kmb兄 發表於 2016-1-28 01:01
咁85A,85B呢?
講曬土瓜灣堆線都無用啦，摺埋啦施主。
你套貴價流水發達大計 work 就唔洗響道搖尾乞憐啦。
本帖最後由 leungky0528 於 2016-1-28 10:44 編輯
FBI2 發表於 2016-1-28 08:56
講真,新巴絕對歡迎109和113合併,因為兩線的黃金時間都是新巴,九巴只是陪做.
如果109和113非繁假日合併成 ...
反正我唔會明白新巴管理層點計油錢同睇客源流向......
認同非繁合併個效益會較明顯
但兩繁似乎要開多啲飛何文田同愛民嘅特別班次
俾番109兩繁全力補位
先叫有番啲說服力
leungky0528 發表於 2016-1-28 10:12
反正我唔會明白新巴管理層點計油錢同睇客源流向......
其實而家113喺何文田都已係擦邊....唔算叫兜入去
以唔能夠完全捨二取一既情況....不如由得佢
甚至113兜埋入何文田陰乾埋109:lol
S3BL100 發表於 2016-1-27 12:45
佢地咁做先係傻…
明明蝕得勁好多果條係 113，倒過來要 113 食條短線 109，最後兜到本來的客都趕走晒， ...
暫時我都係覺得，最理想係 113 港島段逆走，培正後直插西隧過海，經西營盤去金鐘，九龍段拉上慈雲山，減少少車俾 109 做晒大道東，再藉改快加價。
咁做會令到條線客源同而家好唔同，但中九龍落西營盤上環甚至中環行車時間都有少少睇頭，又唔會再好似而家得單邊有客，盤數應該會好過夾硬將兩條線合併，長線食短線。另一個想法, 可否直接取消113, 以109延長至東頭邨取代113, 另開一條西區 (跟5B) - 中區 (跟115) - 紅隧 - 太子道 (南行) / 東九龍走廊 (北行) (不停站) - 新蒲崗 - 慈雲山的新路線, 以此換西區放行縮104, 及滿足慈雲山想有全日線出中環
113併109...7B, Sosad...
mak5052 發表於 2016-1-28 11:45
另一個想法, 可否直接取消113, 以109延長至東頭邨取代113, 另開一條西區 (跟5B) - 中區 (跟115) - 紅隧...
東頭邨無位擺咁多巴士
對113原路線來說亦唔順路
所以最盡都係改到黃大仙總站
FBI2 發表於 2016-1-28 08:53
據知,41和45肯定是九巴頭15大蝕錢路線,41更加是頭十大.
而家九巴蝕$十大係邊幾條？
leungky0528 發表於 2016-1-28 10:12
反正我唔會明白新巴管理層點計油錢同睇客源流向......
認同非繁合併個效益會較明顯
但兩繁似乎要開多啲飛何文田同愛民嘅特別班次
俾番109兩繁全力補位
先叫有番啲說服力
最吊詭的一樣野，係 113 如果上繁食埋 109 的話，港島方向係有機會快過而家 113 慢慢塞公主道的
不過其他時間就算吧啦，合併一加一分分鐘少於二，甚至等於一都有可能，根本由一開始用蝕大本長線食短線就係傻仔…
mak5052 發表於 2016-1-28 11:45
另一個想法, 可否直接取消113, 以109延長至東頭邨取代113, 另開一條西區 (跟5B) - 中區 (跟115) - 紅隧...
本來一長一短變兩條長線，你認為可行嗎？
:L
本帖最後由 ATSE40 於 2016-1-28 18:38 編輯
LAK2 發表於 2016-1-28 12:19
113併109...7B, Sosad...
就係而家7B啲客被113搶哂，但係而家就要用一條蝕好多嘅做三條線嘅嘢，仲要過海線做本土線嘅嘢，真係荒謬