今天搭車經過八鄉見到H355和D325/326連結埋一起，有冇人知只係測試定?
另有冇人知D357/358去向如何呀?好似唔覺見它行咁既?
dogdog002 發表於 2016-1-28 01:48
不過日本左右分隔可能係因為本來係由兩個Mon組成
甚至唔少左邊仲變成廣告
感覺出全線路線圖以外時間都將畫面一分為二個版面會更比較好用
廣告嘛，如果其中一邊仍然有路線圖等顯示，咁賣少少廣告都唔係大問題
cchpwss2000 發表於 2016-2-1 23:31
今天搭車經過八鄉見到H355和D325/326連結埋一起，有冇人知只係測試定?
另有冇人知D357/358去向如何呀?好似 ...
星期日先搭完黎:D
可能係你唔好彩;P
話晒來回個半鐘一轉
太約每日朝早8點4,5 到固定左出紅磡啦
本帖最後由 dannywong 於 2016-2-3 22:58 編輯
mak5052 發表於 2016-1-29 13:08
為配合馬鐵即將四改八, 烏溪沙站二月台1/31起更改停車位置 (向大圍方向前推前半卡), 來源: https://www.fac ...
其實現時 4 卡車在 8 卡月台上停嘅位置都唔係站站相同，開始 4、8 混跑時會唔會劃一所有站 4 卡車停相對 8 卡車邊幾卡位置？
另外 #295 我都有諗過同一問題，既然運力增加一倍，而路線本身未延長客量唔會大增，理論上班次減半，擠逼程度都同現時相若，就算要減班都似乎無可厚非
但由乘客角度睇減一半班又真係幾趕客:Q
同埋月台延長無同時擴建大堂，可能導致每個站上車人潮都集中其中某半截月台，未能平均分散至全列車，結果 8 卡車無載到雙倍客量
dannywong 發表於 2016-2-2 01:41
其實現時 4 卡車在 8 卡月台上停嘅位置都唔係站站相同，開始 4、8 混跑時會唔會劃一所有站 4 卡車停相對...
暫時沒有計劃在4/8卡混跑及全面8卡化後減班。但當東西線全線通車後，繁忙時間會有一半列車以第一城為終點站。
cchpwss2000 發表於 2016-2-1 23:31
今天搭車經過八鄉見到H355和D325/326連結埋一起，有冇人知只係測試定?
另有冇人知D357/358去向如何呀?好似 ...
H355在1月16日已增結於M325和C326之間。
tonyng 發表於 2016-2-3 09:12
暫時沒有計劃在4/8卡混跑及全面8卡化後減班。但當東西線全線通車後，繁忙時間會有一半列車以第一城為終點 ...
而家馬鞍山綫同西鐵綫大家都係三分鐘一班
一半列車以第一城為終點，咁到時咪五，六分鐘先一班車;P
不過減車容易過加車多多聲
我相信到時港鐵一定會提早俾居民體驗體驗:lol
到時係 屯門烏溪沙＋天水圍第一城？
dogdog002 發表於 2016-2-3 14:38
而家馬鞍山綫同西鐵綫大家都係三分鐘一班
一半列車以第一城為終點，咁到時咪五，六分鐘先一班車
減班會少些車，無禁多噪音。大家可以容易些接受
cchpwss2000 發表於 2016-2-1 23:31
今天搭車經過八鄉見到H355和D325/326連結埋一起，有冇人知只係測試定?
另有冇人知D357/358去向如何呀?好似 ...
咁未係13卡/9卡;P
同埋今朝同頭先經八鄉廠見到又一列12卡車
以及好似第三列八卡
(可能我睇錯嗰架只係第二列)
E3Tsubasa 發表於 2016-2-3 17:06
咁未係13卡/9卡
同埋今朝同頭先經八鄉廠見到又一列12卡車
以及好似第三列八卡
你看到的東鐵12卡車是今早凌晨時份運往八鄉進行大修的，大修完畢後會返回何東樓。