原帖由 CTBVolvo637 於 2006-5-3 12:29 發表
佢呢D人根本只顧小數人 , 而置大多數人於不顧...
唔知全香港搭 692 的人多還是持有地鐵股(0066) 的人多 :o
692 只係少數情況, 最怕政府做壞左規矩, 區區都話要開特快線,
到時鐵路蝕錢, 股價下跌, 以及浪費納稅人金錢就真係
置大多數人於不顧 ;P
原帖由 kingprowm 於 2006-5-3 13:27 發表
唔知全香港搭 692 的人多還是持有地鐵股(0066) 的人多 :o
692 只係少數情況, 最怕政府做壞左規矩, 區區都話要開特快線,
到時鐵路蝕錢, 股價下跌, 以及浪費納稅人金錢就真係
置大多數人於不顧 ;P
對不起，恕我不同意你的見解
無錯，如果開辦大量特快線，的確會對地鐵公司的營運構成壓力
不過，基於為市民提供更佳的公交服務，運輸署實在有必要引入競爭
有競爭自然有進步，得益既當然係廣大的市民。相信這個做法，會更乎合大眾利益
而閣下近乎荒謬的言論，相信也不能得到廣大乘客的認同的！:lol
原帖由 kingprowm 於 2006-5-3 13:27 發表
唔知全香港搭 692 的人多還是持有地鐵股(0066) 的人多 :o
692 只係少數情況, 最怕政府做壞左規矩, 區區都話要開特快線,
到時鐵路蝕錢, 股價下跌, 以及浪費納稅人金錢就真係
置大多數人於不顧 ;P
而家地鐵車務收入都蝕緊錢,但代表乜野呢?
有競爭先可以促使進步
冇競爭的話,會有$2特惠站,九鐵會出月票,巴士公司會出即日來回優惠?
冇競爭,$16搭西鐵出南昌,$11.8搭馬鐵出尖東你都要搭呀....
[ 本帖最後由 gn3509 於 2006-5-3 13:57 編輯 ]
原帖由 kingprowm 於 2006-5-3 13:27 發表
692 只係少數情況, 最怕政府做壞左規矩, 區區都話要開特快線
681 夠特快未 ?
95 年開辦到而家, 區區都多左好多特快線咩 ? ;P :lol
真的唔明﹐根本因果關係都未弄清~
--> 原帖由 kingprowm
區區都話要開特快線,
到時鐵路蝕錢, 股價下跌...
有甚麼直接關係﹖
還有﹐政策的實行總不能那樣霸道的﹐
唔通因為要“保障個別股東利益”就可以
使手段去“剝削廣大市民既權利”﹖
原帖由 BL24 於 2006-4-30 22:02 發表
與其得把口係咁吹，不如去影幾張黎睇睇。
既然你要相, 就比d你睇下:
http://img.photobucket.com/albums/v601/fleetline/bus/0f6b7eea.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v601/fleetline/bus/jt5803_98s.jpg
甚麼誠信破產, 吹牛王, 看來不適用於我身上.
原帖由 fleetline 於 2006-5-11 23:20 發表
http://img.photobucket.com/albums/v601/fleetline/bus/jt5803_98s.jpg
甚麼誠信破產, 吹牛王, 看 ...
原來98S過左九龍城警署後, 真係有咁多人上車喎:o
原帖由 gn3509 於 2006-5-3 13:45 發表
而家地鐵車務收入都蝕緊錢,但代表乜野呢?
有競爭先可以促使進步
冇競爭的話,會有$2特惠站,九鐵會出月票,巴士公司會出即日來回優惠?
冇競爭,$16搭西鐵出南昌,$11.8搭馬鐵出尖東你都要搭呀....
你所講既係競爭帶來價格上的制衡
但我覺得咁樣唔一定係進步
而就算市場上只有一個經營者
政府一樣可以有效監管價客（輕鐵可做例子）
而月票的出現
只係因為新界西、馬鞍山交通市場暫時失衡所造成的現象
當西鐵南線通車
市場回復平衡之後
你認為到時還會有月票、即日來回優惠這回事嗎？
你還記得九八年前兩鐵兩巴年年一齊加價的日子嗎？
競爭促使進步
恐怕只係好短暫既美夢
[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-5-12 00:56 編輯 ]
原帖由 kiwai 於 2006-5-11 23:53 發表
原來98S過左九龍城警署後, 真係有咁多人上車喎:o
佢似乎忽略左當時98C既客量甚至派車情況囉，冇人可以排除有98C頂閘
令98S執到雞既可能性
佢甚至冇睇過天氣情況