本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2015-12-19 18:49 編輯
小報告
1827 2X停先達，吊住架企人既2A走
大約有廿幾個上跑道
識轉軚既人唔多
繼續小報告
等36B等到係荔枝角到見到第2班2X
1847到雷生春
今次2X行先過2A
大約十幾個客
後面2A 三四十個客到
RW5779~ATSE48 發表於 2015-12-19 12:36
利申：6個人其中之一
其實我覺得2X會同6X一樣嘅下場。原因如下:
1.無人搭，美孚去啟業嗰邊需求不大
2X 點都好過 6X，
最小 2X 都有個彩福先，6X 根本就只不過係 6 o既特快版本，仲要有條西鐵起到，點爭？
cch0074 發表於 2015-12-19 17:14
雖然2X專做太子旺角, 客量似乎會高啲, 又慳到時間加密班次,
但除咗三彩來往深水埗問題之外,
而家條2X仲留 ...
美孚去淘大有官美，又密又快
荔枝角工廠區都等哂官美小巴
東行方向，官美行界限街比你架2X仲要行旺角已經win 哂啦
車又唔係密，真是看來2X做執雞同埋三彩呢個市場為主了
tonycheung0123 發表於 2015-12-19 19:36
美孚去淘大有官美，又密又快
荔枝角工廠區都等哂官美小巴
東行方向，官美行界限街比你架2X仲要行旺角已經 ...
其實三彩又真係唔小人，問題係以 2X 咁 o既班次真係好難叫班客等佢（有 ETA 都係咁話）。
今日出太子，見時間啱，喺荔枝角道搭咗幾個站 2x
感覺同樓主一樣，啲燈超唔順
另外沿途啲站過檔者極少，似乎大部份客打算係去九龍城
雖然我去到白楊街就落車，但已足夠俾初步結論：而家個安排唔係幾掂。東行停旺角仲有雞執，西行連旺角都飛，再加埋 kay 指出嘅九龍城天橋塞車，非繁肯定拍烏蠅
暫時諗到嘅嘢：
一、荔枝角道東行站各停算數，吸引班幸福邨客喺荔枝角道出旺角（同 32 聯合班次 :lol）
二、西行非繁停一停九龍城迴旋處執客
三、如情況許可，全日 20 分鐘，9 號延長減班，兩條線彩福開車做聯合班次（不過唔知 9 號仲有無車找到數）
238X 發表於 2015-12-19 20:46
今日出太子，見時間啱，喺荔枝角道搭咗幾個站 2x
感覺同樓主一樣，啲燈超唔順
9延長至彩褔後
繁忙時間基本班次要20分1班
拉直坪石一帶路線同時好似去埋尖東
依家係睇九巴有咩盤算
搭2A既原來去旺角多過西九客
即係要煲返起D西九客要更長時間
今日我個班係牛頭角總站上2X都唔多
司機都唔會叫人由男拔落車經新世紀廣場去旺角
siusiupeople 發表於 2015-12-19 21:09
ETA 係偉大發明，2X 寫晒開車時間三彩基本上唔駛點等，點會無吸引力?
做巴士迷要與時並進D好，科技咁進歩 ...
唔駛等車有咩用
如果三彩牛頭角旺角需求大過西九好多既話
2X其實都唔應該開
不過鬼叫三彩好想車要西九
九巴又想借機玩下西九特快牛頭角
反而9上左三彩，應該會為9帶來唔少客源
一程車出油尖旺衰極有個譜