昨天由康盛花園練跑落將南時，都見到290明顯加了車返將軍澳
1609在坑口厚德商場見到TE7317 (290)
跟著1614見到「將荃線」廣告車TF7808 (290)
原帖由 S3BL100 於 2015-4-8 00:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本身我就係諗住 40P 全日，42C 飛荃葵，
40 改行楊屋道、關門口街，做楊屋道同荃富街 42C 果份，飛埋美孚。
另外再拆 34C/39C，麗城/荃威開，聯合班次，跟 30X 行，經大河道、祈德尊上荃灣路，停埋美孚上龍翔道。
38 40 係咪交換上 ...
問題係資源有限 o既情況下，根本唔到你咁樣拆線法，
290 系係一個特別例子，但而家連 40P 都唔係全日線，你呢個建議睇黎真係 over 左 ……
原帖由 HF3204@243M 於 2015-4-8 00:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家係講緊 40 上龍翔道之前既宣傳
就係當日冇同魚魚講過 40 已經快咗
美孚更不在話下
變咗而家做咩都晒氣
重要話下繁開兩班 X2F 喎
去麗城，恐怕只係借 40 縮 234X
或者引誘荃碼班客搭貴一蚊既 290系 出東九 ...
我到而家都諗唔明 40 同 234X 有咩關係，
反而當初佢建議 30X 上西廊經尖沙咀入紅磡，話借 30X 想搞掂 234X 都仲有得講。
反而我而家諗返起，當年 30X 個特快方案擱置之後，
某版友指九記已經想將 30X 個特快 concept apply 去 234X 到，
40 拉入麗城，你話將 234X 搬上西廊或者呢個都仲有說服力，
反而拎 40 換 234X，我自己就覺得呢個機會極低。
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-4-8 01:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實荃葵東九lee組線一向都同地鐵抽擊得過
反而我覺得老九更想抽擊紅小去唔到南豐更入果下
若果老九只係想做麗城既
來回經海興路都仲做到西站
(不過近排條路好似封左?)
當然其實西站有排發展
就咁放棄真係有D可惜. ... 中段夜晚假日開 20 分一班，要吸人地班客好難囉;P
海興路唔覺封左...
原帖由 S3BL100 於 2015-4-8 05:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
海濱因為地理位置，出美孚轉車有明顯優勢，所以的確無必要拉東九線入去。
但荃威唔同講法…
至少我覺得荃景圍同麗城應該係對等，尤其兩邊潛力都差唔多。
青衣飛唔飛得起荃葵係一件事，但飛起某程度上係為左 40P 全日，
其 ...
啦，潛力差唔多唔代表一定有對等 o既資源，呢樣野都需要留意，
荃景圍對於巴士業黎講，地理位置及道路網路絕對係比西約差。
灣景麗城可以有咁多條線，除左個住宅區同埋工業區之外，
仲因為係青山公路沿線，如果唔係只係靠過西約， 234C 出現機會真係唔大，
但係因為連埋深井一齊搞，兩邊資源整合就唔同咁講。
同一道理就算去荃灣，海濱、荃景圍，西約三區 o既 M 線以而家黎講應該係 39M > 238M > 34M (由最密開始排起），
但係一計埋其他路經西約 o既線就唔係咁講，明顯地由荃灣站去三地，最多車其實應該會係
西約：34、34M、48X、53、234B、234X
荃景圍: 30、30X、39A、39M
海濱: 238M
當然個別路線車費就已經另一回事，
但係講資源對等，其實一早就唔對等 :handshake
海濱你話佢差，其實又真係唔算差，
對於佢地出九龍市區黎講，一離開佢地自己個區就已經上荃灣路，
238X + 40 始終都係去東九最快選擇。
我見到上面指 38A 去大窩口叫四飛，呢個當然係另外一個 option，
但係如果轉返 40 的話一定唔會比而家 238X + 40 快，就算 38A + 42C 呢個組合都未必快得過 238X + 40（講 40 疏車，其實 38A 一樣都係疏）。
荃景圍都係繼續幫襯 39M + 港鐵吧啦。
原帖由 HF3204@243M 於 2015-4-8 01:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實最少荃威同海濱馬頭壩道已經唔洗東九線
做密 30X (2013 RDP 版，經美孚) 238X 落美孚互轉 38 / 40
咁就慳到一條線
同埋青衣冇能力全日飛荃葵
其實 42A 美孚轉車另加兩繁 41C (山下，跟 41A 行)同 X42C (唔落山)...
其實你咁講，西約都唔一定需要拉 40 過去，
234X + 40 一樣得，分分鐘比現有 40 走線仲要快。
根據路線計劃，40 離開西約之後仲要兜荃灣先行青山公路及葵涌道出美孚，
比你坐 234X 去美孚，分分鐘起美孚就已經趕到前一班 o既 40。
啦，我對條線入唔入西約就真係 no comment，
不過假如你話有冇辦法可以將 40 甚至 290 系微調，
我就會建議將 290 系過檔如心，或者將 40 搬去西站，務求比班客可以叫三飛，
當然，睇左上面咁多留言，我就覺得 290 系搬去如心其實係比 40 過檔西站值得。
原帖由 AVD1 於 8/4/2015 10:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我見到上面指 38A 去大窩口叫四飛，呢個當然係另外一個 option，
但係如果轉返 40 的話一定唔會比而家 238X + 40 快，
就算 38A + 42C 呢個組合都未必快得過 238X + 40
講 40 疏車，其實 38A 一樣都係疏。
總站上車就無所謂疏密，都係預時間，
而且 238X 唔見得密過 38A (好多)
原帖由 FD5410 於 2015-4-8 10:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
中段夜晚假日開 20 分一班，要吸人地班客好難囉;P
海興路唔覺封左... 深入到愉景一帶既行返過去眾安街都十分鐘
又唔係冇優勢係到既
海興路同荃灣西站果條路仔之前見到做緊工程
唔知關唔關事呢?
原帖由 typhoon_york 於 2015-4-8 00:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我係荃灣生活二十多年，似乎你更唔知荃灣好多人對40既認知仲係保留在改線前兜到喊個條。
如果九巴肯認真少少宣傳40，情況可以好唔同。拉入麗城就係一個機會 ...
其實40拉入麗城都係一個機會去執過38/40/42C三線
至於成日提嘅40P全日，睇番運豬對區議員要求嘅回應，都唔慌會有可能
至於40，其實大幅加密班次仲實際過執走線，執走線都係俾40有機會通過屏麗徑大幅加班，吸番下荃灣客，至於拿邊條線做美孚減班祭旗，42C個可能性似乎大啲，而家X42C反應都唔錯
原帖由 siusiupeople 於 2015-4-6 12:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
290 西行尾車大約要多久?
睇 GPS 應該一小時內搞掂, 50 多分鐘