原帖由 HR1377 於 2014-3-1 21:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗B1咁改的目的只係減少站長的日常開支。 你諗咋下嘛? 本身天慈,天水圍鐵路站都冇站長,慳邊個站長開支?
我又未聽過話巴士線改總站係因為慳站長,做總站都要諗下個站有冇位泊先得架.
原帖由 EE9255 於 2014-3-2 02:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你諗咋下嘛? 本身天慈,天水圍鐵路站都冇站長,慳邊個站長開支?
我又未聽過話巴士線改總站係因為慳站長,做總站都要諗下個站有冇位泊先得架.
因為慳站長而將巴士線改總站最經典既例子係象山總站, 不過天水圍總站果度應該係起樓咁姐
其實諗諗下68E/264M個建議
印象中以前係建議將264M縮往元朗並且繞經元朗南
而家變成68E延長到青衣站, 取消264M
其實只係翻炒舊建議
只係將264M個舊建議套落68E身上...
原帖由 shakugan2005 於 2014-3-2 07:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為慳站長而將巴士線改總站最經典既例子係象山總站, 不過天水圍總站果度應該係起樓咁姐
象山總站唔係因為總站需要交出來
所以當年先將32B/32M將象山總站變做循環點?
[ 本帖最後由 kmb71k 於 2014-3-2 08:45 編輯 ]
原帖由 kmb71k 於 2014-3-2 08:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實諗諗下68E/264M個建議
印象中以前係建議將264M縮往元朗並且繞經元朗南
而家變成68E延長到青衣站, 取消264M
其實只係翻炒舊建議
只係將264M個舊建議套落68E身上...
象山總站唔係因為總站需要交出來
所以當年先 ...
象山總站最大原因係慳站長, 如果講山泥傾瀉, 改總站前距離出事前後都有成六年左右, 如果話起高鐵, 交個總站果時都未開始提啦!
原帖由 mak5052 於 2014-3-1 19:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這是我一些設計的元朗路線重組建議，哪些可行？
A：268B、68X整合
68X縮至旺角東站
268B：朗屏←→尖東站，改行美孚、西九龍走廊、彌敦道，恢復全日
B：68E/77K合併為77：上水廣場←→元朗公園，經林錦、錦田市、雞地（往上水）/恆香（往元朗 ...
268B經油旺會容易出現收費問題.
你都知啦,九巴除非係大CUT車,否則都唔會同你減價,寧願行多幾條街都唔會調低收費.
當然,268B收番17.7又唔同,但競爭力又會有幾大?
另外,收到風,68X一拆二後,兩線都不會加價.
原帖由 HF3204@243M 於 2014-3-1 18:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
68E 頂 264M，青衣西路連大馬都唔到
68A 又唔拖唔水
係真既話，屯青線又冇，欖隧線又廢線換廢線
青衣繼續 279X / 243M 轉冇咁嬲...
BTW，之前元朗個 FB PAGE 又有新嘢
68X 拆線
A33 跟上年 RDP 去洪水橋
不過提及 E34 唔 ...
只靠元朗南根本頂唔到一條全日線,
反而我覺得可以考慮下重整條線, 由元朗東開 > 十八鄉 (元朗南) > 元朗公園 > 大馬路 > 元朗站 > 上三號幹線走,
雖然條線係兜左路, 但針對元朗南非繁時客量有限,
呢個我覺得係冇辦法之中 o既辦法 ~
原帖由 AVD1 於 2014-3-2 11:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只靠元朗南根本頂唔到一條全日線,
反而我覺得可以考慮下重整條線, 由元朗東開 > 十八鄉 (元朗南) > 元朗公園 > 大馬路 > 元朗站 > 上三號幹線走,
雖然條線係兜左路, 但針對元朗南非繁時客量有限,
呢個我覺得係冇 ...
其實我對 264M 行唔行高埔冇意見，反正班客都會坐到大馬路
反而天水圍嗰頭唔縮線穩定班次，一下子 CUT 到連元西都做唔到就真係有點兒那個
老九擺明做硬青衣生意，冇得走
原帖由 FBI2 於 2014-3-2 10:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外,收到風,68X一拆二後,兩線都不會加價. ...
問題又嚟啦
68X 深水埗版走線點解要跟 265B 晒時間? 為咗 QUOTA?
而 68X 旺角特快版可以唔洗加價，41A 又要加價呢?
如果按照該資料
將來由元朗大馬路去天水圍
無 E34 及 264M
剩返 269D
K73 及 LRT 761P 常滿
相信不能應付需求
(B1,K65,276,276P只到天水圍南)
而 68E及264M 重組是好提議
原帖由 mak5052 於 2014-3-1 19:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這是我一些設計的元朗路線重組建議，哪些可行？
A：268B、68X整合
68X縮至旺角東站
268B：朗屏←→尖東站，改行美孚、西九龍走廊、彌敦道，恢復全日 ...
九巴對一條勁賺及多人熟識既路線
甚少作出大變
原帖由 n281 於 2-3-2014 02:44 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴對一條勁賺及多人熟識既路線
甚少作出大變
要改起上黎，點都要改。
咁我想問︰E34算唔算勁賺及多人熟悉？(不過，你會話E34係龍運)
咁68X當年由元朗東搬去洪水橋，算唔算大變？
只計延長總站可能唔算，但元朗大馬路方向變成相反，新元朗中心頭站變尾站，居民試過大嘈，呢個都唔算大變？