原帖由 kay 於 2014-6-8 12:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講黎講去都係將南嘈乍麻
坑口開始計其實條線行法都係合理
當然唔入秀明道就更理想
唔通下下都要好似e22a行法先合理?
我都想聽聽康翠關於E22A意見,
話晒690被政府改逆走屈o左廿幾年,
明明E22A可以康翠直出寶達更直接, 又屈佢落山兜.
原帖由 castanopsis 於 2014-6-8 12:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
精明人/熟悉香港道路系統的將北人可能會覺得跳線合理
不過我可以肯定憑藉主觀感覺乘車的普通乘客會認為將荃很慢
大部分乘客連98C都未能接受，何況兜更多路/感覺更差的將荃 ... 如果真係行隧道，條線應該好肯定係跟798行法，而唔係跟E22A行法
當然，隧道+觀塘道政策上已經係接近不可能
無時間爬文了，只係想講番客觀事實，條線開左應該唔會冇人搭，我住左tko十幾年，其實唔係大家心目中禁保鐵，以居民角度分析，至少寶林調景嶺已經唔係，我有幾個朋友住喺調景嶺(唔係巴迷)，我同佢地行完街，次次都提出搭巴士走，對於佢地尼講巴士係方便有得一程過，而至於康城真係好似唔係人住，求期塞你班不能支付高樓價既人入去，唔係第一次有fd住康城同我講，d交通真係唔惦，宜家796x客量已經被康城班人推高曬，之前有post都講過，講番將荃，如果班居民唔趕時間，都會幫襯巴士，而下繁同假日先係最多人搭巴士，搭得將荃既都係想行完街放左工舒舒服服返屋企je，呢條線有兩段客源，就算上繁冇乜人由tko去tw，都有學生客捧場，將南係冇車去秀順的，錦睇下繁應該幾好客，無謂再r，此post已完:handshake
原帖由 transbus 於 2014-6-8 12:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都想聽聽康翠關於E22A意見,
話晒690被政府改逆走屈o左廿幾年,
明明E22A可以康翠直出寶達更直接, 又屈佢落山兜. 當年城記提出過E22A逆走，但山下大力反對，又係唔想入秀明道同四順
結果第三年城記屈服，爆左E22B出泥
再過幾年，又話E22B客少，寶林坑口又話將南太兜，於是咪爆左A29出泥，然後拖左E22A上山
基本上E22A咁樣拖上山，真係返工既朋友一係落山A29，又或者出觀塘E22(X)…
原帖由 castanopsis 於 2014-6-8 12:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
條692P入調景嶺唔做坑口其實係導致條線客量低的一個重要因素
692本來每班30-40個坑口客一個都去唔到692P到
非繁可以做到40-50分鐘行完全程的時段連603都係得幾個人出公路
最多客的下繁通勤時間
692隨時個半鐘都行唔 ...
其實都係怪緊點解唔飛起北角, 曾經有過建議飛起北角, 但係東區反對,
而我已經唔記得呢件事係講690定692了...
至於603好似你咁講到得咁少客, 真係? 我返清晨或收晚間見親同時間出現的603同692客量都好大對比,
就算你係講日間非繁, 都係上午返平田, 晚上出中環差, 而603碧雲道同690寶琳北路道理一樣,
只要客量唔係差到小貓咁款, 呢d時段都唔會cut.
原帖由 Eragon 於 2014-6-8 11:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
條將荃係用來服務將軍澳嘅。假如你話直接殺692，再開條無關嘅新線，咁我理得你係將秀荃定藍秀荃，但係依家運吉係話殺692換將荃，條將荃係運吉承諾服務將軍澳。承諾啊，大佬。依家嘅走線，叫服務將軍澳咩？咁52X叫唔叫服務屯市啊？
...
如果你唔當屯門東南係屯門, 翠林.康盛係將軍澳, 咁將荃又的確唔係服務緊將軍澳市, 52x唔係服務緊屯門市囉!
再睇清楚d, 原來你話我鬧人? 好笑, 回應緊上面d歪理話人鬧人, 仲有你52X個比喻根本就錯, 屯市同將軍澳係兩樣野,
依家係將南人嘈, 我又冇話晒成個將軍澳!
[ 本帖最後由 EX-TL 於 2014-6-8 13:34 編輯 ]
原帖由 EX-TL 於 2014-6-8 13:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果你唔當屯門東南係屯門, 翠林.康盛係將軍澳, 咁將荃又的確唔係服務緊將軍澳市, 52x唔係服務緊屯門市囉!
如果真係要求話將荃必須只做返692地區,
即係寶林甚至連調景嶺都冇得用.
到時又睇下有冇可能做全日.
原帖由 EX-TL 於 2014-6-8 13:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實都係怪緊點解唔飛起北角, 曾經有過建議飛起北角, 但係東區反對,
而我已經唔記得呢件事係講690定692了...
至於603好似你咁講到得咁少客, 真係? 我返清晨或收晚間見親同時間出現的603同692客量都好大對比,
就算 ... 不過又咁講，而家將荃線咁搞，其實坑口都有著數
因為原本既建議，坑口要兜尚德同埋寶豐路，而家既proposal基本上係坑口直接上山
即使將荃入左秀明道，坑口朋友既車程都會比舊建議為快
原帖由 ~誰@359~ 於 2014-6-8 12:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年城記提出過E22A逆走，但山下大力反對，又係唔想入秀明道同四順
結果第三年城記屈服，爆左E22B出泥
再過幾年，又話E22B客少，寶林坑口又話將南太兜，於是咪爆左A29出泥，然後拖左E22A上山
基本上E22A咁樣拖上山，真係返工既朋友 ...
哩o的大家通通都知,
我更想知係,
當年有冇爭取過山下開經康翠, 寶達後落山, 觀塘道飛站版本.
有o既話, 可以做將荃分拆參考.
實驗亦都證明順秀要用城巴o既機場客根本唔夠.
既然政府唔肯加線行觀塘道, 飛站都唔行得,
用繞道落megabox, 轉偉業街上龍翔道囉.
到時咁行, 政府應該唔俾將軍澳人再嫌兜..
[ 本帖最後由 transbus 於 2014-6-8 13:49 編輯 ]