原帖由 yoho 於 2014-3-25 15:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
"264M照舊即可" ?你真豁達
或者我唔係264M常客, 當我中午一兩點向YOHO等緊968都經常祈求有個位坐但偏偏都冇時, 我見到264M啲神神化化班次一時一唻唻兩部但兩部都吉吉地就勁燥加葡萄.
見到佢份計劃合併264M同68E ...
264M堪稱全港兜路王之最
竟然有人話要照舊;P
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-3-25 15:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
30同13/14或者12/13點做都做唔到聯合班次掛...
可能係字眼上問題
有啲人唔認為聯合班次必須「兩線班次間距平均化」
原帖由 yoho 於 2014-3-25 15:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若果可以縮埋269D去元朗, 或者269D天水圍直出轉車站SKIP左元朗, 從而叫啲客善用轉車站就更好. 理想角度諗若果用車相同就可以加密班次
試過搭269D新城市去YOHO個時間係短過YOHO入天榮個時間. ...
元朗返天水圍呢？
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-3-25 16:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
264M堪稱全港兜路王之最
竟然有人話要照舊;P 講全港兜路既話，你條264M點都唔夠E22A勁喎
原帖由 GW5878 於 2014-3-25 17:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講全港兜路既話，你條264M點都唔夠E22A勁喎 所以 264M 就可以咩都唔理 , 任憑佢繼續開有緣人班次 ?
原帖由 GW5878 於 2014-3-25 17:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講全港兜路既話，你條264M點都唔夠E22A勁喎
E22A兜極都係將軍澳區內同機場島各自兜啫
一區一線, 無奈地都係合理情況
264M行曬 部份68E 68M 69M 265M 269M天水圍元朗高埔覆蓋範圍, 呢個經典啲;P
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-3-25 17:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E22A兜極都係將軍澳區內同機場島各自兜啫
一區一線, 無奈地都係合理情況
其實城巴早已知道這個情況，否則亦不會有A29線（寶琳、坑口直達機場，不經東涌及後勤區）的開辦。
原帖由 GU9338 於 2014-3-25 17:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以 264M 就可以咩都唔理 , 任憑佢繼續開有緣人班次 ?
粗略用數字去計算
264M淨公路(高埔路口至青衣西路口)約13公里, 官方全程行車時間為78分鐘
E22A淨公路(將軍澳隧道至順東路)[觀塘道龍翔道等中間雖有停站但仍順路,不作計算] 約41公里, 官方全程行車時間為100分鐘
兩者差22分鐘及約28公里
呢個公路路段長度差距要架巴士要時速76km/h先可以追到
概括總結係264M比E22A更兜
264M原線都有人護航, 仲要解釋唔多合理囉;P
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-3-25 17:38 編輯 ]
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-3-25 16:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
264M堪稱全港兜路王之最
竟然有人話要照舊;P 因為輕鐵垃圾囉
如果唔係巴士邊嚟咁多捧場客
冇合理補償方案之下
264M你維持現狀就算啦
講緊區內客同去青衣嘅客差唔多一比一呀
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-3-25 17:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E22A兜極都係將軍澳區內同機場島各自兜啫
一區一線, 無奈地都係合理情況
264M行曬 部份68E 68M 69M 265M 269M天水圍元朗高埔覆蓋範圍, 呢個經典啲;P 你都識話將軍澳冇機場車先搞到e22a咁樣
相同道理，你上面堆線，邊條去到青衣？