得返一架車就已經要頂閘，其實就已經值得加班，
講真，青衣南根本就要依賴呢條線出東九龍，唔坐佢就要轉車，少人坐就奇了。
係估唔到前兩日都有兩架車，今日得返一架而已 …… ...
尋日年三十 , 觀塘新蒲崗其實已經好少公司繼續開工
之前 X42C 兩班都各自坐滿兼企人 , 但尋日先剛好頂閘 , 就知乘客少左幾多 , 講緊係前兩日係出歐三躉同 ASUD , 但今日只係一部 ATE
不過長遠黎講 X42C 應該要學似 RDP 建議既 948 小隊 , 長亨開到翠怡後直上公路 , 翠怡另開特車
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如果真係開小隊，個路線編號可能又會成為經典例如:A42c, P42c:lol 拆缐就梗係X42CA同X42CB啦！ 原帖由 GN927 於 2015-2-19 12:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果真係開小隊，個路線編號可能又會成為經典
例如:A42c, P42c:lol
路線編號可以改架姐，今年 RDP 都玩轉 number 啦，
如果 X42C 真係要再分拆我就唔覺得佢唔改啦 :handshake 編過號碼吧。就如當年的44A和44B。
例如號碼"41"已散到三個青衣總站,
仲有號碼"47"這個號碼未用盡。
:D 原帖由 nickhei 於 2015-2-19 20:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
長遠42C要學81C咁繁時拆線
同埋X42C要成半個中先到呈祥道近荔枝角巴總，我覺得都係有D慢。
呢個就要睇下你起邊個位上車，
青衣頭站同尾站已經差好遠 …… 其實呢連班都未加就話拆分支…
另外4字頭c字尾其實只係得 42c同43c…
啫係話可以用 41c同49c做名既… 原帖由 AVD1 於 2015-2-19 20:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個就要睇下你起邊個位上車，
青衣頭站同尾站已經差好遠 ……
當你兜少條青山公路，已經值回票價。
但反而九巴長遠應該考慮將 42C 青衣服務執執佢。 原帖由 dennis28a 於 2015-2-20 00:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當你兜少條青山公路，已經值回票價。
但反而九巴長遠應該考慮將 42C 青衣服務執執佢。
問題係點樣執先係問題，
如果唔兜荃灣，轉為全日兜青衣南，
荃灣個邊可能會嘈，可能又要整多條線比荃灣，
加埋只做青衣的話，條線又可能做唔到咁密。
我始終覺得如果要整 42C 的話，
38 同埋 40 都應該執埋一份 ……