原帖由 Ravenclaw 於 2015-1-24 22:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為target東九龍居民，所以中上環灣仔、鰂魚涌、西灣河、柴小，比東隧線佢，北角、銅鑼灣系比經東九龍走廊的紅隧線佢，咁樣拆法先食到最多客 ...
閣下的回文除左最後一段, 基本上一早已經知道, 可能係我表達問題引起誤會, 講到好似港島客為先, 東九客為次,
事實想表達的, 係以九龍東去東區來講, 去得越東的地方就越少客, 過左西灣河之後更明顯, 去天后.炮台山.北角比起
去鰂魚涌.太古.西灣河要多, 比起去筲箕灣.柴灣就更加多, 九龍東去柴灣冇乜人會揀巴士, 太慢, 即使606X轉全日,
都唔會撐得起, 因為班次一定難睇.
安達臣唔行西灣河出入即使你講到同694好有關係, 都只係重疊西灣河一個站, 藍田有M線又如何, 碧雲道近康雅苑至
藍田公園一帶行落啟田商場根本唔慢, 有冇M線都無關係, 而藍田站上山有N條線, 安達臣一日得兩班車, 搶到幾多?!
而我一直講呢條線差的原因係淨係target到過海目的地係健康村至筲箕灣班客, 就分流唔到日日早繁迫到超載的港鐵
將軍澳綫過海, 如果由西灣河出, 至少可以過海第一個站即刻落車轉鐵, 但係由北角落橋, 要搭到第幾個站先有個
合理少少的港鐵站做轉乘? 結果就係一路搭一路搭, 搭到去筲箕灣總站, 停車熄埋引擎, 去到筲箕灣先轉鐵?!
你講果套可能work, 可以架架雙層大巴都100% full load, 但問題係同實際情況有幾大出入, 唔係淨係話架巴士上到超過
100%就叫成功, 就叫好野, 俾番少少貼近民情的意見出來吧!
原帖由 cong 於 2015-1-24 23:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
需求係大既95依家係四順分站就唔會咁少上落
見人地D線重疊就想拉條入去,咁你同堆填區區議員有乜分別
點解係我? 唔係我要求架, 唔該
一, 我只係指出過事實, 四順因為秀明道而成輸家, 有人要求95入四順因為已入秀明道而被否決係事實, 將荃因為秀明道令四順畀人鬧係事實
講事實你又鬧我?
二. 有人話四順有26/27同95太重疊, 我只係指出秀明道都有重疊服務呢個事實, 我冇因為人地重疊而想拉線入去, 唔該唔好掉轉講
原帖由 HF3204@243M 於 2015-1-24 23:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
四順都有 42 落長沙灣
重要整多條落荔枝角道做咩?
又將秀荃又油秀深，不如將條 42 縮番做青衣來往荔景算啦
...
整多左果條四順都用唔到
所有新線睇來對四順都作用唔大, 但係已經有人話27要減班, 42要cut走東九, 成為另一個將北:L
唔望有新線, 只望唔好減現有服務
[ 本帖最後由 leeallen 於 2015-1-25 01:07 編輯 ]
原帖由 3ASV174 於 2015-1-25 00:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
95 唔入四順好合理，
本身 3 同 13 合併之後，13 係再同 95 合併，即係 95 已經食左 2 條全日市區線，之後先再兜埋秀明道，
以前 95 係秀茂坪道 > 順利邨道 > 新清水灣道直出太子道東，比今日收 $10.5 既 98c 仲快，改到依家咁已經 ...
無錯
一條95,行番秀茂坪道>順利邨道>新清水灣道
翠林至彩虹係可以20min左右到
咁既速度,由康翠到秀茂坪一帶
帶D客落彩虹轉乘,跟本係會好過用98A帶D客落觀塘做轉乘
原帖由 3ASV174 於 2015-1-25 00:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
95 唔入四順好合理，
本身 3 同 13 合併之後，13 係再同 95 合併，即係 95 已經食左 2 條全日市區線，之後先再兜埋秀明道，
以前 95 係秀茂坪道 > 順利邨道 > 新清水灣道直出太子道東，比今日收 $10.5 既 98c 仲快，改到依家咁已經 ...
