見到你既回應我真係想笑
峻瀅班人行去地鐵站要經過環保大道巴士站隔離
而康城唔少單位甚至直接望到個巴士站
你同我講佢地唔識行？
你有無太低估班居民既認路能力...
將南雙C兩敗俱傷，其實最理想既解決方案係796C食296 ... 事實係個站位根本吸引唔到任何客，低能既公司先會投資落呢個區
就算比你796C食左296C，都唔可能做到你理想既十分鐘一班，倒番轉只會好似798咁獨市唔憂米唔加班。而且呢個咁既不公平交易，真係睇唔到九巴有咩原因要應承。人地寧願繼續蝕住插支旗響度都唔會縮短，好似今年RDP咁。比我不知幾想796C回程踢番出尚德，新巴呢啲咁既搶客手法實在可恥，除非放296D入將南同取消796P咁就唔同講法。
最後98C，人地已經行外圍寶琳，如果咁都嫌慢既將南290唔應該有客。講到尾不滿既只係得你，想要直出線既一直都係你啫，我就睇唔到呢個區有咩條件直出，比你夾埋康城都係咁講。睇地圖，將南同坑口距離差唔多，人地個區起碼有個尚德客倉，你地嗰區連條692都做唔到，憑咩要條直出線 原帖由 GK3258 於 2015-5-19 09:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
事實係個站位根本吸引唔到任何客，低能既公司先會投資落呢個區
就算比你796C食左296C，都唔可能做到你理想既十分鐘一班，倒番轉只會好似798咁獨市唔憂米唔加班。而且呢個咁既不公平交易，真係睇唔到九巴有咩原因要應承。人地 ... 算啦師兄,296c都係因為新巴先做唔到特快姐,按照原定計劃,296c入埋將南後就觀繞,但被人搶在枝旗就無辦法啦,連當選的區議員都覺得新巴做得唔好係主流意見,唔明果位師兄點解仲可以咁堅持姐 原帖由 castanopsis 於 2015-5-19 03:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上次RDP九巴想改296C做觀旺特快
可見九巴其實唔係唔在乎條296C蝕
只係無運輸署協調既情況下礙於面子唔敢亂搞
唔覺得796C食296C之後296A要拉去彩虹補位
講真，以296A個班次密度，轉多程14/15/1A絕對有機會快過直接等296 ...
唔係礙於面子唔敢亂搞咁簡單，而係就算將軍澳放行 296C 796C 合併，兩條線都係合併唔到。
唔好唔記得今年 296C 撤離填海區，已經遭到深水步強烈反對，抗議無左車出觀塘。
如果想 796C 296C 合併過到區議會，就一定要搵條線補位做深水步填海區往返觀塘先得。
但係應該搵邊條線做？唔通有資源從天而降？
最正路係拉 13D，但係到時維港灣又會嘈，大角咀爭取左好耐先爭取到 13D 回程上繁後改行深旺道，停君匯港喎。
咁如果拉 13D，係咪又要 16 拉去維港灣？即係又要加車，同埋柏景灣又接唔接受到？
改走人地條線，就拉第二條線補位，於是又搞到第二個區無左條線，又拉第三條補位，沒完沒了架喎。
而且就算改 13D 16 之類，收費都比 296C 低一至兩級，但係 296C 入埋隧道就係尚德，
行車時間根本同 13D 16 無咩分別。咁試問九巴又有咩誘因去改？
如果係縮 296C 去九龍，或者用 13D 之類去取代填海區功能，無錯係減少重疊，
但係觀塘一段又會搵到咩新客？反而尚德客，少一個就無一個。
條線本身蝕錢，但用其他路線取代九龍流水，
收平左之餘仲無晒尚德客，只會更蝕。
倒不如理順填海區走線，做貴價半直通，順便做埋尚德總站客仲好。 原帖由 castanopsis 於 2015-5-18 19:26 發表 http://wwww.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意
從來都無話康城一定要開邨巴式巴士線
康城只要學坑口調景嶺咁，group鄰近地區開線就唔會唔夠客
至於尖咀線
其實我覺得九巴個策略有少少失誤
好明顯搵條296D開康城特班車程會快過98D特班兜晒成個坑口圈
而將北有 ... 但98D 主要客源都係坑口,係坑口兜少少都無可避免
回復 2383# 的帖子
我反而諗雖然摺多人果條好奇怪但796C自從搬咗去蘇屋之後已經冇乜獨市位
如果摺796C換半特快版296C入將南清半可唔可以解決問題?有直車落觀塘會唔會氹到將南落搭
[ 本帖最後由 ma212223 於 2015-5-19 12:41 編輯 ] 原帖由 S3BL100 於 2015-5-19 11:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係礙於面子唔敢亂搞咁簡單，而係就算將軍澳放行 296C 796C 合併，兩條線都係合併唔到。
唔好唔記得今年 296C 撤離填海區，已經遭到深水步強烈反對，抗議無左車出觀塘。
