jocosben 發表於 2016-1-26 20:41
何文田又唔係咩多客地區，何文田至港島東全日真係睇唔到有好強客源
你預地鐵伸延後,何文田愛民基本上早繁8成返工和學生客會轉晒搭鐵,只淨下巴士較快,或者是長者支持巴士.
不過,何文田綠VAN可能受更大影響.
FBI2 發表於 2016-1-26 13:13
已收到部分地下料,地鐵延線通車後,109和113將落實數年前的重組建議,即109改為繁時線,113非繁兜上愛民.
...
越搞越衰
話說有日下午係堅拿道西去何文田
等好耐無車，結果113黎先，後面無遠有架109
講客量113多，有二三十人
109就接近吉車
如果當初113係單位數班次合併就有著數
依家咁多雙位數班次等同直接將109取消了
而黃大仙東頭村個帶都唔會再有人搭佢過海
除時衰過103
kay 發表於 2016-1-26 21:23
越搞越衰
話說有日下午係堅拿道西去何文田
鬼叫113自己非繁和假日冇客咩,合併係必然既事.
FBI2 發表於 2016-1-26 21:35
鬼叫113自己非繁和假日冇客咩,合併係必然既事.
113假日有一定外傭同家庭客
應該同平日做隧口打到和
當然，非繁就點都係差
FBI2 發表於 2016-1-26 21:35
鬼叫113自己非繁和假日冇客咩,合併係必然既事.
佢地咁做先係傻…
明明蝕得勁好多果條係 113，倒過來要 113 食條短線 109，最後兜到本來的客都趕走晒，用多接近一倍資源做返 109 做緊既野
根本以大道東同何文田情況，用一條短線 109 做晒係最有效率最理想
暫時我都係覺得，最理想係 113 港島段逆走，培正後直插西隧過海，經西營盤去金鐘，九龍段拉上慈雲山，減少少車俾 109 做晒大道東，再藉改快加價。
咁做會令到條線客源同而家好唔同，但中九龍落西營盤上環甚至中環行車時間都有少少睇頭，又唔會再好似而家得單邊有客，盤數應該會好過夾硬將兩條線合併，長線食短線。
S3BL100 發表於 2016-1-27 12:45
佢地咁做先係傻…
明明蝕得勁好多果條係 113，倒過來要 113 食條短線 109，最後兜到本來的客都趕走晒， ...
其實睇番109同113個時間表，109好多時段仲密啲，要109塞入113真係得啖笑。
113非繁食109應該係運吉一石二鳥既手段吧
何文田客因為地鐵通車少左，113兜何文田趕走原本既客，齊齊攬炒
kmb兄 發表於 2016-1-26 21:30
你理得咩班次啫,
41疏D就要CUT?
點唔駛理?41走市區竟然全日大部份時間開30分鐘一班
又唔係好似51,77K咁樣係社會責任路線
呢條咁既線一日連6000個客都冇,
呢堆客全部都有其他替代又快好多既方法
事實就係擺在眼前
連d 乘客都唔搭41
你係度盲撐有咩用?