原帖由 GW5878 於 2014-6-6 09:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係呀？乜秀茂坪冇前科咩？98系原本都冇寶達邨站架，點解會有相信無需多講
回程點解d人唔可以秀暉樓落車然後行天橋？係寶達邨再停之後例食燈尾，仲要龜速爬山
咁又試問唔係阻住全車將軍澳人係乜？
不過你地又有冇出過車比98系？
狂 ...
首先寶達客回程大部分都係秀暉樓落車搭 lift 行天橋入返去，寶達邨站的落車人數相比之下係寥寥可數，
鬧之前都唔該搞清楚事實，唔好亂加罪名。
其次，觀塘係無出過車俾 98 系架，但係坑口應該多謝山上康盛翠林加寶達上秀幫你打爆架 98C，先做到個位數班次。
坑口地鐵站擺位太靚，如果無左山上客，我諗 98C 下場可能同 296C 差唔多，分分鐘兩繁 20 分一班都得。
而且而家 98C 山上加寶達上秀佔左七成客，仲有條叫做 98S 的隧道特車
在 98C 上唔到車的時段，頂閘機會近乎零，淨做山下都咁既客量，你地應該多謝山上幫你地維持頻密班次，
仲要因為條線拉到咁長，搞到山上客個個都要進貢 $10.1 俾九巴囉。
原帖由 S3BL100 於 2014-6-6 13:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係我講得唔清楚，應該要睇下同咩比…
如果係寶林落觀塘，非繁同下繁回程，行隧道的確快 5 至 10 分鐘，但早繁出去，98A 特車真係可以慢過正線。
不過如果係寶林彩虹一段，上繁清水灣道塞車好過將軍澳道塞落觀塘，而下繁觀塘道 ... 如果唔入四順內街, 行順利村道, 早繁我都信行山快過行觀塘道
但可惜早繁順利消防局外都可以塞好耐, 我以前搭91M搭得多, 基順小學到新清水都夠玩你十分鐘
所以之後91M特車(現91P)先改路飛左基順同順利消防局
仲要緊接其後既新清水落山朝早塞車都絕對唔係人咁品
早繁行埋順利內街係咪真係快過觀塘道, 個人對此感到十分懷疑
原帖由 S3BL100 於 2014-6-6 13:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先寶達客回程大部分都係秀暉樓落車搭 lift 行天橋入返去，寶達邨站的落車人數相比之下係寥寥可數，
鬧之前都唔該搞清楚事實，唔好亂加罪名。
其次，觀塘係無出過車俾 98 系架，但係坑口應該多謝山上康盛翠林加寶達上秀幫 ...
唔使多，一個客已經好討厭
你話我一枝竹打一船人又好，以偏概全又好，事實的確係阻左唔少時間，最好方法唔該取消左個站
剩係識講98s，你又知唔知上繁98p情況？人地逆走到英明苑坐滿，再到新都城上到頂閘
睇黎唔需要多謝你地喎:lol
原帖由 053h4 於 2014-6-5 18:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁講啦, 九巴做同新城做, 如何優化資源運用方式都唔同
九巴做可能開唔夠一年就話山下客出觀塘轉車重快為由CUT短佢到康盛, 將軍澳價做龍九龍, 開少幾部車重好
新城做就玩拆線都唔奇 ...
依家連投標都未開始....又唔好咁快斷定
原帖由 Harrison 於 2014-6-5 14:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得應該係九巴
我都覺因為九巴相對上應該有多D 配套
原帖由 HF3204@243M 於 2014-6-6 07:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
930 唔可以攞嚟做轉乘? 第一,235M,31M,32M,34M,39M,238M等服務既屋邨屋苑930服唔服務到?
第二,用930做轉乘既回程(將軍澳方向)車費預計比將荃貴
比九巴做至少都有得爭取下比BBI吸下客,新城做至少我唔會搭
原帖由 S3BL100 於 6-6-2014 01:15 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係我講得唔清楚，應該要睇下同咩比…
如果係寶林落觀塘，非繁同下繁回程，行隧道的確快 5 至 10 分鐘，但早繁出去，98A 特車真係可以慢過正線。
不過如果係寶林彩虹一段，上繁清水灣道塞車好過將軍澳道塞落觀塘，而下繁觀塘道 ...
如果講將荃線, 我基本上同意行山走線
(當然用番第一日建議行法係最理想, 成條296M可以即時消失)
原帖由 S3BL100 於 2014-6-6 13:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其次，觀塘係無出過車俾 98 系架，但係坑口應該多謝山上康盛翠林加寶達上秀幫你打爆架 98C，先做到個位數班次。
坑口地鐵站擺位太靚，如果無左山上客，我諗 98C 下場可能同 296C 差唔多，分分鐘兩繁 20 分一班都得。
而且而家 98C 山上加寶達上秀佔左七成客，仲有條叫做 98S 的隧道特車
在 98C 上唔到車的時段，頂閘機會近乎零，淨做山下都咁既客量，你地應該多謝山上幫你地維持頻密班次，
仲要因為條線拉到咁長，搞到山上客個個都要進貢 $10.1 俾九巴囉。
我並非搶資源論的支持者，觀塘有無出車我無所謂
但我以坑口人身份同你講，我無論如何都唔會多謝山上客幫我打爆架98C
現在出現的情況是98C上山結果趕走山下客
而並非山上救濟山下客
你的邏輯根本就本末倒置
事實上山下/坑口絕對是有乘客願意乘搭巴士
唔信？試下假日日間望下98C個客量分佈，通常坑口已經滿窗口位，上山時已經大致坐滿
這證明了什麼？堆客唔趕時間的情況下會選坐巴士
點解平日98C少坑口客？平日時間重要，條線兜成20分鐘以上先出去，慢港鐵好多
點先可以吸引坑口客？坑口直出，快過港鐵/速度相約堆客會回流
你話98S唔頂閘？錯，98S不時會頂閘，我自己見過幾次
點解上繁唔係日日頂？兜完寶林再塞將隧已經同上山無分別
點解下繁唔係日日頂？20-25分鐘一班無定向，大部分山下人相信仍然坐緊98C
你舉296C出來做例子....
296C根本是邨巴式服務範圍+有條796C食埋一份+慢碌觀塘道 才令客量不太理想
唔見得98C如果只做坑口會差過296C
如果跟我理想中的建議（康城+坑口），係會夠客
原帖由 GW5878 於 2014-6-6 15:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔使多，一個客已經好討厭
你話我一枝竹打一船人又好，以偏概全又好，事實的確係阻左唔少時間，最好方法唔該取消左個站
剩係識講98s，你又知唔知上繁98p情況？人地逆走到英明苑坐滿，再到新都城上到頂閘
睇黎唔需要多謝你地喎:lo ...
佢個山上咪就係講康盛翠林，
乜98P剩係落咗山到寶林邊開始先旺咩?
「將荃」可唔可以整到好似798入到沙田再行城隧過去??