Snoopy@FB8617 發表於 2015-12-21 18:39
其實就算老九有信心
唔代表2X唔會咁行
老九而家既方向都偏向鐘意一線串埋幾個需求去做
三彩第一條西九線竟然單向唔經旺角，仲要開半粒鐘一班，個人不認為係有信心既表現
現時2X個定線，我覺得似「為咗執雞需求放棄三彩需求」多過「串埋幾個需求去做」
除非九巴有信心短期內9可以拉到上三彩，否則三彩遲早會有人出聲要求西行經埋旺角
我覺得係飛得太狠
佢家陣飛到係只剩三彩、長沙灣
中間連九龍城、太子道東都飛晒，西行又唔經旺角，變到個客源局限咗喺長沙灣
三彩人口咁多，落地鐵站又遠，有條巴士線喺樓下係好方便，但九巴就將理應比較多人去嘅地方飛晒
結果用唔著就唔會用，想用嘅冇得用
如果想快，直頭出程經泓景臺（大南西街）就上西九龍走廊，之後落旺角道跟27行，唔需要停先達
返美孚則如27一樣行太子道西，最後停男拔，再學12A上橋，直行荔枝角道，返正有荔枝角D3出口，不需再回興華街去長沙灣道，另外旺角亞皆老街是死位，由加多理山燈位頂返上橋，根本沒有用
hk20020062 發表於 2015-12-22 00:55
我覺得係飛得太狠
佢家陣飛到係只剩三彩、長沙灣
中間連九龍城、太子道東都飛晒，西行又唔經旺角，變到個客 ...
其實西行要飛九龍城其實唔難理解
三彩去九龍城現階段都係獨市
就算你行去落去九龍灣站咪一樣要搭九巴
懶既咪2X轉2A
至於九龍城去西九
係有齊6D/42/12A既情況下
有沒需要放架半個鐘一班車既2X落去汁雞??
事實上 唔少九龍灣客對西行2X有正面既評價
證明西行而家既定線係有吸引力(當然加到20分更好)
castanopsis 發表於 2015-12-22 00:50
三彩第一條西九線竟然單向唔經旺角，仲要開半粒鐘一班，個人不認為係有信心既表現
現時2X個定線，我覺得 ...
咁本身第二條三彩全日線應該係9而唔係2X
半粒鐘一班問題都講過
老九甚少會空降資源
全日新線半粒鐘一班車基本上都已經接近係常態
成件事如果係三彩角度睇
9號先係主力出入旺角至彌敦道
2X主力做西九成件事就已經通
額外既野就已經係夾多D客冇壞既概念
但唔代表老九對三彩冇信心
唔去忘記條9號真係直出
當然9號上唔上到山都仲有變數
起碼好明顯老九想大執條9仔就真既
本帖最後由 castanopsis 於 2015-12-22 03:57 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2015-12-22 01:54
咁本身第二條三彩全日線應該係9而唔係2X
半粒鐘一班問題都講過
老九甚少會空降資源
咁我都認同，如果9拉到上去，再同2X執執，個安排可以係好理想
只係9未拉到上去，黃大仙似乎未完全擺平
我覺得如果2X可暫代9個位，整件事望落會合理好多
但無論如何，政府、巴士公司對三彩交通需求後知後覺係不爭事實
人口高既半獨市屋邨，入伙5年以上，先開始搞第一條全日市區線，點講都係遲
而我仍然係覺得佢地處理新區交通需求既處理方式係好有問題
根本新區30，甚至60分鐘一班車完全係可以避免既
講真，如果巴士公司知道多客，佢要調車入新區開密少少有幾難？
知道有錢搵，九巴自自然然會同你砌掂佢
唔會搞到依家咁，唔係走線趕客就係班次趕客，客量根本就同實際需求脫節
講到底，出現垃圾班次，其實都係同巴士公司對新區客量無信心、試水溫程序失敗有關，而非單純資源問題
