原帖由 3ASV174 於 2015-4-27 22:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
690/690P 朝早 0715 - 0815 呢段時間已經開 0723 0725 0738 0740 0745 0750 0800 0807 0815 九班車，
根本自己都做得晒啟田道班客，唔需要 692P 擔心。
講真，692P改行啟田道最重要係要避開下面塞車
停唔停無所謂，不過我覺得停埋當加密啟田個班次都唔係壞事
原帖由 dennis28a 於 2015-4-26 13:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實平日下繁，最多私家車入 APM。
最少，佢滿瀉過幾次，係平日七點左右。
平日晚上堆貨車都收晒工啦
星期一至六朝九晚六: 貨車
每日晚上及星期六日: 私家車
星期六下午就正正係兩車龍相遇時間, 特別塞車唔出奇.
原帖由 dennis28a 於 2015-4-26 13:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁灣仔加完站，尾兩班車會唔會多過同時段 621 同 641 先？
當你每班車多 30-40 人，咁尾果兩班都係危危乎。
想救 692P，應該向無港鐵清水灣半島或索性成條改去坑口著手，
靠尚德去灣北既客量？
做極又係得一條村，當年既 693 係 ...
你未試過, 又肯定唔夠?
當年要留的根本係692, 唔係692P,
692未cut前, 692P客量其實都係不足.
拉長路線, 增加車站, 拉疏班次, 好多野可以做.
原帖由 3ASV174 於 2015-4-27 22:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
690/690P 朝早 0715 - 0815 呢段時間已經開 0723 0725 0738 0740 0745 0750 0800 0807 0815 九班車，
根本自己都做得晒啟田道班客，唔需要 692P 擔心。
唔係690/690P做得晒啟田道班客, 而係擔心692P搶走D客搞到690/690P唔夠客;P
昨天親身經驗, 0800果班690P去到分域街個站, 全車得番20個客左右,
我坐架單層692P都有33人, 你話灣仔警署有幾重要?
原帖由 3ASV174 於 2015-4-27 00:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
跟左 692 行，又會變左有尚德去中環同灣仔既客會唔上，
一加一減，打返個和。北角執 18 死雞既，690 都執緊，一樣收緊 $5.7，由 690 變成 692P 去做，對巴士公司黎講係無分別。
事實上唔好講 692 取消前，
692 取消後頭幾個月，到依家 ...
以前坐0755開果班692, 可以追到同樣0755開的692P.
不過你要記住, 692P比692早5分鐘到尚德.
在早上繁忙時間, 大約8:15分後, 東區走廊會開始擠塞,
好多時行英皇道會比行東區走廊更快.
692P好客時段其實係搬前左, 同交通情況變差不無關係.
以前最好客果班係0747, 0805就一向都小客.
巴士公司是否應該因應客源變化而修改班次?
原帖由 fleetline 於 2015-4-28 07:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
平日晚上堆貨車都收晒工啦
星期一至六朝九晚六: 貨車
每日晚上及星期六日: 私家車
星期六下午就正正係兩車龍相遇時間, 特別塞車唔出奇.
其實呢，星期六下午巧明街果頭更加係唔多貨車。
好多私家車同貨車搞塞觀塘道？星期六下午，觀塘站果頭東行係好順暢下。
而平日貨車車龍，七點至開始散得到（無計，觀塘工廠五點幾仲送緊貨，有貨車七點至返到觀塘收工）。
所以觀塘道每日五至八都係塞到暈。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-4-28 21:18 編輯 ]
原帖由 fleetline 於 2015-4-28 07:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你未試過, 又肯定唔夠?
當年要留的根本係692, 唔係692P,
692未cut前, 692P客量其實都係不足.
拉長路線, 增加車站, 拉疏班次, 好多野可以做.
你又肯定 692 留到全日？692 講緊吉車過海。
拉疏班次，縮服務時間做過晒，仲拉長路線，拉去上環？坑口去中環唔塞都成個鐘，仲拉去邊？
你要明，本黎 692 依個產物唔應該出現，要取消係 693，留 691 系飛寶林同 693P。
搞成咁？將南死都要線，但自己又唔坐，坑口有需要又要陪兜。
我認同 692P 加灣北依個站，但講緊載客量上到每班最少 90 人至有得傾。
家陣運吉想殺堆 690 系，692P 想唔殺？改完真係多過 690P 再講。
PS：將南仲要 690 非繁改入將南，你話將南係唔係想趕走將北辛辛苦苦儲得番既客？
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-4-28 21:40 編輯 ]
原帖由 dennis28a 於 2015-4-28 21:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你又肯定 692 留到全日？692 講緊吉車過海。
拉疏班次，縮服務時間做過晒，仲拉長路線，拉去上環？坑口去中環唔塞都成個鐘，仲拉去邊？
你要明，本黎 692 依個產物唔應該出現，要取消係 693，留 691 系飛寶林同 693P。
搞成咁？將南死都 ...
成日講692吉車過海, 但我坐過咁多次都未試過吉車過海.
而修改路線唔等於拉長路線, 簡單D既將692改行啟田道都可以改善客量.
仲有呢, 講緊要執路線果條叫692P, 好老實佢自從取消六國酒店一站後,
客量一直比692差, 如果運吉要求取消692P保留692, 我覺得唔會有太大反對.
原帖由 dennis28a 於 2015-4-28 21:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實呢，星期六下午巧明街果頭更加係唔多貨車。
好多私家車同貨車搞塞觀塘道？星期六下午，觀塘站果頭東行係好順暢下。
而平日貨車車龍，七點至開始散得到（無計，觀塘工廠五點幾仲送緊貨，有貨車七點至返到觀塘收工）。
所以觀塘 ...
我差不多每個星期六下午都會經觀塘道, 我只可以答你, 比平日下繁更塞.
原帖由 fleetline 於 2015-4-28 22:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
成日講692吉車過海, 但我坐過咁多次都未試過吉車過海.
而修改路線唔等於拉長路線, 簡單D既將692改行啟田道都可以改善客量.
仲有呢, 講緊要執路線果條叫692P, 好老實佢自從取消六國酒店一站後,
客量一直比692差, 如果運吉要求取消692P保留692, 我覺得唔會有太大反對.
692 改行啟田道？你想坑口居民幾耐至過到海？再多 5 分鐘過海？依種叫趕客，唔係增加客源。
692 當年咁行，都比坑口居民認為太兜太慢，仲上啟田道？
你要進一步拖低 690 客量殺埋 690？唔好忘記，690 非繁本身客量唔好。
「成日講692吉車過海」，你有無坐過吉車時段？九點部 692 根本同吉車私過海無分別。
最大問題又唔可以 Cut 佢，新巴都好難為左留最多客時段，由得佢過到海再跳飛機，
九巴仲衰，一定係私番過海，但私番過海，八點幾九點都係得 10 幾 20 人入番將軍澳，點做？
結果費事麻煩，索性要求運吉取消。
692 系當年全日總客量連 641 總客量都無，你就會明白點解九巴咁想處理左成組 692。
所以我話，根本最應該留番既路線係 691 系，再飛走寶林，而唔係同 693 合併，殺左 693，只留 693P，咁反而最理想。
而 692 取消果陣，根本唔應該相同巴士公司同運輸署「語言偽術」，
應該要爭取同留 692 變做兩繁，問題坑口唔出聲，而最唔應該出聲既尚德又死要線。
巴士公司點唔知 692，最多人係坑口過海果幾百人，而唔係尚德去中環果一百人。