原帖由 LN8033 於 2013-12-18 09:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
循環線想唔脫班都難
另外想問下次係全日都15-20定係朝早先20
如果連筲箕灣開車都全日15-20，咁點等啊？趕客咩？
現在 110 好像也是全日 15-20？
原帖由 av335 於 2013-12-18 09:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有
1) 西灣河、太古一帶去旺角的乘客現在都係要碌到興發街先去紅隧
2) 112A可以補償旺角深水埗一帶早繁去電氣道一帶之通勤客，同時可輔助102
早繁個個去晒搭鐵啦,仲同你漫遊去電氣道咩.
不過,西灣河太古的確需要一條特快去紅隧口轉車既全日線,106拆線係一個好方法.
1. 究竟新118有無如城巴所願，cut到官方行車時間呢？
2. 之前270A改行彌敦道，新14X又放棄左中港碼頭，點解110又會入返廣東道一帶呢？
3. 好有興趣想知110喺九龍有無分段收費
原帖由 KV1902 於 2013-12-18 03:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我做過118P抄車(運吉外判)，加上我住過北角同柴灣(呢兩個都係我長大既地方:lol)
我相信以下講既我係冇錯既。
118 非繁一定有客，點解硬要人慢慢兜北角呢？
有唔少人就係因為兜北角，返柴灣果程直接用港鐵。
118一向非繁 ...
118 經北角一定唔止十分鐘, 燈燈站站停二十分鐘係最低消費,
你自己CHECK 下港鐵旺角返柴灣要幾耐, 先至反對118 提速唔該.:L
小西灣居民表示非常歡迎:victory:
回程可以慳返15分鐘:lol
原帖由 FBI2 於 2013-12-18 09:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
早繁個個去晒搭鐵啦,仲同你漫遊去電氣道咩.
不過,西灣河太古的確需要一條特快去紅隧口轉車既全日線,106拆線係一個好方法.
拆102受惠人數會比106多吧
還是拆102影響到筲旺紅小，反對聲音比較大 ?
睇個改動都似係新城意思
110咁改只係想大減行車時間，CUT車，有冇客已經係irrelevant。
118應該系做晒research先會咁改，至少CUT 2架車；加埋呢年渣華電器道強國旅巴阻街，118過鐘情況嚴重，原乘客又有8X/19/102/106清理，除笨有精，就算少左10%客新城都覺得賺左。
原帖由 1005 於 18-12-2013 08:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
換車長模式是咪只限新巴？
那揸新巴尾車換車長
嗰個車長點算？
食風一小時？:funk:
我只知新巴會換
有一個車長做完 110 過尖咀咪嗰度收工囉 :lol
原帖由 av335 於 2013-12-18 10:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
拆102受惠人數會比106多吧
還是拆102影響到筲旺紅小，反對聲音比較大 ?
拆106應該係為左迎戰觀塘綫延綫
106紅磡尾站紅磡街市同獲嘉道都好近未來港鐵車站，
但係宜家緊忙時間106難上車兼未必有位坐，上到車紅磡同紅隧又好鬼塞車，
再唔出招加快車程嘅話，好易流失乘客畀港鐵