原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-24 12:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
38 代替 40 落美孚都可以做轉乘
而且落一落美孚仲快過倒番轉頭上青公 (回程應該差唔多時間)
問題在於有咗 40，38 無論入唔入美孚都好，都會有自己友搶客
我先至話不如下葵 + 美孚一條 38 做晒佢
當然亦都可以 40 做完荃灣然後跳落美孚再上公路，然後 38 自己玩晒中下葵直上葵涌道呈祥道
但係咁就冇咗 30X 234X 238X 落美孚做轉乘既意義
而且我覺得荃灣獨立成線，客量比下葵更有說服力 當然係冇問題
只不過一開始成件事既問題在於
因為直接只係用40同6D重組
對日後想再做路線改動既時候再加上一D既阻力
例如好似上面咁改的話
變左兩條線都要跳落美孚變左都晒左唔少時間
若果一開始係一個大型重組的話
根本四條線未必需要理美孚
荃葵自己清晒就上公路
42C 既車唔一定要落晒去觀荃 / 40
而且好有可能係分晒俾 40P 40 同 38，因為呢幾條線都係有重疊
I mean單係觀荃都已經好大既胃口去不斷吞車
或者我一開始回得唔好/我理解錯條題
我覺得觀荃經青山公路出只不過係處理返原有42C係大窩口既同38+42C係青山公路果站附近既客
若果40P班次正常既
相信有唔少都係會上40P
[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2013-3-24 18:49 編輯 ]
原帖由 AVD1 於 2013-3-24 12:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都係個句, 點解新界東九龍路線一定要落去美孚 ?
你話 30X 234X 238X 轉乘, 其實最大問題在於海濱 (即 238X 而已), 其餘兩個地方當 40 一轉左做特快之後 (就算佢真係 skip 走美孚), 仍然可以使用 34M 及 39M 做轉 ... 話說6D/40上到馬既話美孚係尾站來往東九
有左lee個服務之後基本上冇人會肯放手...
SORRY, EMPTY ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2013-3-25 10:19 編輯 ]
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-3-24 18:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話說6D/40上到馬既話美孚係尾站來往東九
有左lee個服務之後基本上冇人會肯放手...
關於呢個問題上面, 我又想問多小小野,
之前唔係有板友話而家 RDP, 或者路線重組, 經 o既地方係唔關事 o既咩,
所有決定都係總站兩邊兩個區搞掂就算數,
如果上面係真的話, 美孚憑咩去爭條 40 返黎 ?
其次, 而家講緊四線重組,
基本上之前所有 o既野應該抹左去再黎過,
何況經美孚根本就唔係叫順路 (尤其返新界方向) ~
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-3-24 18:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當然係冇問題
只不過一開始成件事既問題在於
因為直接只係用40同6D重組
對日後想再做路線改動既時候再加上一D既阻力
例如好似上面咁改的話
變左兩條線都要跳落美孚變左都晒左唔少時間
若果一開始係一個大型重組的話 ...
如果重組後，40P變成40的輔助線，只係上下繁有服務，會唔會比全日分拆更好？因為全日分拆，兩條線都會疏車
原帖由 tonytsang_hk 於 2013-3-25 10:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果重組後，40P變成40的輔助線，只係上下繁有服務，會唔會比全日分拆更好？因為全日分拆，兩條線都會疏車
40P 變成 40 輔助線呢個問題我作為荃灣人就緊係覺得好,
但係東北葵個班人又會唔會話好呢 ? 尤其而家 40P 真係見到有客 ~
比我呀, 寧願全日, 非繁時疏車都照殺啦係未 ~
原帖由 AVD1 於 2013-3-25 10:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40P 變成 40 輔助線呢個問題我作為荃灣人就緊係覺得好,
但係東北葵個班人又會唔會話好呢 ? 尤其而家 40P 真係見到有客 ~
比我呀, 寧願全日, 非繁時疏車都照殺啦係未 ~ ...
我覺得呢個兩睇，可以諮詢下，因為咁樣40P非繁隨時15分鐘一班
原帖由 AVD1 於 2013-3-25 10:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
關於呢個問題上面, 我又想問多小小野,
之前唔係有板友話而家 RDP, 或者路線重組, 經 o既地方係唔關事 o既咩,
所有決定都係總站兩邊兩個區搞掂就算數,
如果上面係真的話, 美孚憑咩去爭條 40 返黎 ?
其次, 而家 ... 有人咁講過但我自己覺得唔見得係真
現時睇落總站好似好大權，成功拖住兩個plan出唔到街
但似乎冇法證明令中間因此冇法say
Bestway正如我上面咁講
拉大個層面做大型既重組
全部都真特快荃葵東九，填得更好d bugs
咁當然唔需要理美孚
但6d/40已經成半個事實
實在是冇咩方法可以重新玩過
[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2013-3-25 13:41 編輯 ]
原帖由 tonytsang_hk 於 2013-3-25 10:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果重組後，40P變成40的輔助線，只係上下繁有服務，會唔會比全日分拆更好？因為全日分拆，兩條線都會疏車 How?
兩條都唔同客源
原帖由 tonytsang_hk 於 2013-3-25 11:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得呢個兩睇，可以諮詢下，因為咁樣40P非繁隨時15分鐘一班 15分鐘一班有咩問題？