E3Tsubasa 發表於 2016-3-31 17:13
以只有兩架八卡而言,本來一架喺紅磡,另一架喺屯門咁分(一頭一尾)比較有效協助分流
兩架八卡一齊,第二架既 ...
如果兩架8卡可以o係需求最高o既時間連續o係同一方向出現, 都應該有效
E3Tsubasa 發表於 2016-3-31 17:13
以只有兩架八卡而言,本來一架喺紅磡,另一架喺屯門咁分(一頭一尾)比較有效協助分流
兩架八卡一齊,第二架既 ...
但問題係最高峰係八至九
如果你一頭一尾 有一部就變左運凳入屯門
相反而家有天水圍特車
最好就係將八卡放係兩部特車之間
其實暫時會見到下午2架八卡車會係四點零到八點多拍住拖咁行之後上午行開既八卡就會收車
留番下午出黎果列車行到收工...
shinobu 發表於 2016-4-1 02:33
其實暫時會見到下午2架八卡車會係四點零到八點多拍住拖咁行之後上午行開既八卡就會收車
留番下午出黎果列車 ...
可能就會要試兩部八卡一齊行既情況
如果分開行，之前一部八卡既時侯都收集晒數據
唔知有無調轉過先後？
D359/D360已於今日凌晨調往大圍車廠
https://www.facebook.com/MTRiders/photos/a.1551348581765604.1073741829.1550011891899273/1752560198311107/?type=3&theater
27131118 發表於 2016-4-5 10:03
D359/D360已於今日凌晨調往大圍車廠
https://www.facebook.com/MTRiders/photos/a.1551348581765604.107374 ...
此列車原定於2月29日運往大圍，現在已較原計劃延期一個月左右。D361/362也會在未來數個月內運往大圍，待馬鐵沿線改建工程、
信號系統工程及試車完畢後，兩列8卡車可望在年底前同時投入服務。
本帖最後由 E3Tsubasa 於 2016-4-6 16:43 編輯
tonyng 發表於 2016-4-5 15:02
此列車原定於2月29日運往大圍，現在已較原計劃延期一個月左右。D361/362也會在未來數個月內運往大圍，待 ...
又去馬鐵!?:curse:不過聽講<祖國>列車都會一齊登場;P:funk:
同埋馬鐵都要派多架SP1950去八鄉食埋E209/111多出既三卡+一卡新車:)
不過夠唔夠車用就:L
同埋359/360中原MOL,EAL車卡若要於年底才復出,就停止載客(休車)左成年,
列車假設可以有30幾年命,停一年都真係唔短,有啲浪費:(
強国千九會係五月到，已經係蚛蝈廠房內升了pan
據說強国已砌好四列既車身。
E3Tsubasa 發表於 2016-4-5 21:55
又去馬鐵!?不過聽講列車都會一齊登場
同埋馬鐵都要派多架SP1950去八鄉食埋E209/111多出既 ...
馬鐵目前還有一抽多出的列車，可以調往八鄉H210-M209-P212合組為TS#32。
按計劃，TS#32會在9月才開始進行重組工程，而TS#30及TS#31屆時也差不多
是時候投入服務，所以馬鐵車隊數目可應付。
當TS#30及TS#31投入服務後，會再派兩抽馬鐵4卡車到八鄉，以Type C1重組為TS#33。
至於長春新車，要測試到2017年第1季才會投入服務。
反而東鐵方面，由於2016年底及2017年中分別會再派兩抽SP1900過八鄉，以Type A1
重組為TS#34和TS#37，而西門子TGMT連同R-train要2017年底才投入服務，所以在
最壞情況東鐵車隊只有33抽車，屆時東鐵勢必面臨暫時性的減班。
GX7209 發表於 2016-4-7 00:56
強国千九會係五月到，已經係蚛蝈廠房內升了pan
據說強国已砌好四列既車身。
之前有位版友指出殘春仿製列車的去水位沒有去水喉, 想知殘春方面至今有沒有發現這個問題?
另外, 現時有沒有微博諜照?