竟然用旅遊路線來同正常市區路線比較，你太牽強喇~
不如咁講：
旅遊路線係奢侈品，點加都合理，
哪怕同一 set 市區路線組合使用量其實未必比佢多。
當然，喺呢個前提下，我絕對支持 B1 加到 20 蚊去換取所有路線唔加價甚至減價
行動最實際 原帖由 KD3321 於 2014-8-8 00:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
235496
行動最實際
我支持你嘅行動，不過好老實講 send 去比議員佢地如果真係回覆你都係一篇好行嘅野，
真係唔好抱咁大希望佢地知左會即時見效。 40面對住甘多競爭，非繁都仲keep到一定客量，九巴呢次去搞40, 擺明倒自己米
其實cut班就應該搵d班次密的線來搞啦，好像48X,59X,74X呢d，由5-8變6-9都慳不少啦，何況呢d線就算cut班(非繁)都不會載不晒，又不會趕客走。 原帖由 adv_106 於 2014-8-11 17:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40面對住甘多競爭，非繁都仲keep到一定客量，九巴呢次去搞40, 擺明倒自己米
其實cut班就應該搵d班次密的線來搞啦，好像48X,59X,74X呢d，由5-8變6-9都慳不少啦，何況呢d線就算cut班(非繁)都不會載不晒，又不會趕客走。 ... 咁而家上座率係咪高左?厲鬼城議員的功力非同凡享,我覺得佢出聲成功機率都幾高,始終總站區
[ 本帖最後由 hadboy5 於 2014-8-11 19:31 編輯 ] 更改班次目的真的為了方便缺班，比平時等車時間還要長！
今晚走咗班車，比20分鐘一班還要等多10分鐘:@ ，如果唔係提重嘢行去搭38好過！:time: 原帖由 adv_106 於 2014-8-11 17:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40面對住甘多競爭，非繁都仲keep到一定客量，九巴呢次去搞40, 擺明倒自己米
其實cut班就應該搵d班次密的線來搞啦，好像48X,59X,74X呢d，由5-8變6-9都慳不少啦，何況呢d線就算cut班(非繁)都不會載不晒，又不會趕客走。 ...
不好意思推推此文, 剛星期六個人搭過此綫, 報一報時間及大概客量, 用車為龍躉
1630 麗港城開車
1638 觀碼
1702 鑽石山
1705 黃大仙 (開始要企)
1710 永光 (再上一打客, 頂閘)
1719 長荔街
1722 美孚
1733 眾安街
非繁來講行車時間唔算太吸引, 不過此程有多種流水, 包括:
麗港城 > 牛頭角 / 九龍灣 (有 5-10 個轉車客)
麗港城 / 觀塘 > 黃大仙
長沙灣 / 美孚 > 光輝圍至荃灣
headcount 過係超過 130 人一個單, 當中去到 >50 客去到眾安街先落, 過後車上尚有 20-30 客左右
15 分鐘時段都咁樣, 20 分鐘一班時段真係搏打爆部車, 憑咩去減班? :L
[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2014-9-1 22:06 編輯 ] 原帖由 拾顓豭 於 2014-9-1 22:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不好意思推推此文, 剛星期六個人搭過此綫, 報一報時間及大概客量, 用車為龍躉
1630 麗港城開車
1638 觀碼
1702 鑽石山
1705 黃大仙 (開始要企)
1710 永光 (再上一打客, 頂閘)
1719 長荔街
1722 美孚
1733 眾安街
... 50 分鐘算吸引la
MTR 都要45 mins
又要企又轉車
行去千色站又要時間