straysheep123 發表於 2014-4-15 03:03

觀塘山的問題,傾向用一條山上鐵路線解決:

可由九龍塘站開始:

九龍塘: 歌和老街公園

廣播道: 香港電台現址

馬仔坑: 馬仔坑道竹園道交界,服務翠竹,竹園,天馬,天宏

沙田坳: 黃大仙配水庫,服務沙田坳,慈樂,竹園,慈雲山中心

富山: 墳場附近,服務學校區,墳場,富山,宏景,嘉峰台

彩雲: 彩興路附近,服務彩雲,彩德,彩盈,彩福

順利: 順利村公園,服務四順

秀茂坪: 秀茂坪商場,服務安達臣,秀茂坪,曉麗,祥和

藍田山: 藍田公園,服務藍田,德田,興田,廣田

調景嶺: 接康城列車

車廠為康城

中九龍應該會涉及難處理的收地,東西線連後情況已稍為改善

如真的要起,只能為小型鐵路直通亞皆老街至奧運站

mak5052 發表於 2014-4-15 08:42

原帖由 jonathanngan 於 2014-4-14 23:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

你應該係想拉直路綫,不過我覺得為左比西北人搭,點都要兜到深旺道設南昌站;P。。。荔枝角道麗閣站轉乘唔到,太遠。。。
:lol至於交椅洲D人出九龍,請搭荃灣綫:lol:lol ...
荃灣西站不適合供西北客轉乘?初步計劃九龍橫貫線將改造該站東西線越行軌設站,同台轉乘

053h4 發表於 2014-4-15 12:04

jonathanngan 發表於 2014-4-15 19:21

原帖由 mak5052 於 2014-4-15 08:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

荃灣西站不適合供西北客轉乘?初步計劃九龍橫貫線將改造該站東西線越行軌設站,同台轉乘
如果荃灣西站轉乘,要搭多好多個站。。。無謂要西北客陪兜石籬果邊。。。而且估計會分段起:Q,南昌-九龍灣先:Q

jonathanngan 發表於 2014-4-15 19:31

原帖由 straysheep123 於 2014-4-15 03:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀塘山的問題,傾向用一條山上鐵路線解決:

可由九龍塘站開始:

九龍塘: 歌和老街公園

廣播道: 香港電台現址

馬仔坑: 馬仔坑道竹園道交界,服務翠竹,竹園,天馬,天宏

沙田坳: 黃大仙配水庫,服務沙田坳,慈樂,竹園,慈雲山中心

...
如此定綫山上人要搭鐵去九龍東要搭回頭車:Q,最好彩虹/九龍灣有轉乘:D

straysheep123 發表於 2014-4-15 21:29

原帖由 jonathanngan 於 2014-4-15 19:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如此定綫山上人要搭鐵去九龍東要搭回頭車:Q,最好彩虹/九龍灣有轉乘:D
一轉乘就涉及高低落差大的問題

正如當年為何沙中線未能設慈雲山站的原因

jonathanngan 發表於 2014-4-15 23:57

原帖由 straysheep123 於 2014-4-15 21:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

一轉乘就涉及高低落差大的問題

正如當年為何沙中線未能設慈雲山站的原因
但如果無法轉乘,根本不值得起。因爲要出市區比搭接駁巴士落山下地鐵站更迂回緩慢。。。如果高低落差係問題,建議起彩虹站同彩雲村之間個山頭起一個地面/架空站。。。乘客經長扶手梯落幾層去轉車。。。不過其實吸引力已經大減
另外東段總站去油塘站比較好,可以直接過海,否則吸引力更低,

straysheep123 發表於 2014-4-16 01:48

原帖由 jonathanngan 於 2014-4-15 23:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

但如果無法轉乘,根本不值得起。因爲要出市區比搭接駁巴士落山下地鐵站更迂回緩慢。。。如果高低落差係問題,建議起彩虹站同彩雲村之間個山頭起一個地面/架空站。。。乘客經長扶手梯落幾層去轉車。。。不過其實吸引力已 ... 我有諗過油塘站
但油塘站有冇位係一個大問題

而且呢條線東向西走機會高

別忘東鐵已經過海

去旺角: 九龍塘轉官塘線

去尖咀: 九龍塘轉官塘線再轉荃灣線/南北線轉東西線

過海: 九龍塘轉南北線

即使調景嶺站過海,就算順利都會快過搭619

問題出現在山上去返九龍東,應該搭返巴士

jonathanngan 發表於 2014-4-16 02:12

原帖由 straysheep123 於 2014-4-16 01:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我有諗過油塘站
但油塘站有冇位係一個大問題

而且呢條線東向西走機會高

別忘東鐵已經過海

去旺角: 九龍塘轉官塘線

去尖咀: 九龍塘轉官塘線再轉荃灣線/南北線轉東西線

過海: 九龍塘轉南北線

即使調景嶺站過海,就 ...
難道調景嶺站特別有位嗎?我覺得油塘站近海一邊反而可能有位:Q

而且這樣油塘觀塘綫客都被逼坐去調景嶺轉:Q而山上客都用多左時間。。。

straysheep123 發表於 2014-4-16 02:22

原帖由 jonathanngan 於 2014-4-16 02:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

難道調景嶺站特別有位嗎?我覺得油塘站近海一邊反而可能有位:Q

而且這樣油塘觀塘綫客都被逼坐去調景嶺轉:Q而山上客都用多左時間。。。 調景嶺站可以用維景灣畔三期對出的未發展空地,傳聞果度係公園
又或者都會駅後面的翠嶺路

油塘站已經係依住崖邊起,要起海邊要在現線下面過

將會為急下斜

同時,轉乘回現有月台未必接近
頁: 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 [29] 30 31 32 33 34 35 36 37 38
查看完整版本: 【討論】我們未來的鐵路 (#371附《鐵路發展策略2014》)