原帖由 eric278 於 2015-4-13 13:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
還有今年年底安達邨入伙，
該處有升降機塔直落秀茂坪及寶達邨，
由於運輸署決定不會安排新線服務安達臣至觀塘市中心，
落觀塘又要轉新界線，就要用到13M和98A
不過98A將軍澳已上了大批乘客，又比13M貴，
所以13M勢必有新客源支 ...
我又覺得大部分乘客應該會上98A，快咁多...
13M除左繁時98A爆瀉會有人上之外，其餘時段應該都唔會執到幾多安達臣客
要知道98A除左早下兩繁幾個鐘之外，客量都唔係咁好，一定有位俾安達臣客上車
搭過五，六次290a，d司機次次都碌車。
原帖由 castanopsis 於 2015-4-13 15:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我又覺得大部分乘客應該會上98A，快咁多...
13M除左繁時98A爆瀉會有人上之外，其餘時段應該都唔會執到幾多安達臣客
要知道98A除左早下兩繁幾個鐘之外，客量都唔係咁好，一定有位俾安達臣客上車 ...
安達臣新線其中一條是往來沙田的（經安秀道及彩雲直落彩虹，上大老山隧道），
相信是想避免落山轉車去新界東的乘客迫爆98A。
今朝返工巧合地上左班290A
應該又是加班車來 響將軍澳一路跟住前面290尾
去到寶達上層得10個人
原來未坐過真係唔知咁精彩 去到秀樂樓個站已經要企人
順利更加有人上唔到車
不過時間上就比起平時坐個班290仲要慢多10分鐘先落到車...
我覺得前幾版瘋狂討論六幹呀拆線呀
倒不如實際d 將朝早同放工既A線加班車整合開多條將南"特快"
(我比較自私d 想佢行埋我樓下先飛上山:p)
過完將南就轉左入寶康路上山入秀順
好過日日咁幾班車響將軍澳載空氣....
上星期拜完山係大河道上290上層己經得番5,6個位, 下層都所餘無幾, 實在厲害
係千色店對面上車己經要企 :L 其實我唔太o念得明點解荃灣西咁多人上 XD
290A 係山下載空氣多係意料中事 因為290一定快過290A
將南直上山兜秀順其實對將南吸引都係一般, 始終將南二站MTR近D, 調景嶺仲有位座
個人最睇好S線都係康城出將南SKIP 順秀, 咁對將南既朋友會吸引力大D, 有機會快過MTR
[ 本帖最後由 RICKLWK 於 2015-4-13 17:57 編輯 ]
原帖由 poondriver 於 2015-4-13 17:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今朝返工巧合地上左班290A
應該又是加班車來 響將軍澳一路跟住前面290尾
去到寶達上層得10個人
原來未坐過真係唔知咁精彩 去到秀樂樓個站已經要企人
順利更加有人上唔到車
不過時間上就比起平時坐個班290仲要慢多10 ... 跳過坑寶但停順秀其實同290分別唔大
反而老九D加班車其實係唔係可以做到更多野就真既
290系葵俊苑條龍，現超過60人…難怪九巴咁比心機做！
原帖由 S3BL100 於 2015-4-13 11:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對事不對人，葵盛/青衣出美孚長沙灣再轉 31B 36B 等上葵線去青山上路，時間上其實唔係太慢，
返學時間以外，用呢個轉乘代 42C 甚至 38，令另一班葵青同區居民受惠，我覺得係合理。
今次連 GU9338 兄都有提出類似諗法，當然 38... 原帖由 transbus 於 2015-4-13 10:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你啲所謂轉乘，
即係要葵青人先下路南行出美孚長沙灣，
再上路北行返東北葵?
唔通西貢去沙田，
俾個792M轉798兜咁大個圈，都叫優惠?
要落長沙灣做 BBI 係因為係葵涌轉車仲慢 ,
假設 40 入上路而 38 42C 徹底飛走上路 ,
去葵盛 : 32 / 36B <--> 47X ? 上到近梨木樹先有得轉回頭車 , 逆向落長沙灣既話分分鐘 37 都到葵芳
去青衣 : 40 <--> 42M / 243M ? 楊屋道得閒塞兩塞就真係 ...
當然 , 開幾班 S 線跟原線走 , 又或者問有冇小巴 (407 系?) 肯做呢班客會係比較好既方案
有無人知朝早番學時間多唔多學生客坐290系?
同埋多唔多住將軍澳學生坐290A去秀茂坪／四順番學?