原帖由 053h4 於 2014-3-6 10:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
CBD係灣仔北同國金, 以你角度就唔應該換線
朝早灣仔出站, 十個人起碼五六個人或更多係去灣仔北
支持換線方案班人, 根本就係前後矛盾,
換左線, 去灣仔北的將軍澳線乘客一樣要轉車.:lol
原帖由 張偉沖 於 2014-3-6 12:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
支持換線方案班人, 根本就係前後矛盾,
換左線, 去灣仔北的將軍澳線乘客一樣要轉車.:lol
我又唔明，既然將灣仔北講到甘受歡迎
甘點解東區居民又唔想爭取條鐵路直達灣仔北？
而且換線方案下從東區出發過海到西九/大嶼山仲唔洗轉車
原帖由 thomash 於 2014-3-6 13:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我又唔明，既然將灣仔北講到甘受歡迎
甘點解東區居民又唔想爭取條鐵路直達灣仔北？
而且換線方案下從東區出發過海到西九/大嶼山仲唔洗轉車
你要攪清楚, 係東涌線沿線先唔駛轉,
西九如果係長沙灣, 深水埗站, 一樣要轉車, 仲要轉多一次車,
東區居民換線咪變左大輸家囉.:lol
原帖由 張偉沖 於 2014-3-6 13:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你要攪清楚, 係東涌線沿線先唔駛轉,
西九如果係長沙灣, 深水埗站, 一樣要轉車, 仲要轉多一次車,
東區居民換線咪變左大輸家囉.:lol
你都未答東區直達灣仔北點解唔係個優點
不過你為了證明自己的觀點而捏造東區居民是換線大輸家的結論我不敢恭維
原帖由 thomash 於 2014-3-6 13:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你都未答東區直達灣仔北點解唔係個優點
不過你為了證明自己的觀點而捏造東區居民是換線大輸家的結論我不敢恭維
淨係去灣仔北, 東涌咪優點囉, 其他呢?
東西不能直達, 去尖沙咀佐敦打後全部要轉多一次車, 唔係輸家係咩?
原帖由 053h4 於 2014-3-6 13:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你回避緊過油尖旺要焗輚多次的不足
佢會話, 東涌線轉南北線,
不過旺角東站行番落旺角要十分鐘, 荃灣線唔駛.:lol
原帖由 張偉沖 於 2014-3-6 12:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
估唔到閣下為左一己私慾, 犧牲他人利益在所不計.:@:
請閣下注意言詞及網絡禮儀。
本人在本文根本沒有指出北港島線及沙中線鑽石山站應採用哪個方案興建，何以見得「為了一己私慾」、「犧牲他人利益」。
原帖由 張偉沖 於 2014-3-6 12:42 發表
淨係太古以東被轉車, 減班已經不能接受, 方案必定要顧及各方需要.
添馬至柴灣短途列車（添馬與香港站之間有掉頭側線）。
原帖由 張偉沖 於 2014-3-6 13:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
淨係去灣仔北, 東涌咪優點囉, 其他呢?
東西不能直達, 去尖沙咀佐敦打後全部要轉多一次車, 唔係輸家係咩?
東區去香港站搭機鐵不用走中環-香港站條長廊，
交匯方案的話走中香長廊or北角同天馬轉車（而且不保證天馬有得跨月台轉車）
其實我不是非換線不可，不過有人似乎對“不是100%支持交匯方案”的人出言輕侮