我聽了屯門區議會交通及運輸委員會的錄音，九巴代表說不增加屯門M線在大窩口有290和290a BBI的原因是在黃大仙轉車較荃灣一帶轉車快15分鐘。
既然今次290和290A的轉乘優惠覆蓋率是前所未有的廣泛，我覺得九巴不妨增加轉 ...
言下之意，撇除祖堯麗瑤需求(30都有得轉嘛),咁即係265m,269m既轉乘真係為左冇269c服務既天北及天水圍東一帶乘客而設
咁點解屯門冇直車去九龍東冇呢個轉乘？唔洗多，67m,61m,68a就ok的了。。。(我唔係想得罪碼頭人，但真係始終有架259d)
欖隧都有三重轉，天北客都大可搭m線及265b線在欖隧轉c線才去黃大仙轉哩！
[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2015-5-14 12:53 編輯 ]
68m到欖隧轉269m出大窩口再轉290/a是沒有優惠的
上次中過伏：元朗坐68m到欖隧轉269m出大窩口再轉290290一程照收9.2，由此證明市區方向(欖隧線>欖隧線>290/a)
係冇優惠的!(屯轉的情況我不清楚)
因此，我認為爭取加設61m/67m/68a轉乘290/a的優惠
(用2程車來往將軍澳與屯門及青公沿線)是合理的。
[ 本帖最後由 Phoenix 於 2015-5-14 14:18 編輯 ] 轉上轉係無優惠架.... 原帖由 ivan920 於 2015-5-14 19:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
轉上轉係無優惠架.... 大欖轉上轉同屯轉轉上轉一樣，本身都應該係有第三程優惠，
無優惠似係八達通設定有誤，
因為我上年試過 98A > 268C > 264M 第三程免費，無理由 68M > 269M > 290/290A 會無優惠。 原帖由 3ASV174 於 2015-5-14 21:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大欖轉上轉同屯轉轉上轉一樣，本身都應該係有第三程優惠，
無優惠似係八達通設定有誤，
因為我上年試過 98A > 268C > 264M 第三程免費，無理由 68M > 269M > 290/290A 會無優惠。 ...
I usually use this : 61M (Gold Coast).> 61X/258D/259D <> 290A When you interchange 290A at Wong Tai Sin, $5 discount still offers to you 原帖由 3ASV174 於 2015-5-14 21:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大欖轉上轉同屯轉轉上轉一樣，本身都應該係有第三程優惠，
無優惠似係八達通設定有誤，
因為我上年試過 98A > 268C > 264M 第三程免費，無理由 68M > 269M > 290/290A 會無優惠。 ... 呢個CASE特別啲，
涉及290/A嘅第三程優惠僅適用於屯轉
欖隊並無第三程優惠 原帖由 lsc04d11 於 2015-5-14 12:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
言下之意，撇除祖堯麗瑤需求(30都有得轉嘛),咁即係265m,269m既轉乘真係為左冇269c服務既天北及天水圍東一帶乘客而設
咁點解屯門冇直車去九龍東冇呢個轉乘？唔洗多，67m,61m,68a就ok的了。。。(我唔係想得罪碼頭人，但真係始 ...
屯門區議員要求58m、61m和67m在大窩口可以有290和290A轉乘優惠，九巴代表表示乘客可以利用二次轉乘（在屯門公路轉車站和黃大仙轉車）前往目的地。 原帖由 GA6749 於 2015-5-14 22:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個CASE特別啲，
涉及290/A嘅第三程優惠僅適用於屯轉
欖隊並無第三程優惠
應該咁講，欖隧只限北上兼第3程係免費先有比第3程，出九龍欖隧轉車後係無第3程架！ 昨日晚上約9:45係黃大仙見到290拖卡出荃灣，其中一部為KH4265，
是否平日非繁忙時間會出這些加班車? 原帖由 LN9267 於 2015-5-15 11:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
屯門區議員要求58m、61m和67m在大窩口可以有290和290A轉乘優惠，九巴代表表示乘客可以利用二次轉乘（在屯門公路轉車站和黃大仙轉車）前往目的地。
如果去屯轉轉得258D/259D，不如索性搭到落觀塘先轉98A/296A好過，
始終290/290A班次又唔係密(就算290/290A有定點班次都可能因為交通情況而搭唔到想搭個班車)，而且回程撞正繁時258D/259D黃大仙上車未必有位坐，
要去將南既話一般情況下落觀塘轉296A更加快過落黃大仙轉290
如果加61M、67M同68A轉290/290A反而仲可以方便到唔想轉咁多次車既乘客
P.S:
陰謀D咁講，
小弟覺得九巴係因為賺少左(參考265/9M轉290/A同268/9C轉290/A既總車費)同埋有一日得唔知幾多班車既258P/S可以俾人出黃大仙轉車
多過 因為黃大仙轉車比大窩口轉車快而拒絕設立有關轉乘