關於合併, 應該係咁:
3跟10合併, 10轉循環線
13取消, 由9 95提供分段收費
6B取消, 併入2A 9
所以食左兩條路線的是9, 而95往佐敦經彩虹道, 並唔係13取消後才發生.:hug:
原帖由 leeallen 於 2015-1-25 00:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
整多左果條四順都用唔到
所有新線睇來對四順都作用唔大, 但係已經有人話27要減班, 42要cut走東九, 成為另一個將北:L
唔望有新線, 只望唔好減現有服務 ...
其實四順可以考慮搭升降機上山搭車。
正如安達臣可以搭升降機落四順坐車。
原帖由 GA6072 於 2015-1-25 01:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無錯
一條95,行番秀茂坪道>順利邨道>新清水灣道
翠林至彩虹係可以20min左右到
咁既速度,由康翠到秀茂坪一帶
帶D客落彩虹轉乘,跟本係會好過用98A帶D客落觀塘做轉乘 ... 繁忙時間好多新界線去到彩虹已經無位坐甚至飛站，38、40、42C、74X、89X、259D 呢o的線繁忙時間你o係彩虹想有位坐？分分鐘上都上唔到。
而且 95 唔似得 98A 有班非轉乘客撐住班次，98A 大把客唔係出去轉乘，靠 95 四個字一班車落去彩虹轉乘真係靠害，
你鍾意既依家都可以咁做，但我就算 95 有轉乘都唔會囉，我亦絕對相信普遍山上人都唔會咁做。
依家 98A 非繁開 12 分鐘一班做駁腳已經係疏，20 分鐘一班既線真係玩，
而且 95 仲要佐敦返黎，班次去到彩虹比 98A 更加無定向，最大鑊係佢回程轉車個站同堆新界線都唔夾，38 40 80 呢o的直情轉唔到，根本唔係做轉乘駁腳既材料。
原帖由 EX-TL 於 2015-1-25 00:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
閣下的回文除左最後一段, 基本上一早已經知道, 可能係我表達問題引起誤會, 講到好似港島客為先, 東九客為次,
事實想表達的, 係以九龍東去東區來講, 去得越東的地方就越少客, 過左西灣河之後更明顯, 去天后.炮台山. ...
emm...
現時情況，天后、炮台山、北角比北角以東多唔奇，因為鰂魚涌、西灣河、柴小工業部份真系2味位黎，同埋我強調左好多次啦，東九龍居民呀嗎，咁彩雲呢d老人地帶過海做條毛咩...
如果條606行經四順/秀茂坪，然後北角落西灣河走做循環的話，班次唔太樣衰，做到太古城康山的話，咁就未必少人得過天后、北角、炮台山，特別系假日...
所以咁比較其實唔系太公道的，619試下沒山上客呀，等死吧...
同694有關系唔出奇架，自從118單野之後，3巴關系都幾敏感下...
以我所知，606x全日系黃色公司叫的，但有個附帶條件就系106必須縮去筲箕灣，跟著金色公司唔肯縮106，因為鐘意做往柴小的$5.70，結果談判破裂，RDP都沒得上。所以，一涉及聯營，唔出奇架...
606x全日其實傻的，除非106縮短且606/606A 2味，咁就例外...
BTW,咁我明啦，即系大家都覺得安達臣條過海線有問題，但我同你體到的問題唔同...
我就唔系太淋舒緩港鐵的，因為舒緩港鐵就應該開T線屈下錢的...
親近民情呀...emm...
(屎忽mode)我好似已經沒叫就咁加111車，將條111拉去寶達跟著槍晒d 601/619啦wor...:lol (屎忽mode)
(正常mode)
咁你答唔答到我咩叫親近民情呀？點樣親近呀？親唔親近得過呢？以現今普遍果d居民的教育水平同心態，佢地的意見是否可取？居民們有沒一種意式就系話要大家互相配合，大家都了解對方情況，然後大家互相忍讓，去壓制自己私慾，去為大家著想，提出經過心思熟慮的意見呢？如果你話沒可能咁多居民一起一人一票決定，咁我assume區議員正正經經代表果區的區民，佢地有沒我講以上的思維呢？有良心的議員就為自己的選區著想，沒良心的議員就為自己的選票著想，一切支持反對都是基於自己的利益/飯碗決定的時候，點重組呢？我就好似未聽過一個議員真系為左對方地區著想而做咩做咩啦，一個好的路線重組，系現時的制度，系需要區議員互相配合的，唔見得佢地會咁正義...
