左796S去埋垃圾堆填區都OK
但西九無可能縮線, 尤甚依家都唔係無人用
反而可以拉直定線, 唔入保安道, 改為直行元洲街都仲有得諗
最好西行經一經長沙灣工業區, 方便上下班乘客之餘
吸下短 ... 796P 其中一班車會延長去廣東道。
現時 796P 載客量嚴重偏低，三班車平均載量量連 98P 一半都無。
至於（5），
請問深水埗在 796C 延長時付出過甚麼代價？
懷疑荃灣新線長遠想打埋 95 號主意
原帖由 卡達哥 於 2013-3-4 15:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
青山上路後又無40特快，亦無將荃，是雙輸局面
咁 38 42C 40P 不嬲都喺度架
而且上葵 M 線轉將荃又唔係慢
原帖由 卡達哥 於 2013-3-4 17:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我估40特快後連38都會被抽車，在40P無全日下，青山上路客只有「輸」呢個結局 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/mad.gif
但係唔好唔記得而家 40P 已經抽緊其他區既車，而唔係抽番上葵線做
簡而言之，根本條數已經冇得咁計
原帖由 KG1428 於 2013-3-4 15:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最奇的係，荃灣份RDP無講將荃線。
到西貢區有講
連葵青都冇講
又話呢個係初步諗法，但係照計上得 RDP 都應該要計好晒數先上 PLAN 架
------------
BTW 796C 上年已經提過縮去蘇屋，不過深水埗自己 BAN 咗
原帖由 EX-TL 於 2013-3-4 20:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
翠琳路? 通明街? 斷估唔係福淘街卦?:funk:
我都估係福淘街.
甚至所謂「牛頭角」總站直頭係擺福淘街而唔係而家果個.
只要93A延長去德福,
再加埋297夜晚經觀塘道,
仲唔係想搭路陰乾93K?
而家坐得93K既將軍澳客,
好多都係坐到德福就落車.
其他路段流水客 (觀塘-紅磡, 土瓜灣上路-油麻地 etc) 可以用BBI代替.
搞掂將軍澳-九龍灣呢一段,
取消93K即慳十幾架車,
資源鬆動好多.