原帖由 GK9636 於 2006-4-30 22:48 發表
冇錯, 東涌線應該仲有加密的空間, cut左d與地鐵重疊或搶客路線如41A, 948等, 唔好等這些線遺禍人間
好呀! 最好香港廢除巴士這種交通公具, 以免遺禍人間,
冇鐵路的地區如西貢和南區就用綠小接駁去最近的鐵路站,
正 ;P
41A 青衣沿線的地方行去地鐵站起碼 10-15 分鐘, 比 692 將軍澳沿線的地方距離地鐵站行 3-5 分鐘遠得多,
所以 41A 存在價值比 692 多很多倍 !
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-4-30 19:39 發表
酒店唔會上到廿個咁多嫁，我岩岩個星期五坐98C
五點幾鐘到左酒店都係上得五丁友
一個鐘之後果個站會多四倍人？:o
仲有，新蒲崗d人坐111同102系都唔會坐貴到嘔電既98C
五點幾鐘大部份返工人士都未放工, 人數當然冇剛放工咁多啦!
我上次朝早搭692由Central總站去尚德,我一個上車,到左灣仔1個上,銅鑼灣2個上,跟住就冇客了,計埋司機得5人
原帖由 GK9636 於 2006-4-30 22:48 發表
冇錯, 東涌線應該仲有加密的空間, cut左d與地鐵重疊或搶客路線如41A, 948等, 唔好等這些線遺禍人間
41A衰ge原因係要兜返去青衣碼頭,青衣村等地
因而令長安,長發人士改搭41(少D,因為$),44
如果41A由青衣碼頭開ge話....一定有得做.....
948服務山上....亦不攝及地鐵範圍....
最有效ge方法唔係cut948...而係948全日
原帖由 DK704_3N133 於 2006-5-1 22:59 發表
41A衰ge原因係要兜返去青衣碼頭,青衣村等地
因而令長安,長發人士改搭41(少D,因為$),44
如果41A由青衣碼頭開ge話....一定有得做.....
948服務山上....亦不攝及地鐵範圍....
最有效ge方法唔係cut948...而係94 ...
在我看來，回應 #59 有關章句並不是認真的建議，
而是諷刺某些人仕的言論和立場。
原帖由 DA33EW4639 於 2006-5-1 08:43 發表
我上次朝早搭692由Central總站去尚德,我一個上車,到左灣仔1個上,銅鑼灣2個上,跟住就冇客了,計埋司機得5人
朝早就真係少人搭喇
但講句公道話, 下午放工時間同埋晚上 692 返入將軍澳雖未致架架好滿, 都有四五成乘客既
返港島就唔好講喇, 其實邊條都唔係好得去邊
同以前地鐵開前 or 691 一定沒有得比
但我又覺得未致於真係要取消條線
原帖由 CTBVolvo637 於 2006-5-3 09:51 發表
搞錯呀你 , 一味係度保鐵:@:@
錯,係選擇性(或既得利益性)保鐵;P
原帖由 CTBVolvo637 於 2006-5-3 09:51 發表
搞錯呀你 , 一味係度保鐵:@:@
佢連地鐵股民冇錢賺都可以話係由 692 造成既
都係當笑話睇吧啦;P