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leungky0528 發表於 2016-1-27 22:50

本帖最後由 leungky0528 於 2016-1-27 22:51 編輯

jocosben 發表於 2016-1-27 20:26
113非繁食109應該係運吉一石二鳥既手段吧
何文田客因為地鐵通車少左，113兜何文田趕走原本既客，齊齊攬炒
...
呢個年代仲推偽流水線出嚟
係人都知佢地想點

不過都好奇新巴有無諗過
長遠九巴可以用番依家啲路線做鐵路轉駁
結果損失嘅其實得佢自己？

LRT1027 發表於 2016-1-27 23:09

kmb兄 發表於 2016-1-27 22:30
你支持6C轉81,81C,87A,87D,281A,280X,287X, 取消85,85A,85B,85X先再講

85, 85X 經營狀況好過41多多聲, 有得比較嗎?
又多獨市位, 又多客, 班次又不差
唔夠理據講41就拉埋沙田線來講, 唔好轉移視線啦唔該 !

FBI2 發表於 2016-1-27 23:23

LRT1027 發表於 2016-1-27 23:09
85, 85X 經營狀況好過41多多聲, 有得比較嗎?
又多獨市位, 又多客, 班次又不差
唔夠理據講41就拉埋沙田線 ...

41,45都差唔多係全土瓜灣營運最差客量最低的路線了

kmb兄 發表於 2016-1-28 01:00

kmb兄 發表於 2016-1-28 01:01

kmb71k 發表於 2016-1-28 01:05

FBI2 發表於 2016-1-27 23:23
41,45都差唔多係全土瓜灣營運最差客量最低的路線了

連5D 6F 85B都好過佢? :o

kmb71k 發表於 2016-1-28 01:10

kmb兄 發表於 2016-1-28 01:00
85, 85X 經營狀況好過41多多聲?
真?
85X經紅磡,
何文田站一/黃埔站一通
85X必受影響


85同85B上年RDP直頭要合併,
仲撐乜?
成日都唔敢面對現實
85 85B 班次已經贏晒 41
41做得掂就唔會疏過85 85B
41面對車程長, 路線冗長
何文田站 黃埔站一通
如果85 85B 85X要死
41一樣係死路一條

FBI2 發表於 2016-1-28 08:53

kmb兄 發表於 2016-1-28 01:00
85, 85X 經營狀況好過41多多聲?
真?
85X經紅磡,


論營運情況,85肯定好多41,而85B客量和41一樣差,但因為85B回車快,虧蝕情況沒有41那麼嚴重.

據知,41和45肯定是九巴頭15大蝕錢路線,41更加是頭十大.

FBI2 發表於 2016-1-28 08:55

kmb71k 發表於 2016-1-28 01:05
連5D 6F 85B都好過佢?

5D和6F經營情況肯定好過41好多好多,特別係5D,基本上而家冇乜點蝕.
至於6F,可能今年會提議取消.

FBI2 發表於 2016-1-28 08:56

leungky0528 發表於 2016-1-27 22:50
呢個年代仲推偽流水線出嚟
係人都知佢地想點



講真,新巴絕對歡迎109和113合併,因為兩線的黃金時間都是新巴,九巴只是陪做.
如果109和113非繁假日合併成功,113班次客量也不會有顯著增加,班次可能進一步減低,但地鐵通車對109的打擊將會非常之大.

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