原帖由 053h4 於 2013-12-28 16:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢到前面有站友話，海港城一帶有人坐110返東區
如同我之前意見，110縮去紅隧口算啦
彌敦道有地鐵，等得110，坐地鐵有可能到灣仔
舊 110 港島方向，在九龍 (隧道口的不計) 有兩個站有人龍，第一是北京道，第二是加連威老道。
睇番城巴出俾110既平安夜及除夕改道通告。同一張通告內有兩條路線，因為平安夜在12月28日改動前，除夕在改動後。
其實都唔係第一年有咁既改動，
平安夜︰紅隧一出就佐敦道，經返什麼翔道、柯士甸道西去番九龍站，紅隧後只得九龍佑寧堂站、柯士甸道西及九龍站。
九龍站開出就直行佐敦道，經加士居道去紅隧，只有九龍站、柯士甸站(佐敦道)、志和街(佐敦道)站就去理工大學第八期站。
其實咁樣行，110是否已經自殺？
除夕︰
就改為紅隧一出原既定路線出佐敦道，左轉廣東道，然後停完匯翔道(廣東道)分站後，經柯士甸道直往蜴運道返原線，完全飛哂麗澤中學至科學館之站，冇埋尖東麼地道總站(呢個總站咩線都冇得入就梗！)，咁110車長休息站在紅隧？近尾班車的尾站是匯翔道？
其實110係咪一條旅客線？但過到港島區，又係服務居民多……其實，我諗都係俾咁近紅隧既尖沙咀一條過海線(冇理由咁近既地方反而冇過海線)，仲有提供耀東獨市位。但為何110,606尾班都係8點？居民「夜返」(其實8點都不算夜返啦！)點算？其實係咪都預左110,606線愛黎塞住某D人既口？
講番110，會唔會真係做筲箕灣(經耀東、太古城)至紅隧循環好D？提供轉乘港鐵往尖沙咀/柯士甸優惠(要港鐵全免就真係難D，可能減$1或者$2；再怕人不接受，就轉5/5C線往尖沙咀碼頭/215X線往九龍站)，再加其他過海線減收$9.3之轉乘優惠好D？
(來回亦然)
[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2013-12-28 20:48 編輯 ]
原帖由 lsc04d11 於 2013-12-28 20:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實110係咪一條旅客線？但過到港島區，又係服務居民多……其實，我諗都係俾咁近紅隧既尖沙咀一條過海線(冇理由咁近既地方反而冇過海線)，仲有提供耀東獨市位。但為何110,606尾班都係8點？居民「夜返」(其實8點都不算夜返啦！)點算？其實係咪都預左110,606線愛黎塞住某D人既口？
講番110，會唔會真係做筲箕灣(經耀東、太古城)至紅隧循環好D？提供轉乘港鐵往尖沙咀/柯士甸優惠(要港鐵全免就真係難D，可能減$1或者$2；再怕人不接受，就轉5/5C線往尖沙咀碼頭/215X線往九龍站)，再加其他過海線減收$9.3之轉乘優惠好D？
110 同 606 在耀興東過海交通市佔率一向都不高, 不過又唔可以完全無車過海咁解
而家1881上車個班熟客試多幾次要係麼地道等10分鐘以上, 應該會再趕走一批人
原帖由 lsc04d11 於 2013-12-28 20:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實都唔係第一年有咁既改動，
平安夜︰紅隧一出就佐敦道，經返什麼翔道、柯士甸道西去番九龍站，紅隧後只得九龍佑寧堂站、柯士甸道西及九龍站。
九龍站開出就直行佐敦道，經加士居道去紅隧，只有九龍站、柯士甸站(佐敦道)、志和街(佐敦道)站就去理工大學第八期站。
其實咁樣行，110是否已經自殺？
去年專程坐過尖沙咀封路版的 110，在佐敦道有人截車！最後全車好像 10 多人過海吧。
原帖由 053h4 於 2013-12-28 16:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢到前面有站友話，海港城一帶有人坐110返東區
如同我之前意見，110縮去紅隧口算啦
彌敦道有地鐵，等得110，坐地鐵有可能到灣仔
咁係九龍轉順時針經尖東先,再行梳士巴利道右轉上彌敦道北行,
盡量方便番原有係海港城/廣東道一帶上車乘客稍移玉步出彌敦道
始終依家玩大循環,對班次較易做成不穩,
仲要繼續入廣東道塞,
根本同自殺無分別,
就算有心陰乾佢都唔洗咁玩掛.....
大循環得黎又要走番塞車黑點,
根本老九自己拎黎蝕.仲要大大聲同人講人地路面塞車情況加劇,
你大手改線,又唔乘機拎番110出彌敦道
同埋,話就話有客係廣東道一帶上車,
但其實內裡都係唔知班客係咪真係大多數係海港城一邊走出黎 o者...
經番海防道/北京道行出去都唔算太過份o者....
原帖由 tkf_2005 於 2013-12-28 23:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁係九龍轉順時針經尖東先,再行梳士巴利道右轉上彌敦道北行,
盡量方便番原有係海港城/廣東道一帶上車乘客稍移玉步出彌敦道
留意彌敦道北行要到加士居道才能右轉，就像 98D 般，不似逆時針方向可用佐敦道。
原帖由 053h4 於 2013-12-28 16:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴早繁擺車放飯鐘，難怪蝕。不過，司機唔知待命，定無錢的飯鐘呢
唔夠載又唔加車，條龍到一月頭返齊工，唔知點啦
咁無辦法架喎，頭車一樣要六點開，
如果好似116呢d上繁港島方向客量遠多過九龍方向就話姐，
九巴頭車去到鰂魚涌，未到九巴時段返九龍，會吉車運返慈雲山，做九巴頭轉尾車，
換言之116九巴頭轉頭車同尾車係同一架車做
但係118又可唔可以咁？
頭車去到藍灣，未到九巴時段，一係私走，一係擺，
但上繁九巴時段九龍方向需求極高，如果私走既話，係咪之後又要九龍運架車去藍灣半島做上繁一單過九龍？
定係你一直以為，聯營過海線只要有架車擺總站，鍾意幾時做生意清客都得架？
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-12-29 01:14 編輯 ]
原帖由 tkf_2005 於 2013-12-28 23:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本老九自己拎黎蝕.仲要大大聲同人講人地路面塞車情況加劇,
你大手改線,又唔乘機拎番110出彌敦道
同埋,話就話有客係廣東道一帶上車,
但其實內裡都係唔知班客係咪真係大多數係海港城一邊走出黎 o者...
經番海防道/北京道行出去都唔算太過份o者....
雖然廣東道都唔係多客，但我相信搬條線出彌敦道，110會死得更快。
行到出彌敦道，點解唔搭地鐵？