唔信可以望下290/A，想開線，突然間成堆車就咁彈出嚟
當然，唔少馬後砲既版友會同我地講，290/A奇蹟唔會再發生，然後列一大堆車務資料出嚟
由於本人天生懶惰，我無心機研究車務上既問題，姑且當290/A真係唔會再出現既奇蹟
但我會覺得，就算無奇蹟，一條似樣少少既試水溫線都一樣夠資源開
以三彩個一地為例，到目前為止，有2班9特、1班13X特、4班111P、4架2X、6架28B
其實三彩從隔離區拉拉埋埋資源既從來都唔少，堆車亦浪費咗好多時間喺彩福兜圈
唔好以為隔離區拉線就唔使本，上一上彩福兜個圈，已經用咗整整一舊水人工油錢
Again，我無心機研究車務，但我覺得，你擺得15個司機15架車上去兜圈，應該有能力將資源轉化成比較有用既嘢
最低限度，如果當初28B無入三彩，我覺得一條好樣少少既觀塘接駁線應該係夠資源砌（如果另一邊拉埋落彩虹直程可以阻止小巴搶頭啖湯）
又，如果一開始開既係彩福直飛旺角既特班，而唔係一條彩虹道兜圈既9特
我相信踏出第一步開2X/拉9，唔會需要5年之久
三彩或者過多一兩年個交通會慢慢解決
但孤島悲劇，絕對不限三彩一地上演
新區之中水泉澳、啟德叫做好少少
安達臣就掉轉，開線開到一鑊泡，淨係條沙田線已經搞到要去隔離區撲火
但洪水橋、康城、白石角等地，交通似乎都係缺乏方向，停留在拉隔離區條線入去既階段
三區之中我最熟康城，港鐵站遠到要開接駁車，列車非繁得12分鐘一班調景嶺止步，家陣繁時線越開越多但條條都無用，簡直三彩翻版
盲搶地大趨勢之下，未來新發展區真係數都數唔晒，巴士公司/運輸署再唔轉下方針，區議員真係會好忙.......
castanopsis 發表於 2015-12-22 03:53
咁我都認同，如果9拉到上去，再同2X執執，個安排可以係好理想
只係9未拉到上去，黃大仙似乎未完全擺平
我 ...
290/A d車本身都係早幾年cut走左既車借屍還魂
早幾年點解要減班cut車就因為盤數太爛
三彩隔甘多年才有全日線，係政府沒有好好計劃下的錯失
我覺得要俾返D合理服務，啟晴一開，24就過去都有20分鐘一班。
可是等左5年既三彩，終於等到架全日區外線，點知又疏班又收得貴人一截。仲要唔係回應緊佢地最大既需求(出油尖旺)
甘樣做只係會再令三彩人覺得巴士服務好廢。只會令三彩人更加肯定搭地鐵係最好既方法
講真，住彩盈既，等得你廿幾三十分鐘，我上地鐵已經去到太子旺角了。
其實九巴有沒有真係去為三彩人著想?
所以，當我見到2X甘樣定線，甘樣抽取資源，就覺得根本老九冇心去做好三彩
假如連9號都冇牙力去爭取不經黃大仙，令9延長失敗，我真心覺得老九好廢。
castanopsis 發表於 2015-12-22 03:53
咁我都認同，如果9拉到上去，再同2X執執，個安排可以係好理想
只係9未拉到上去，黃大仙似乎未完全擺平
我 ...
水泉澳都有危機，就係道路網絡問題
一個大邨，竟然是由一條好窄既支路小路又接駁，再唔起返大路，到時入伙實係博康交通擠塞
tonycheung0123 發表於 2015-12-22 08:19
三彩隔甘多年才有全日線，係政府沒有好好計劃下的錯失
我覺得要俾返D合理服務，啟晴一開，24就過去都有20分 ...
我有信心9仔於2016年會成功拉去彩福兼飛彩虹道.
至於2X,其實彩福街坊反應不錯,而且西行吸引力極力,可是東行吸引力的確麻麻.
我試過坐東西行,發覺西行由淘大去西九只需10分鐘,呢一點已經夠吸班深水埗客.