15 - 20 分鐘一班的循環線，教人如何候車？
九龍路線14X是20 - 30分鐘一班的循環線，來回預定時間為110分鐘。 相信九巴5線會全面撤出尖東總站
如果110入埋去的話 如果係海港城, 就會坐天星小輪再轉巴士吧 原帖由 GM 於 2013-12-18 00:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
110 7:10 先在尖東開
連早繁都做得一半
102加車未有下文
30號紅隧實大亂
因為上午係尖沙咀上車既人少之有少, 所以連原來頭單係尖沙咀開既班次都cut埋,
索性直接私過海,係7;xx先係筲箕起載
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對於是次改動, 大少板友好像指出這樣那樣問題, 我認為改是德政, 柴灣的客量一早就可養活一條118. 一早就應和北角分離出來.相比之下, 北角客有多些選擇, 除了紅隧外, 在彌敦道更有紅小和地鐵. 相比之下, 柴灣這些環尾的地方就更被動. 原帖由 Choco 於 2013-12-18 20:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果係海港城, 就會坐天星小輪再轉巴士吧
110 改線後會比船轉車快。 原帖由 LN8033 於 2013-12-18 15:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可能我住太古城會貪110方便，但係海港城搭鐵唔算方便喎......當然，尖沙咀一段彌敦道返東區係MTR做哂嘅
海港城坐鐵，用兩蚊機再加九折都比 110 貴，而且步程遠又要企。個人而言 110 最大的吸引力莫過於此。 原帖由 BlackBird 於 2013-12-18 18:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
110變循環肯定成為脫班大王;P
原110客全部落地底->110摺;P
最後應該又有一條過海大蝕王成為歷史;P
110行得旺區就係咪都會甩唔少,而家返過來九龍好多時都係兩三架差唔多時到,一係就好久都冇車
改循環後,香港過九龍,就肯定成日少近d車,但九龍過香港就幾乎齊晒d車,而且唔使係尖沙咀一帶塞兩次
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110, 雖然尖沙咀的行車時間都是一個值得關注的問題, 可是值得一讚的是東區(不計柴灣)終於有一條全日快線. 不用條條線都行到天后先出海皮. 至少係一個突破. 即管試試反應如何.你問我寧願110好似而家咁定改, 我可以話我絕對支持改, 咪試吓, 反正都可以輸相對上比其他線細. 可能太古城多咗客呢.最重要的還是怎令他班次穏定些. 西行路線港島段相對穏定.
另外, 點解議員們唔趁機爭取紅隧口有個像屯門公路轉車站的報站器預報巴士還有多少分鐘到站? 原帖由 ccicoltd 於 2013-12-18 20:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
110 改線後會比船轉車快。 但如果計埋等車呢:lol