乜42A,43c有改過道咩(你唔好講搬站)
43c係調整服務時間,42a無執過
如果你計埋換Number前既話
一條線係由貸櫃碼頭改行荃灣路
另一條線係由經葵芳改行貨櫃碼頭 , 再改行荃灣路
原帖由 kingprowm 於 2015-2-25 19:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又要轉車又要企足全程, 又要行一大輪, 根本冇理由唔搭 42c 而搭港鐵
咁你又唔好忘記長發邨有兩蚊機
$7.4對屋邨人黎講好有吸引力 原帖由 AH_HIN 於 2015-2-26 11:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
38 只會接多左由長亨, 長康, 長青黎的乘客
涌美, 翠怡, 青衣邨, 長安後去華員邨沿途, 一定會搭新 41.
任何改動, 班次都一定要調整
唔通新 41 都仲 30 分鐘一班咩? ...
我係講緊本身繁時上路客都係靠３８＋４２Ｃ車海先勉強迫到上車，
冇左４２Ｃ，要上路客企車頂？ 原帖由 hadboy5 於 2015-2-26 17:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最多咪非繁開返疏D,聯合十分鐘一班入青衣島，再加返區內線轉乘咪得，但非繁大部份觀塘線客量都唔算太差㗎，無理由唔掂，其實長安對41A 區內路線受唔受落，因為感覺上好似好兜 ...
要轉車青衣北那不乾脆搭港鐵還好, 因為42C的賣點就是一程過得來車程又和港鐵差不多,
另外41A於青北都算唔錯, 下繁和夜晚都有幾十人搭到尾, 但其他時間人流較少, 客量就始終唔算得上太高,不過來往南九龍的需求起伏較大,所以客量和走線未必有太大關係 原帖由 KU1391 於 2015-2-26 13:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
嗯,觀塘/打後逼上去番太子,都最少要2班車,呢度都3-4分鐘
MTR無9折回程我即刻只搭42C(而家都多番搭42C,因為249M+MTR 時間只快佢5分鐘/同佢完全一樣,我做乜要比多2.8?) ... 恕我直言 ,
無論住碼頭個頭定係青衣南 , 用 249M 做駁腳都唔係好既選擇 原帖由 3AV53 於 2015-2-26 19:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我係講緊本身繁時上路客都係靠３８＋４２Ｃ車海先勉強迫到上車，
冇左４２Ｃ，要上路客企車頂？
屏麗徑的確多人得恐怖
實際上任何42C青衣島直出既建議都一定要荃葵路線配合去處理上路客，否則免談
可以考慮38大幅加班/40P全日/40加密改行上路，三選其一，甚至三選其二 原帖由 castanopsis 於 2015-2-26 20:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
屏麗徑的確多人得恐怖
實際上任何42C青衣島直出既建議都一定要荃葵路線配合去處理上路客，否則免談
可以考慮38大幅加班/40P全日/40加密改行上路，三選其一，甚至三選其二 ... 但38仲有得加班？搬40就無葵芳同美孚客
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所以話一定要重組38/40/40P/42C , 42C 青衣-觀塘 用嘅時間真係太長 , 兜大窩口嘥左好多時間比荃葵路線重新分工 , 42C先可以青衣島直出 原帖由 GW5878 於 2015-2-26 19:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果你計埋換Number前既話
一條線係由貸櫃碼頭改行荃灣路
另一條線係由經葵芳改行貨櫃碼頭 , 再改行荃灣路
咁你又唔好忘記長發邨有兩蚊機
$7.4對屋邨人黎講好有吸引力 ... 你要計埋N年前既野真係無得講
長發2蚊機行12分鐘,又隨時等4-6分鐘
不如長發坐42C去黃大仙20分鐘(係貴d...但真係見客倉係長安,情況同44類似,6.5 vs 5.7) 原帖由 GU9338 於 2015-2-26 20:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
恕我直言 ,
無論住碼頭個頭定係青衣南 , 用 249M 做駁腳都唔係好既選擇 你覺得好既選擇係...?
其實88F小巴可以駁既,但山上既,,,6-8pm不經山上,其他時間我會搭小巴 原帖由 timtim439 於 2015-2-26 21:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以話一定要重組38/40/40P/42C , 42C 青衣-觀塘 用嘅時間真係太長 , 兜大窩口嘥左好多時間
比荃葵路線重新分工 , 42C先可以青衣島直出
其實簡單小小就係
38 做葵涌，葵芳，葵興
40 做荃灣 ＋ 青山公路
42C 做青衣
40P 全日化
咁做青山公路先有兩條線 serve 到，
問題在於如果咁做，青衣一樣冇左條線去東北葵，
同埋點樣搵車出黎比 40P 全日。