原帖由 AV385 於 2015-4-13 07:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔夠膽，但亦唔需要定價低到咁，我亦冇話要收正價，唔需要咁極端
40既改道始終係比將荃既競投早出現，如果當初真正做起左40，我亦唔需要擔心
即使將荃收平價，但40個餅已經有山上客幫手做大左，即使一個山上客都冇淨
40既班次都唔會去到反胃，但今時今日，冇左山上客既幫忙
真觀荃唔可能有咁大塊餅去做到連保紅小同保鐵既死硬派轉投既班次
即使真觀荃真係會出現，都只會好好似而家40咁，高不成，低不就
我講咁多只係表達我睇法，唔係要攞認同
如果大家唔岩聽既，我亦冇辦法
某程度上，我極希望我自己睇錯估錯，我都好希望你地個套會出現
但從當年40改路，我都同你頂左一餐，我個時已經睇死40咁改係弊多於利，唔會做得起，仲搞到成個世界更複雜
如果你認為今日既40已經夠好，我無話可說，我好希望時間會証明我錯
你覺唔覺得你自相矛盾？一方面話就算一個山上客都無剩，40 班次都「唔去去到反胃」，
一方面又話「冇左山上客既幫忙」，真觀荃做唔到理想班次:(
咁事實係如果俾對手投到將荃，山上客無左一個就係無左一個，而且唔止係 40，38 42C 都會流失乘客俾對手。
就算先有真觀荃後有 290/290A 又點？即使條真觀荃仲維持到合理頻密班次，
一樣係避唔到送客俾對手的情況發生，唔係條線維持到班次就叫好睇，仲要睇埋成組線唔見左幾多客，少左幾多收入。
況且你都識話「就算一個山上客都無剩」，事實係就算真觀荃班次頻密都好，
堆接駁線除左 29M 98A 296A 之外全部都係垃圾級班次，加埋觀塘塞車，
照舊用呢條所謂真觀荃轉車而時間上唔會輸蝕的（唔好講有優勢），只係得順利（唔係整個四順！）同埋尚德，
其他地區搭 290/290A 的優勢實在太大。
你到底 get 唔 get 到我地個 point？你話就算有真觀荃，九巴又會唔會夠膽將荃收貴少少，冒險將條線的經營權送俾對手？
九巴角度，目標唔止係做觀荃客，唔止係要提供到一條好睇的觀荃線，仲要係唔好送客俾對手。
觀荃係多客多到傻，但全世界亦唔係圍住觀荃轉，如果觀荃客源有三四成係山上轉車客，
但因為為左做大或者保住心目中一條幾分鐘一班的觀荃，而要箝制將荃發展空間，
或者要山上客轉車，拖慢車程，會唔會係本末倒置？
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[ 本帖最後由 S3BL100 於 2015-4-13 11:08 編輯 ]
原帖由 S3BL100 於 2015-4-13 01:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係未有架，但係你認為真觀荃會改變到秀茂坪四順見到條將荃路過就爭取條線入埋村的要求？
你認為會改變到運吉批將荃入秀順，搞到西貢起哄，最後要將荃拆快慢線收場的結局？ ...
就算290按設計之初，
行秀茂坪道順利邨道各設一站，
順秀會爭取入邨荃葵線，
(自家都得，唔一定要拉將荃入)
都係遲早問題，
係冇諗過政府會俾九巴又肯全日入邨。
原帖由 transbus 於 2015-4-13 10:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你啲所謂轉乘，
即係要葵青人先下路南行出美孚長沙灣，
再上路北行返東北葵?
唔通西貢去沙田，
俾個792M轉798兜咁大個圈，都叫優惠?
對事不對人，葵盛/青衣出美孚長沙灣再轉 31B 36B 等上葵線去青山上路，時間上其實唔係太慢，
返學時間以外，用呢個轉乘代 42C 甚至 38，令另一班葵青同區居民受惠，我覺得係合理。
今次連 GU9338 兄都有提出類似諗法，當然 38 改行下路的必要性無 42C 咁大。
當然我就絕對唔同意某分身板友所講話咩「學生客少到傻」。
原帖由 238X 於 2015-4-13 00:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
嗰個位有啲四不像。
包含巴士總站的方案早已過期失效。
最新的方案沒有任何巴士總站或PTI。
原帖由 siusiupeople 於 2015-4-13 11:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
返學時間需求好有限，你望下14D就明，14D 都不是全日其他時間都要搭小巴。
明年安達臣入伙，油塘 - 碧雲道 - 安達臣 - 長沙灣全日路線一開
14D更加難以轉全日
原帖由 transbus 於 2015-4-13 10:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
13M頹因係紅綠小巴太方便，
93A 95M包抄都有微量影響。
要13M復甦，
一要下秀減價，
二要93A 95M合併得成兼行秀明道，
三要政府協調紅綠小巴減車。
困局係13M唔取消得，
因為繁忙時間小巴爆晒廠之餘，
仲有部份人選用13M轉荃葵青以外新界線。
還有今年年底安達邨入伙，
該處有升降機塔直落秀茂坪及寶達邨，
由於運輸署決定不會安排新線服務安達臣至觀塘市中心，
落觀塘又要轉新界線，就要用到13M和98A
不過98A將軍澳已上了大批乘客，又比13M貴，
所以13M勢必有新客源支持。
原帖由 andy92 於 2015-4-12 23:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
TW393 億京塊地好似會起新 PTI
TW393 個 plan 好似冇 PTI 吧 ……
http://www2.ozp.tpb.gov.hk/gist/apply/en_tc/A_TW_466_tc.pdf
原帖由 FBI2 於 2015-4-13 09:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過,而家有了290/290A,條692一樣俾人嘈到2047,好似64事件咁,共產黨年年俾人要求找數.
692 取消已成事實，嘈都冇用，
死左條心吧啦 :victory:
＊有條 290/290A 比你已經係皇恩浩蕩架啦 :handshake