原帖由 238X 於 2006-4-30 01:16 發表
你要知道人地係代表另一項利益...
其實 quota 點都係唔夠用。
101, 102, 106 呢三大系列一樣霸住哂 D quota，
但佢地自己都慢、都有分拆必要。我就真係諗唔到
邊度搵咁多 quota 分俾其他未全日既線
(尤 ...
106 不經繁忙道路, 無 QUOTA, 102 只受彌敦道QUOTA.
P.S. 繁忙道路 : 干諾道中, 德輔道中, 金鐘道, 軒尼詩道, 怡和街, 彌敦道.
原帖由 Eddie 於 2006-4-30 01:59 發表
站在居民黎講
應該冇巴士線可以取消:L
將「居民」改成「政客」可能比較準確。
原帖由 rabbit99 於 2006-4-30 02:00 發表
106 不經繁忙道路, 無 QUOTA, 102 只受彌敦道QUOTA.
P.S. 繁忙道路 : 干諾道中, 德輔道中, 金鐘道, 軒尼詩道, 怡和街, 彌敦道.
成個銅鑼灣都無 quota 我唔係好信...
否則 934/5 跟 967X 行法過銅鑼灣唔會重新用走怡和街 D quota，
而且佢地而家縮短亦無減少到軒尼詩道既 quota。
[ 本帖最後由 238X 於 2006-4-30 02:03 編輯 ]
原帖由 238X 於 2006-4-30 02:00 發表
將「居民」改成「政客」可能比較準確。
d政客都係由居民選出
原帖由 hk_ayu 於 2006-4-30 01:39 發表
站於環保立場而說,
有地鐵做代替品,
692有取消的必要
87D同8P都係有地鐵做代替品,咁係唔係要取消???
原帖由 Eddie 於 2006-4-30 02:10 發表
d政客都係由居民選出
以區議會的選區大小、選民人數和投票率，
區議員只是土皇帝。
而且居民很多時是別無選擇才這樣投票，
不代表他們真的支持這個人 (我是其中之一)
這令閣下以為政客的言行有市民的廣大支持，
實屬不幸。
[ 本帖最後由 238X 於 2006-4-30 02:28 編輯 ]
原帖由 marioso 於 2006-4-30 01:06 發表
睇野唔該睇闊d好,你所指既冇咩客只係非繁忙時間
但係繁忙時間,仲有就係weekends 都係有唔錯既客量
繁忙時間唔多講都知咩環境,但係weekends o個時小弟係見過
坐到一架50xx大半滿,仲要只係一個普通的星期
...
平日夜晚7-8點企係尚德, 你就會發現架架返坑口的692都好有機會頂閘.
原帖由 hk_ayu 於 2006-4-30 00:35 發表
為左1條冇乜價值的巴士線黎為禍人間,
未免兒戲一點了吧
襯冇人搭就好cut左佢喇,
遲下大翻身變681就想cut都cut唔到
甚麼叫做冇乜價值?
甚麼叫做為禍人間?
對各下而言, 可能是冇乜價值.
但對居民而言, 取消佢就真係為禍人間.
原帖由 fleetline 於 2006-4-30 08:41 發表
甚麼叫做冇乜價值?
甚麼叫做為禍人間?
對各下而言, 可能是冇乜價值.
但對居民而言, 取消佢就真係為禍人間.
區議會中新巴表示 692 取消會令 900 人受影響,
但有 2800 人受惠...
受影響的乘客可用 601 + 轉乘解決,
有議員希望可以改早上某幾班行東廊 wor~
其實我覺得要救692,就睇下兩巴睇唔睇得開,拉入將南.(當然仲要睇運吉).如果將南做尾站兼行東廊去灣仔/中環.咁就有得同地鐵玩.因為地鐵從將軍澳去北角/則魚涌實在太方便,反而巴士可以直出灣仔/中環都還有競爭力.