弊左佢係應加既唔加,唔應加既就加到足.
69M拉長去天中後加4部車係好事,但係早繁天瑞會變左冇位坐,係咪應該加天瑞短棍呢?
264M博愛返天水圍有輪椅客,雖然可以怪港鐵做得衰先會搞到咁多人搭九巴由元朗返天水圍,但係 ...
跟本個 RDP 一早就要拖埋港鐵路線落水啦 ... 原帖由 張偉沖 於 2014-7-26 09:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲要傾咩? 九巴已經賣晒大包, 加左車啦,
都話左呢班建制派成事不足,敗事有餘.:L 賣大包又如何?
方案仲係有甩甩漏漏的確唔理想喎
沙田份野去到最尾小修小補都係未傾掂
元朗份野整完都係有好多改動，傾唔掂都好正常姐
你估個個建制派都好似你咁，先實施後檢討咩
過左大海就係神仙啦
我自己就唔支持用68E取代264M既，當然如果九巴好想救68E而同時想整死264M既，除左強推無其他方法 原帖由 kay 於 2014-7-26 11:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
賣大包又如何?
方案仲係有甩甩漏漏的確唔理想喎
沙田份野去到最尾小修小補都係未傾掂
元朗份野整完都係有好多改動，傾唔掂都好正常姐
你估個個建制派都好似你咁，先實施後檢討咩
過左大海就係神仙啦
我自己就唔支 ...
大馬路最旺係恆香同開心廣場個段
但如果要走出去食個邊客 , 就幾乎放棄元朗南 .... 原帖由 樂仔〞 於 2014-7-26 11:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大馬路最旺係恆香同開心廣場個段
但如果要走出去食個邊客 , 就幾乎放棄元朗南 ....
264M 改 68E 問題, 相信不入天水圍會比較多人接受, 但不經大馬路這個全元朗最旺的地帶肯定無乜人接受到,一係將路線改為先經大馬路, 入返元朗南十八鄉路, 並將總站設在鳳翔路
元朗南根本唔需要理佢, 佢地非搭不可, 別無選擇, 本身客量低, 一日只得 400-500 客, 棄不足惜, 他們也冇條件多多要求,
而且為元朗南放棄大馬路也於理不合, 如果我係九巴, 我會掟條 53 俾佢地去屯門轉車站算, 最多換全雙屠和加到 20 分鐘一班車
[ 本帖最後由 kingprowm 於 2014-7-26 11:34 編輯 ] 原帖由 FBI2 於 2014-7-26 00:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
暫時聽到264M反對聲音係最大,但建制派仍然未就重組修訂案正式表達,估計他們正內部商討中.
預計8月6日應該仍未完全達共識,要第三甚至第四輪才完全談妥. ...
最理想係 68E 維持不變, 而 264M 簡化天水圍走線,又或者如果一定要取消 264M, 青衣去天水圍最好從 69M / 265M / 269M 是旦拉一條好似 68A 咁行入青衣,
我會建議 269M 算, 因為用最少車, 影響冇咁大
[ 本帖最後由 kingprowm 於 2014-7-26 11:42 編輯 ] 原帖由 kingprowm 於 2014-7-26 11:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
264M 改 68E 問題, 相信不入天水圍會比較多人接受, 但不經大馬路這個全元朗最旺的地帶肯定無乜人接受到,一係將路線改為先經大馬路, 入返元朗南十八鄉路, 並將總站設在鳳翔路
元朗南根本唔需要理佢, 佢地非搭不可, ... 首先，元朗南搵53做轉乘有得亦有失，搵架兜到傻的車去做轉乘，有無搞錯，你話搵68m 或者直接將68E 伸延入去荃葵都好D,元朗區內的巴士服務差係正如，因為港鐵最好你搭哂輕鐵，根本連接駁車都唔想做，至於博愛醫院問題係小巴佬反對港鐵伸延服務，但可惜小巴佬自己又做得唔好，博愛醫院只得架單方向經博愛的車，仲要未去到總站都唔會有位的循環線，次次搭親小巴609都火滾，博愛醫院起碼等五六架先上到，當你上到時去到友善街後架車吉到無人有，又唔死兜返去博愛車走客，另一架77A 係有緣人班次，唔搭就有車經過，專登等就等到傻，但又唔俾鐵巴入去，咁咪唯有搭九巴，如果建議人由博愛醫院行入元朗請自便 原帖由 kingprowm 於 2014-7-26 11:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
264M 改 68E 問題, 相信不入天水圍會比較多人接受, 但不經大馬路這個全元朗最旺的地帶肯定無乜人接受到,一係將路線改為先經大馬路, 入返元朗南十八鄉路, 並將總站設在鳳翔路
元朗南根本唔需要理佢, 佢地非搭不可, ...
若同時保留68E、264M，但各自縮線，是否可取？
初步建議264M縮短至水邊圍，68E縮短至元朗西鐵站，並提供68E<>68M<>所有欖隧線的連續轉乘
另可研究讓這版本的68E使用電容巴士 原帖由 kingprowm 於 2014-7-26 11:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最理想係 68E 維持不變, 而 264M 簡化天水圍走線,又或者如果一定要取消 264M, 青衣去天水圍最好從 69M / 265M / 269M 是旦拉一條好似 68A 咁行入青衣,
我會建議 269M 算, 因為用最少車, 影響冇咁大 ...
其實青衣南無可避免都係轉一次249M:L
新既68E入青機可以行青康路，青衣路，青衣鄉事會路，楓樹窩路，青衣西路，担杆山交匯處，青敬路
索性比佢地直接大欖轉翻去仲直接
而長宏長亨真係好似前面咁講，279X往聯和墟方向再轉任何元朗天水圍線回贈算 有人話唔可行，279X轉元天線回贈的方法，但呢個動作一舉三得，首先咁做區會阻力會細，cut 264M 阻力細返好多，其次可以讓欖隧的乘客盡快上到車，三來省油省車，九巴無誘因唔做，只需要在欖隧se返用279X 會幫返張卡增值咪做到退錢效果，而且又無人濫用到
回復 249# 的帖子
最大問題係279X下繁連自己班客都清唔晒，你叫佢點同你食埋原本搭264M既客?仲有而家差不多班班279X都有人係來自264M條人龍，九巴點會肯減比你
講番正題
最理想及最簡單既做法係將77K拉去元朗公園(延長段過鳳翔路總站跟新68E路線行，反之亦然)，
然後比人晌新時代廣場/新元中以優惠價轉乘其他欖隧線
68E就取消左佢，77K要加1部車，另外2部就睇下邊條元朗線需要加車