63X已經係陰乾緊等兩三年後提取消啦, 講左咁多年都取消唔到, 咁未求其搵D路黎改趕走一班客先囉, 74A拎左去啟業趕走一班觀塘客已經有版睇! 63X行西九龍走廊根本就係有心借定點拉疏班次再趕走一堆長沙灣道客
我前面 ...
63X最穩定地有客源既站有3個: 鼓油街, 欽州街, 長沙灣廣場, 其他站都唔太穩定, 有時有5個人上有時飛站, 係呢3個站大機會上到10人以上
而碧街, 中央郵局兩站60X客量都麻麻
改路後冇左2個大站, 咁應該要響旺角吸客, 衰:
1. 班次亂黎, 不再解釋
2. 站位差, 旺角街市去到旺角極邊皮位, 創興就淨係做到信和一帶旺角南既乘客
受限道路設計, 旺角中心地帶附近最就腳既站好似只可以停多個雅蘭, 而且得佢一條線等
63X掟上去唔係冇潛力, 如上面講旺角街市個站位咁差, 仲要得63X一條線返新界, 下繁都有幾個人上車, 如果班次穩定D密D, 又多D人知條線去到轉車站, 可能都會有得做
但63X近年都受限於班次疏趕客再班次疏既惡性循環, 擰歪面睇下隔離68A加密左去大部分時間15分鐘一班同埋明顯比以前準時之後多左幾多人搭, 就明白有D位唔係冇人搭車, 而係架車唔適合比人搭
相反, 63X係轉車站開之後減到30分鐘一班, 比以往20-25分鐘一班既時間客量係下降左, 尤其是屯門區基本上執雞客係少左
[ 本帖最後由 Lost 於 2014-4-19 00:41 編輯 ] 原帖由 kiwai 於 2014-4-18 22:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實63X這個例子可否解讀成「一條又貴又疏的特快線根本不能吸引乘客」?
63X 比起話唔吸引乘客 , 不如話宣傳不足
我唔同屋企人講 63X 改特快 , 根本 63X 沿線外既人係唔知 原帖由 Lost 於 2014-4-19 00:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
63X最穩定地有客源既站有3個: 鼓油街, 欽州街, 長沙灣廣場, 其他站都唔太穩定, 有時有5個人上有時飛站, 係呢3個站大機會上到10人以上
而碧街, 中央郵局兩站60X客量都麻麻
改路後冇左2個大站, 咁應該要響旺角吸客,...
站位差可以係一個問題, 但如果63X唔係班次亂黎, D人就會就佢個差既站位, 行過去搭
就算比你宣傳又點, D人都唔覺得63X關自己事, 更何況63X係洪水橋果段點加班都係浪費, 所以有心行西九龍走廊就唔該拎59X或60X上去啦 原帖由 shakugan2005 於 2014-4-19 10:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
站位差可以係一個問題, 但如果63X唔係班次亂黎, D人就會就佢個差既站位, 行過去搭
就算比你宣傳又點, D人都唔覺得63X關自己事, 更何況63X係洪水橋果段點加班都係浪費, 所以有心行西九龍走廊就唔該拎59X或60X上去啦 ...
呢個就係我話要檢討既原因，點解大大部 63X 埋豉油街個站，大部分排係 60X 既人都無動於衷?
究竟係唔認識條線，唔知條線快到幾多，嫌條線唔能夠直達目的地，定係嫌條線收貴左?
同樣地，259B 回程都開左好幾年，雖然得三班車，但客量長期都係唔理想，唔知九巴又有冇檢討過呢?
如果九巴係有心搞西廊特快，又唔想 63X 繼續蝕大本，就要盡快檢討。 原帖由 fw1321 於 2014-4-19 10:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個就係我話要檢討既原因，點解大大部 63X 埋豉油街個站，大部分排係 60X 既人都無動於衷?
究竟係唔認識條線，唔知條線快到幾多，嫌條線唔能夠直達目的地，定係嫌條線收貴左?
同樣地，259B 回程都開左好幾年，雖然得三班車，但客 ...
259b 回程其實係非戰之罪, 尖咀返屯南要經安友,
服務時間又差, 做唔到最多客的時段, 有埋轉車站就更差.
當務之急就係將259B 回程飛走安友, 安友推比63x 轉車.
其實, 60x 係可以縮去柏景灣, 旺角以南推比63x.
[ 本帖最後由 張偉沖 於 2014-4-19 11:07 編輯 ] 原帖由 張偉沖 於 2014-4-19 11:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
259b 回程其實係非戰之罪, 尖咀返屯南要經安友,
服務時間又差, 做唔到最多客的時段, 有埋轉車站就更差.
當務之急就係將259B 回程飛走安友, 安友推比63x 轉車.
其實, 60x 係可以縮去柏景灣, 旺角以南推比63x. ...
259B就冇意見, 以依家回程既服務時間, 飛唔飛安定都係咁!
搬架60X去旺角唔搬番58X或59X去佐敦, 我唔覺得旺角以南會推到比63X, 以63X既服務質素只係會推左班人搭鐵!
[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2014-4-19 11:19 編輯 ] 原帖由 shakugan2005 於 2014-4-19 11:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
259B就冇意見, 以依家回程既服務時間, 飛唔飛安定都係咁!
搬架60X去旺角唔搬番58X或59X去佐敦, 我唔覺得旺角以南會推到比63X, 以63X既服務質素只係會推左班人搭鐵! ...
當然前提係加番63X 去到十五分鐘一班車, 因為要食晒安友客. 原帖由 張偉沖 於 2014-4-19 11:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當然前提係加番63X 去到十五分鐘一班車, 因為要食晒安友客.
如果有車加63X 去到15分鐘一班, 我覺得無咩問題
但問題係無.
改埋60X 上去其實係比較好的選擇
原因受影響乘客可改搭58X, 係屯市吉之島站行返過安友/ 屯門市中心,
唔想行的又可以係轉車站轉車
63X 同40 號唔同
40 號連埋等車可以同地鐵平手, 又快過舊40 超過20分鐘
但63X 行西九龍走廊先快得10分鐘, 等得車來分分鐘搭返"慢車" 仲快 我由旺角去屯門基本上已經改用了63X轉58M、260X及960，在旺角街市上車，貪其又快又準時（我每次在旺角街市見到63X都是在預定開車時間後12至18分鐘之内）。但是回程嫌63X不夠快，仍用原有方法（我搭58X計過時由美孚去到旺角道需時15分鐘，比63X只慢7分鐘）。