論壇 › 香港巴士討論 (B2) › 九巴290,290A開辦消息

siusiupeople 發表於 2015-4-12 22:18

HF3204@243M 發表於 2015-4-12 22:33

原帖由 卡達哥 於 2015-4-12 17:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

1. 40 必需經美孚，以轉番2A/6D
2. 42C 必需經荃灣、青山上路(學生哥返學用，無轉乘比番到人)
3. 38 必需經青山上路(學生哥返學用，無轉乘比番到人)
4. 290/290A 必需經葵芳 (殺692開將荃承諾走線)
5. 如果要將38/42C 執走佢唔行青山上路，唔該40P全日，
大家要知道40P早上及下午班次的平均載客率約90%至95%，
應該係全香港載客率高的線 :lol:lol:lol
1. 只要 6D 加一車拉去雅麗道就得，麗港城不如拉 11D 入去做轉乘算數

2, 3, 5. 山上重可以用 43A 特班上埋去華員邨
山下真係冇線，44M 再上埋去就要加價
而且 42C 走咗，38 應該可以留得低喺青公掛
要班客喺葵興站落車過對面大連排道紅 A 搭車立上去和宜合道就另話...
轉車係得既，不過堆 M 線上唔到華員之餘，有冇咁多載客量呢?

4. 其實 290系 經葵芳有咩問題?
無論 40 定 38 葵涌道直上呈祥，兩組線都做緊唔同既客
而且兩邊都有咁大需求

HF3204@243M 發表於 2015-4-12 22:39

原帖由 kay 於 2015-4-12 18:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
[少少離題]
見到卡達哥講北葵
比我唔覺意搵到你2010年講上葵既文
原文標題為
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=574704&highlight=
其實40未改線，將荃未開前，印象中葵青區最想係40P全日
(個時未有回 ...
問題係上葵堆九龍線
唔知做咩要喺九龍入面兜兜轉轉
浪費晒啲時間同資源

上葵自己又唔肯放手俾老九之餘
老九又乘機搶錢 (35X) 玩度縮 (31B 32 // 36 32B 合併)

基本上個局係死死地

238X 發表於 2015-4-12 22:40

原帖由 siusiupeople 於 12/4/2015 22:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果論迫切性，49X 飛荃灣同42C 一樣迫切，
只不過49X 比42C要做好多野先飛得走。

如果當初海濱個站大啲或者環宇海灣有巴總就非常簡單。

238X 發表於 2015-4-12 22:43

原帖由 HF3204@243M 於 12/4/2015 22:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

問題係上葵堆九龍線
唔知做咩要喺九龍入面兜兜轉轉
浪費晒啲時間同資源

上葵自己又唔肯放手俾老九之餘
老九又乘機搶錢 (35X) 玩度縮 (31B 32 // 36 32B 合併)

基本上個局係死死地 ...

32 一定係同 36A 合併，
因為 40P 一全日，石圍角去上路即刻有替代品，
反正上年紀嗰啲去石籬定去觀塘都係俾 $2。
大不了全日版 40P 入埋象山。

衰啲講句，如果咁做效果良好，話唔定連 32M 都郁得。
（如果國瑞路嘈，踢 30 或者 38A 上去算數）

[ 本帖最後由 238X 於 2015-4-12 22:46 編輯 ]

HF3204@243M 發表於 2015-4-12 22:48

原帖由 siusiupeople 於 2015-4-12 21:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

呢個困局，係必需要解決，唔到你話唔解決。:lol
1. 搵30X/33A/234X/38A 加2A/6D轉乘咪得囉，做咩一定要搵40?
2. 學生哥需求低到傻，東九條14D 咪又係得三幾班車，其他時間咪又係要搭小巴，
無轉乘咪加轉乘囉：44/42A (往市區方向) ...
1. 人地講緊麗港城轉 2A 6D

238X 發表於 2015-4-12 22:50

原帖由 HF3204@243M 於 12/4/2015 22:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

1. 人地講緊麗港城轉 2A 6D

莫講話佢，我都 get 唔到，
明明人哋講緊 40 經唔經美孚，
對麗港城嗰邊應該無乜影響，
唔通你想講佢哋會搭 40 出美孚轉倒頭車？

Snoopy@FB8617 發表於 2015-4-12 23:11

原帖由 FD5410 於 2015-4-12 17:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 290/290A 唔係真係搶咁多 38/40/42C 客
而家 40 中段開 20 一樣坐得滿
40 潛在客源都唔少，踢佢上青公加快車程唔係無理由

美孚特快，非繁 38 做埋都無咩問題
西行行埋長沙灣美孚到葵芳，同而家青公屈返轉頭時間相若
... 今年選舉年或者唔敢大郁掛
一做就要成套做
輕則只係改38/40/40P/42C
中等程度既就要改埋上葵<>中西九龍果抽線
重則仲可以改埋一堆荃葵九龍線補位
都咪話唔精彩

Snoopy@FB8617 發表於 2015-4-12 23:21

原帖由 HF3204@243M 於 2015-4-12 22:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荔景要既係一條密啲既 45 攞嚟做電梯加轉乘
多過要條東九線
要條東九線，不如密線落山轉密線好過 換轉一個諗法
點解唔可以條東九線都可以做轉乘?

荔景山雖然客唔多
但迫住搭其他公交既亦都唔少
荔園潛在客量亦都未必低
順手又可以交換令荔景山留返兩條九龍線
實際上都諗得過

HF3204@243M 發表於 2015-4-12 23:25

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-4-12 23:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
換轉一個諗法
點解唔可以條東九線都可以做轉乘?

荔景山雖然客唔多
但迫住搭其他公交既亦都唔少
荔園潛在客量亦都未必低
順手又可以交換令荔景山留返兩條九龍線
實際上都諗得過 ... 送客俾 41 定 E21A?

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