89B 發表於 2016-1-24 12:22
281m去南昌站掉頭即返沙田都拉高哂里數要狂加
而且九記仲要死霸九龍塘巴總唔俾直巴入坑
餘下80M/281M如果 ...
我又唔覺九記想死霸條坑, 本身81M佢話取消架, 搞左幾年先整條281M出黎
82M都照取消
九龍塘站暫時睇唔到有咩戰略價值
281M...算把啦都係取消左佢啦:P
君不見顯徑到隆亨都係三兩個客......
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-1-24 13:28 編輯
YY487 發表於 2016-1-24 12:32
點解要送客俾港鐵？
點解唔自己食埋市區轉車個一程？
如果用鐵路駁腳既定位去睇，281M 既收費係非常非常 ...
已故 81M/88M 個里數就係收得咁多，而家 281M 跟返個 scale 收費都叫好低好低真係冇野好講
YY487 發表於 2016-1-24 12:32
點解要送客俾港鐵？
點解唔自己食埋市區轉車個一程？
如果用鐵路駁腳既定位去睇，281M 既收費係非常非常 ...
同意...但未諗到青沙後可去邊...
280X尖沙咀, 287X佐敦旺角, 286X深水埗長沙灣
唯一就係葵青未有全日線
一係就將281M D車同249X合併搞20/30分鐘一班
市中心就俾返49X/49P or 280X BBI 新線啦
Snowbb 發表於 2016-1-24 12:58
問題係本身無論280X,286X,287X班次都唔係好密 ，
新田圍落到秦石又有81C又有86A又 ...
如果想抽走 281M d 資源就直接幫青沙線加車 la
alsonchc 發表於 2016-1-24 13:19
同意...但未諗到青沙後可去邊...
280X尖沙咀, 287X佐敦旺角, 286X深水埗長沙灣
唯一就係葵青未有全日線
葵青有城隧要青沙做乜？
RobynnNKendyFan 發表於 2016-1-24 13:22
葵青有城隧要青沙做乜？
葵興梨木樹當然用城隧啦但青沙上青衣其實都快
249X不就行緊青沙?
唉~ 講開281M, 都係FF下可以俾新田圍咩補償黎換者
留條30分鐘一班既廢線真係篤眼篤鼻:P
alsonchc 發表於 2016-1-24 13:29
葵興梨木樹當然用城隧啦但青沙上青衣其實都快
249X不就行緊青沙?
最直接就係現有出九龍塘路線加分段（同埋折扣）
alsonchc 發表於 2016-1-24 13:29
葵興梨木樹當然用城隧啦但青沙上青衣其實都快
249X不就行緊青沙?
但我覺得唔需要要響呢區加多個轉車 system
RobynnNKendyFan 發表於 2016-1-24 13:30
最直接就係現有出九龍塘路線加分段（同埋折扣）
根本無哩個客源....去九龍塘行兩步有81C/85A, 甚至170/182揀
去顯徑搞87B雙向分段就OK~.......本身87B都已經唔多客:dizzy: