原帖由 andrewyl 於 2014-3-26 16:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif 個 事 實 係 差 唔 多 頂 閘 . 因 為 我 試 過 上 兩 個 星 期 日 大 約 5 : 30 , 我 係 元 朗 大 馬 路 買 完 野 , 諗 住 行 去 又 新 街 站 坐 巴 士 返 嘉 湖 北 . 去 到 站 時 見 到 條 龍 排 到 去 過 晒 ...
咪係囉,得一班半班係咁,邊夠GUTS留成條線呵?
原帖由 FBI2 於 2014-3-26 16:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咪係囉,得一班半班係咁,邊夠GUTS留成條線呵?
最 弊 呢 條 係 救 命 線 呢 .
當 269D 都 無 車 時 或 者 自 顧 不 下 ,
呢 條 線 就 顯 得 好 重 要 .
因 為 大 多 數 客 係 天 水 圍 站 去 到 天 頌 苑 .
除 非 B1 改 方 向 時 拉 到 上 天 頌 苑 行 天 榮 路 , 天 城 路 返 天 慈 .
反 正 呢 條 線 order 咁 多 架 天 水 圍 車 支 援 , 係 時 候 要 回 餽 下 .
[ 本帖最後由 andrewyl 於 2014-3-26 16:30 編輯 ]
原帖由 FBI2 於 2014-3-26 16:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咪係囉,得一班半班係咁,邊夠GUTS留成條線呵?
同意
又要靠長途線入黎做你短途分段
但長途線入到黎元朗, 先天性就係無定向班次,唔平均
仲要係 264M 269D 呢兩條非繁/假日咁疏嘅孖寶
一日總有幾班等好耐, 好長龍, 甚至可能上唔曬
就算上唔到第一班,第二班都99%上到
唔係局長叫你等多班
而係幾條長途線夾份做短途, 平均班次個standard deviation一定大, 唔平均
實好大機會有某啲車次等好耐先黎
變咗有車(等好耐嗰班)上滿短途客, 又會有車(緊接前車)上一兩個就走
就算密好多線多好多嘅屯門58M/X/260X/960一樣有咁嘅情況
呢個係先天問題, 拎呢啲例子其實無乜意義
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-3-26 16:40 編輯 ]
原帖由 張偉沖 於 2014-3-26 09:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
輕鐵將來都加班啦:lol
761P 加極有限 , 而家成條大馬路都比 761P 塞死哂 , 再加只會自己塞死自己
其實天水圍元朗問題 , 根本應該比返 MTR 做返
係 MTR 自己無心做咋嘛 , K74 全日延長至天恩 , 元朗改為元朗廣場循環線 (i.e. K73 元朗走線), K73 改為三湖後上公路往元朗東 (i.e. K74 元朗走線) , 真係好難咩 ?
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-3-26 16:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意
又要靠長途線入黎做你短途分段
但長途線入到黎元朗, 先天性就係無定向班次,唔平均
仲要係 264M 269D 呢兩條非繁/假日咁疏嘅孖寶
一日總有幾班等好耐, 好長龍, 甚至可能上唔曬
就算上唔到第一班,第二班都99%上 ... 所以真正要要求嘅係由返鐵巴做
但鐵巴又唔做就只能講唔該264M留返係度
DuplicatedPlease delete
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-3-26 17:52 編輯 ]
原帖由 樂仔〞 於 2014-3-26 16:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
761P 加極有限 , 而家成條大馬路都比 761P 塞死哂 , 再加只會自己塞死自己
其實天水圍元朗問題 , 根本應該比返 MTR 做返
係 MTR 自己無心做咋嘛 , K74 全日延長至天恩 , 元朗改為元朗廣場循環線 (i.e. K73 元朗走 ...
極同意K73同K74需要交換元朗走線
761P呢類中長途輕鐵，頭站搭到尾站會慢，兩者應互補
至於K74又未必需要全日，同761P中段重疊，但路程不算長，巴士不會大勝，旨在繁時幫手清客
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-3-26 17:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
極同意K73同K74需要交換元朗走線
761P呢類中長途輕鐵，頭站搭到尾站會慢，兩者應互補
至於K74又未必需要全日，同761P中段重疊，但路程不算長，巴士不會大勝，旨在繁時幫手清客 ... K73再拉長恐怕只會拖多幾卡
目前嚟講早繁可以考慮吓南北分家
原帖由 JC8385 於 2014-3-26 18:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
K73再拉長恐怕只會拖多幾卡
目前嚟講早繁可以考慮吓南北分家
唔做循環線已經好好多
原帖由 樂仔〞 於 26-3-2014 04:53 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
761P 加極有限 , 而家成條大馬路都比 761P 塞死哂 , 再加只會自己塞死自己
其實天水圍元朗問題 , 根本應該比返 MTR 做返
係 MTR 自己無心做咋嘛 , K74 全日延長至天恩 , 元朗改為元朗廣場循環線 (i.e. K73 元朗走 ...
我諗MTR唔係冇心，冇心就唔會買咁多巴士(要replace舊既都唔需要咁多架吧…)，又加班加班
可能佢唔想增加大馬路的負擔，同埋唔想收少d乘客車費。
點解會咁講？
天水圍搭輕鐵去元朗，收$4.3(以內)。如果乘客好快就轉車返天水圍，出站60分鐘內可免費轉乘番巴士返去，咁就只收得一程，到時九巴又收唔到$4.1，輕鐵又俾兩程車既成本收一程錢。
想解決呢個問題，將你地提議既K73/K74方案，其中一條做番A74，老實講，搭呢兩條線轉輕鐵/西鐵線既乘客好少，而且要朗屏站轉車的乘客還有K66,K68,K73選擇。
輔助巴士可實收錢(全月通乘客仍然可免費乘搭)
其實九巴/運輸署會唔會考慮下開番一d屯門/元朗/天水圍既區內線呢？
開條260, 264, 269等等
一條來往屯門、元朗
一條來往元朗、天水圍
一條來往天水圍北、屯門
(詳情唔諗，因為開線既機會都未必會高，但有需要既話係咪可以考慮下俾九巴同鐵路競爭下西北區內客呢？)