哦 講咁耐
原來就係唔抵得 小朋友鬧脾氣
觀青仲有巴士轉乘架
而家40做得咁旺 唔抵得咪直接出聲囉
懶客觀咁建議埋啲咁既野 邊個會認同你？
我無興趣同你鬧脾氣，亦都唔係唔抵得，我無否認過觀荃多客喎，記住睇清楚我回文。
既然觀青繁時都無直車要轉車或搭港鐵紅小，咁點解假設觀荃非繁同觀青繁時客量相若時，需要優待觀荃?
一係各位無能為力糾正問題，一係各位同9巴/運吉一樣隻眼開隻眼閉，但願唔係後者啦。
[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2014-8-5 11:14 編輯 ] 原帖由 hon_son_wilson 於 2014-8-5 02:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
心有不甘就梗有少少，因為始終唔合理，不過以客量及系統論服務都仲可以比觀荃人客觀一點。
我認為政策方針至少應該要一視同仁，希望你明白，並跳出觀荃的框框，思考重組時多考慮他區的需要。謝~
另請爬文睇下邊個"講哩d"先
...
原來呢D就叫客觀、一視同仁:(
咁我又問返你，觀青搭地鐵要幾耐，搭巴士要幾耐？觀荃搭地鐵又要幾耐，搭巴士又要幾耐？
其次，有幾多深水步區乘客目的地係 6D 去唔到，而因為 40 改道，被轉車或者轉投其他交通工具的？
唔好意思，40 非繁定富街打後落車的觀青客，分分鐘一架小巴都載得晒。
深水步無左 40 之後，真係受影響的係青山道附近同石硤尾去牛頭角同觀塘港鐵站一帶，但係 40 改道後，
受惠的係荃灣同葵芳去整個東九，包括黃大仙至觀塘，仲有慈雲山、彩雲同觀塘半山，
再加埋整個荃葵，包括深井、麗城、荃景圍、海濱、象石、梨木樹、安蔭石蔭，
呢D地方全部無地鐵，講緊唔係舊 40 受影響的幾個小區去幾個小區，
而係幾十個小區去幾十個小區，受惠人口唔知有冇多十倍？
40 唔改道，呢D區唔知有冇方法，只需轉一次車、合理車程車費可達目的地？
原來拎幾個小區同幾十個無鐵路小區比，就係叫做客觀:(
想刀仔鋸大樹，唔 work 囉…
而且目測見到，40 改道後，不論兩繁同非繁，荃葵一段的客量都增加左大約一倍喎，
另外早繁西行，以前仲有大把窗口位揀，而家同時段九龍灣已經坐左一半走廊位，下繁客量更加唔使講…
回復 152# 的帖子
咁你同唔同意40同40P互換服務時間?咁可以更直接服務山上乘客，山下乘客與九龍客一樣可以善用鐵路。
回復 153# 的帖子
咁點解9巴淨係賣11B/11D兩條疏線，有密線17都唔加轉乘?其他密線13D,14,15,16又唔見佢理順收費?
以前40可以轉16M,23M等半山M線，加幾毫子來回平均總車費唔使$16(單程$8)。
點解被迫變成轉乘14,15,16後，總車費仲要加價近5-10%? 原帖由 hon_son_wilson 於 2014-8-5 11:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁你同唔同意40同40P互換服務時間?
咁可以更直接服務山上乘客，山下乘客與九龍客一樣可以善用鐵路。
咁深井、麗城、荃景圍、海濱花園點算？仲有觀塘山、彩雲、慈雲山去荃灣巿中心呢？
如果 40 都可以變兩味既話，我諗整個深水步長沙灣執剩 6 6C 42A 60X 68X 102 六條線做全日，其他變晒兩味或者縮短都得，你又制唔制？
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-8-5 12:05 編輯 ] 原帖由 S3BL100 於 2014-8-5 01:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過有板友講過葵俊苑班客其實可能有唔少在 40 未改道之前係上路等車的
同埋屏麗徑石英徑搞到上班車，係好過葵俊苑等多班車既，因為上路有 38 42C 兩飛，全日平均都有個位數班次 ... 唔知有無版友知今次 38 柯打 73X 係邊部車呢？
突然間醒起 38 荔廠蛇車本身都有堆柯打要做
未必直接影響到 38...
不過其實加一兩架車落去係咪咁難呢
已經唔係要部全日車
再係咁左調右調都唔係辦法，成個pool繁時根本就唔夠車
40P 唔使講，38/40/42C 彩虹已經難上車
調返轉東行葵俊苑又係難上車，屏麗徑條龍日日就過哂銀行... 原帖由 hon_son_wilson 於 2014-8-5 11:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我無興趣同你鬧脾氣，亦都唔係唔抵得，我無否認過觀荃多客喎，記住睇清楚我回文。
既然觀青繁時都無直車要轉車或搭港鐵紅小，咁點解假設觀荃非繁同觀青繁時客量相若時，需要優待觀荃?
一係各位無能為力糾正問題，一係各位同9巴 ... 我又唔覺觀荃非繁同觀青繁時相若喎
我好多時非繁彩虹上 40 已經無咩窗口位剩
我光輝圍落果陣架車仲有唔少客
相反以前條 40 東行過左九龍灣已經無乜客...
[ 本帖最後由 FD5410 於 2014-8-5 15:06 編輯 ] 原帖由 238X 於 2014-8-5 08:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係非繁時港鐵都唔見得好鬆動。
都唔見得好擠逼。
但我覺得九巴非繁應該有車剩，冇必要cut，除非九巴自己唔想做/冇人渣:lol 原帖由 FD5410 於 2014-8-5 14:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔知有無版友知今次 38 柯打 73X 係邊部車呢？
突然間醒起 38 荔廠蛇車本身都有堆柯打要做
未必直接影響到 38...
不過其實加一兩架車落去係咪咁難呢
已經唔係要部全日車
再係咁左調右調都唔係辦法，成個pool繁時根本就 ...
原來係73X由柯打38改為柯打40...
根本葵涌區只能靠巴士同地鐵前往東九，因為紅小往觀塘方向不停葵涌，只有打電話留座仲要喺上路搭先上到，根本冇乜人會咁做！