如果想 796C 296C 合併過到區議會，就一定要搵條線 ... 根本兩條線係蝕住並存得到，特別係當九巴都想將佢轉型為觀旺快線+296A，根本運吉因為政治因素一直偏幫新記先打殘左九記條296C
其實踢番796C響康城出黎經將南不經尚德，先係最合理既走線。嫌796C長既，可以康城+清水灣半島+將軍澳站直出，留番296C做調景嶺經尚德直出
只不過呢間咁既新巴加呢個咁既政府，先會搞出個咁既大頭佛 原帖由 GK3258 於 2015-5-19 09:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最後98C，人地已經行外圍寶琳，如果咁都嫌慢既將南290唔應該有客。講到尾不滿既只係得你，想要直出線既一直都係你啫，我就睇唔到呢個區有咩條件直出，比你夾埋康城都係咁講。睇地圖，將南同坑口距離差唔多，人地個區起碼有個尚德客倉，你地嗰區連條692都做唔到，憑咩要條直出線
唔好搵692 同98C 比, 將軍澳線本身強項就係過海, 而且692 價格如當年MTR 差太遠
將軍澳出旺角要行全條官塘線, 時間唔算太長但舒適度就差, 本應做得好, 巴士有一定優勢 原帖由 GK3258 於 2015-5-19 09:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
事實係個站位根本吸引唔到任何客，低能既公司先會投資落呢個區
就算比你796C食左296C，都唔可能做到你理想既十分鐘一班，倒番轉只會好似798咁獨市唔憂米唔加班。而且呢個咁既不公平交易，真係睇唔到九巴有咩原因要應承。人地寧願繼續蝕住插支旗響度都唔會縮短，好似今年RDP咁。比我不知幾想796C回程踢番出尚德，新巴呢啲咁既搶客手法實在可恥，除非放296D入將南同取消796P咁就唔同講法。
最後98C，人地已經行外圍寶琳，如果咁都嫌慢既將南290唔應該有客。講到尾不滿既只係得你，想要直出線既一直都係你啫，我就睇唔到呢個區有咩條件直出，比你夾埋康城都係咁講。睇地圖，將南同坑口距離差唔多，人地個區起碼有個尚德客倉，你地嗰區連條692都做唔到，憑咩要條直出線
798當年爆到瀉都有加班，何以見得796C合併後爆到瀉唔會加班？
大大條地鐵喺隔離，我又唔相信新巴會任由條線旺角打爆飛站
怕無競爭既，大可以留幾班296C，咁新巴就唔會敢亂嚟
我係支持一換一
即同一時間俾九巴296D入將南甚至康城
然後換取796P飛起尚德+唔開回程
搭鐵去荃灣要成個鐘，290兜30幾分鐘區內路落到彩虹都仲會有人搭
但搭鐵去旺角只係半粒鐘多少少，你仲兜20-30分鐘區內路就好有問題，而事實上
坑口人口唔會多得過寶林，但坑口站上鐵既人多過寶林站兩三倍
咁究竟係坑口無客，定係俾人趕晒落地鐵？
98C行寶林外圍又係另一個問題
寶林市中心行出寶林北路係一段距離，亦無幾多個人肯行
結果98C去程寶林客實在少得可憐，得寶林邨班人先會搭佢
如果可以拆線，98C就可以放寶林，到時市中心班客會方便好多好多倍
你就算鄙視坑口，都請你唔好忽略寶林班客既需求
紅字：
根據Google map
康城去將隧將軍澳入口
行坑口跟798行係4.6公里
行寶邑路飛尚德兜調景嶺，係5.8公里
行尚德，係5.1公里
將南同坑口距離差唔多？想請教你究竟參考邊本地圖？
仲未計將南燈陣恐怖過坑口堆燈好多
後面一句更加好笑
坑口撐唔起692所以無權同康城share線？
家陣尚德都有份搭692，仲要係尾站區，都係撐唔起
點解可以搵692去證明坑口無客尚德有？你係都搵過第二條比較啦...
講真，早繁98D坑口特班好多班都接近坐得滿出隧道（客量同296D差唔多）
只要旺角線坑口做到同樣咁多客，加埋康城20-30個客，點會唔夠客？ 原帖由 castanopsis 於 2015-5-19 03:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
796C非繁唔夠客只限往九龍方向
返將軍澳796C大半日（包括早繁逆向）客量都唔差
我見條線入將軍澳平均個載客率隨時拍得上98D/297等大線
而歸根究底，去程唔夠客個原因正正就係唔經尚德又要兜彩明街，搞到對調景嶺以外地區吸引力偏低
如果經埋尚德飛彩明街，我覺得條線非繁載客率會合格
297 係大線...但班次真係好唔夠 原帖由 nick0102 於 2015-5-19 12:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但98D 主要客源都係坑口,係坑口兜少少都無可避免
我只係覺得康城-尖沙咀用296D去做會好少少
比起98D咁樣兜成個坑口圈
296D行尚德總站係會快少少
我用Google再做咗一個里數對比：
康城去將隧口
跟98D特班行坑口北同全個厚德圈，係6.2公里
經尚德出公路，係5.3公里（如果兜埋入尚德總站都只係多幾百米）
可見尖沙咀線用296D做係好過用98D