waterboy1984 發表於 2016-2-17 13:39
無轉向架嘅？
唔夠「矮」過橋底﹐咪要想方法去 "縮低" 部車﹐最簡單的方法便是拆轉向架。
日本本土好多時運車都要拆轉向架的。
第二架八卡都未出,今朝搭P358企喺第三度門見U3門上面既LCD mon已經RIP左:L
有冇咁快啊:funk:
https://www.facebook.com/MTRiders/photos/a.1551348581765604.1073741829.1550011891899273/1732249757008818/?type=3&theater
有一列SP1900改造車會在馬鞍山線試車
From: MTRiders
Sienta 發表於 2016-2-5 13:35
兩款字體
其實西鐵列車係幾時開始改字體?
本帖最後由 tonyng 於 2016-3-1 14:59 編輯
ef66 發表於 2016-2-20 21:42
https://www.facebook.com/MTRiders/photos/a.1551348581765604.1073741829.1550011891899273/173224975700 ...
基本上，由TS#30開始的改編列車（第二列8卡車），大部分都會隸屬馬鞍山線。
TS#30 (DPMH359+CMPD360) 將於2月28日至29日凌晨(計劃順延)，由八鄉車廠經西鐵及東鐵運往大圍車廠。
tonyng 發表於 2016-2-21 01:59
基本上，由TS#30開始的改編列車（第二列8卡車），大部分都會隸屬馬鞍山線。
TS#30 (DPMH359+CMPD360) 將 ...
即係未來幾個月，由東馬鐵改裝列車都唔入西鐵線?都唔會有8卡車加入西鐵?
tonyng 發表於 2016-2-21 01:59
基本上，由TS#30開始的改編列車（第二列8卡車），大部分都會隸屬馬鞍山線。
TS#30 (DPMH359+CMPD360) 將 ...
今天D359/360下午己經岀街試車(但車廂編號尚未更改，即仍然為D519/520)
下午1635@經過LOP P1 車序:040
tonyng 發表於 2016-2-21 01:59
基本上，由TS#30開始的改編列車（第二列8卡車），大部分都會隸屬馬鞍山線。
TS#30 (DPMH359+CMPD360) 將 ...
MOL有冇咁大需要ar
WRL仲多人la
MMMMM 發表於 2016-2-21 18:30
即係未來幾個月，由東馬鐵改裝列車都唔入西鐵線?都唔會有8卡車加入西鐵?
...
若根據計劃，未來一、兩年的東馬鐵改裝列車都會歸馬鞍山線，而西鐵8卡車將會由現役7卡車以Type D形式改裝而成。
下一列屬於西鐵的8卡列車車將會是TS#13，即DPM325-H355(將改編號為H325)-CMPD326。
E3Tsubasa 發表於 2016-2-21 19:21
MOL有冇咁大需要ar
WRL仲多人la
MOL在今年底之前將開始進行4卡/8卡混跑，因此TS#30及TS#31在完成改編後，在WRL作短暫行車測試後就要調往大圍車廠，以準備在MOL進行信號系統及行車測試。