系，系好尷尬的，作為做公交呢d民生野，系唔應該只顧及利潤大小，但系商業的角度黎體，唔系咁呀嗎。就算新城賺到要回水，佢都會寧願回多d水都唔肯同你蝕錢架嗎，因為咁先可以同外界講我地間公司業績良好...
巴士公司只顧利潤+議員只顧飯碗(唔系話所有議員系衰人)+政府無能+有問題的制度+教育水平未夠的居民 = 無得救
張生的維穩方式當然就離普得濟，得啖笑，但事實系，呢d情況下，比區議員/居民完全作主，系制唔過呀嗎...
英國老的制度，用錯左地方呀嗎，呢d制度用系歐洲呢d有民族意識的地方可能得ge，用系香港當然唔得啦，同一個制度下，用系唔同人度系會有唔同的效果的...
(正常mode)
原帖由 3ASV174 於 2015-1-25 02:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁忙時間好多新界線去到彩虹已經無位坐甚至飛站，38、40、42C、74X、89X、259D 呢o的線繁忙時間你o係彩虹想有位坐？分分鐘上都上唔到。
而且 95 唔似得 98A 有班非轉乘客撐住班次，98A 大把客唔係出去轉乘，靠 95 四個字一班 ...
上述路線,至少38,74X都有彩虹/九龍灣起載
如果將沙係用黎做大隧轉乘,95係彩虹轉一樣做到
如果95係彩虹無位坐,將沙係大隧做轉乘一樣無位坐
重有95係彩虹重可以全天候轉乘地鐵
而且如果去到彩虹已經無位坐甚至飛站
咁29M,91,92,91M帶人出彩虹做乜
如果95唔係做轉乘既料,29M又做緊D乜?
彩頣已經做到回程客
重重有,繁時彩虹有人站崗74X,269C係有好多彩虹起載既車存在38,40,42C有將荃線,95都未必搶到
用95做轉乘,唔係用黎頂死98A,係要分流,同代將沙線,
回程返將軍澳當然係海鮮班次,唔建議咁用
而且95加轉乘,唔會搞到其他野,係秀茂坪道LIFT塔完成,行番秀茂坪道,做到秀茂坪道兩邊客之餘,走線重快左,根本係德政
[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-1-25 03:17 編輯 ]
原帖由 Ravenclaw 於 2015-1-25 02:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
emm...
現時情況，天后、炮台山、北角比北角以東多唔奇，因為鰂魚涌、西灣河、柴小工業部份真系2味位黎，同埋我強調左好多次啦，東九龍居民呀嗎，咁彩雲呢d老人地帶過海做條毛咩...
如果條606行經四順/秀茂坪，然後北角落西灣河走做循環的話，班次唔太樣衰，做到太古城康山的話，咁就未必少人得過天后、北角、炮台山，特別系假日...
所以咁比較其實唔系太公道的，619試下沒山上客呀，等死吧...
同694有關系唔出奇架，自從118單野之後，3巴關系都幾敏感下...
以我所知，606x全日系黃色公司叫的，但有個附帶條件就系106必須縮去筲箕灣，跟著金色公司唔肯縮106，因為鐘意做往柴小的$5.70，結果談判破裂，RDP都沒得上。所以，一涉及聯營，唔出奇架...
606x全日其實傻的，除非106縮短且606/606A 2味，咁就例外...
根據小道消息，606 依個個案非常複雜，唔止 106 要縮線，仲會分薄九巴 606 非繁客源，拆 606X 反而倒蝕。
點解？因為 606 有兩批流水客：
1. 彩雲去九龍灣／觀塘
2. 太古／耀東去小西灣（重點）
比著老九，606 非繁仲可以生存到今時今日，重點從黎唔係過海去柴灣客，
當大大條紅小係度，究竟 606X 全日會有幾大吸引力？連新城都答唔到，反而九巴會割幾舊流水肉，咁再玩 106／606 根本無意義。
而同一時間，東區係太古／耀東／筲箕灣去小西灣無左兩部車好敏感，一定要其他新城線加車，新城當然唔制。
結果就咁，連區議會都過唔到，606X 全日依件事，三間巴士公司都要負上好大負任下，家陣連下繁都唔敢提。
至於你話 606／606A 轉兩味，依點你可以放心，運吉數過下客仔，非繁／假日時段只計純過海客（當中有近一半係由牛頭角至藍田客），
606 東九龍去耀東既客會比 606X 去柴灣多客，要叫 606A 轉兩味去成全 606X 全日？傻既至會咁做。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-1-25 03:17 編輯 ]