真搞笑。一月頭開始個個月台搵個人去舉牌，到唔知幾時都係為個半鐘一班(或更疏)8卡車。浪費人力至極。
本帖最後由 E3Tsubasa 於 2016-2-22 17:50 編輯
rkkwan 發表於 2016-2-22 15:05
真搞笑。一月頭開始個個月台搵個人去舉牌，到唔知幾時都係為個半鐘一班(或更疏)8卡車。浪費人力至極。
...
完全同意
個人覺得起碼要有兩部八卡喺WRL
先好搞MOL
廢事成百個員工呆等兩線各一部既八卡
MOL冇咁多人搭lor除非沿線有特別景點
或者推廣下MOL+巴士->西貢(加設港鐵巴士由WKS去西貢)一定多好多人(特別新界人)用MOL
本帖最後由 marcowong1011 於 2016-2-29 18:54 編輯
今日TS#30 仲係八鄉
不另開post, 可能wow 咗
KSR P2 car 8 裝咗LCD PISD
E3Tsubasa 發表於 2016-2-21 19:21
MOL有冇咁大需要ar
WRL仲多人la
想提早打爆個大圍站掛..八卡車係大圍站落客轉12卡車...情況不敢想像~
hkbw 發表於 2016-3-3 23:05
想提早打爆個大圍站掛..八卡車係大圍站落客轉12卡車...情況不敢想像~
少搭馬鐵
唔知而家馬鐵客量係點？
多人到要等兩三班車？
hkbw 發表於 2016-3-3 23:05
想提早打爆個大圍站掛..八卡車係大圍站落客轉12卡車...情況不敢想像~
八卡車係大圍站落客轉12卡車...情況不敢想像??
行8卡唔等於有8卡客呢
dogdog002 發表於 2016-3-4 21:02
少搭馬鐵
唔知而家馬鐵客量係點？
早繁第一二卡去到沙田圍係幾逼，八點前就叫做有啲學生落車，否則難保第一班上到
但第三四卡係相對鬆動，未算難上，總體嚟講大概剛剛夠載，同埋所謂逼都係因為啲人唔行入右半邊車廂:Q
至於晚繁都係一樣客量唔平均分佈，但相對而言係鬆動過早繁，所以應該都係夠載
但係早前唔係先講長春版 SP1900 會配屬馬鞍山線嗎？因為 SP1950 四改八比西鐵線大量 type D conversion 要費時所以要先完成？
dannywong 發表於 2016-3-6 01:57
早繁第一二卡去到沙田圍係幾逼，八點前就叫做有啲學生落車，否則難保第一班上到
但第三四卡係相對鬆動， ...
但係同屬type D 嘅 D325/326到今日都仲未出得街喎:L