kmb71k 發表於 2016-1-28 18:45
果然一講到新田圍, 就引呻左某個煩人出o黎亮相
穗禾苑無全日車去觀塘去荃灣, 好慘
其實你呢D同小小人立論有咩分別？
就好似青沙
署方白紙黑字講明話要沙田區每個小區都有車上去
水泉澳都可以係博康拉條287X上去
咁點解新田圍可以一條都無？
退而求其次，無直車，比個BBI駁青沙車
呢D合理要求都有人反對，而且有d人講左唔認數tim
自己社區自己救，呢句說話無錯的
北區自己救，救唔到70X，都有條277E袋落袋，靠民建聯？去粉嶺轉277X啦
北角自己救，18雖然保唔住全日，但叫做係運輸署手上拎返條18，取消左就唔會再開
南區雖然救唔到43X，但勉強都有條43A返黎，比班有需要既人上瑪麗
如果要公道地睇
唔該，先睇下新田圍區近年交通規劃
280P無左，74A一個鐘一班，87B比其他大帝小區搞到路線迂迴
80M，長遠應該都保唔住
281M，九巴建議過佢縮短去顯徑
82K，縮短做82A，無車去醫院
明眼人都見到，無一樣係好野，爛橙換爛橙就有
老老實實，比你住新田圍，今日唔出聲，仲等幾時？
當然，係度出聲就當然無用，方法直頭係錯，我係認同
kay 發表於 2016-1-28 21:43
其實你呢D同小小人立論有咩分別？
就好似青沙
退而求其次，無直車，比個BBI駁青沙車
呢D合理要求都有人反對，而且有d人講左唔認數tim
自己社區自己救，呢句說話無錯的
如果要公道地睇
唔該，先睇下新田圍區近年交通規劃
280P無左，74A一個鐘一班，87B比其他大帝小區搞到路線迂迴
80M，長遠應該都保唔住
281M，九巴建議過佢縮短去顯徑
82K，縮短做82A，無車去醫院
明眼人都見到，無一樣係好野，爛橙換爛橙就有
因為新田圍個總站幾乎都係以區內線為主 ， 要整到青沙公路路線係十分困難基本上個人認為得281M係最有條件改行青沙公路
但問題又黎啦 ， 281M改行青沙公路去邊到好 ?無理由又去番九龍塘 ， 完全唔順路
而且又要考慮到改行青沙公路後 ， 仲經唔經顯徑好 ?
87B兜多次迴旋處車程根本只係增加五分鐘以內 ， 回程仲要冇變過新田圍明顯係搭89比74A好
不過的確80M同82K都有削減服務 ， 所以我都係建議82K應該係拆線唔係縮短80M長遠都係要過車比280X ， 一係就睇下條281M仲可以點搞
RE: 287X延長至水泉澳消息
本帖最後由 LRT1027 於 2016-1-28 22:47 編輯mckhgc 發表於 2016-1-27 21:51
歪理點止282同288雙重標準咁少？
一係呢，就搬龍門搬到個龍門圍著成個球場既客量同人口N重標準歪理
你話九巴近年惡行, 咁我同你慢慢數啦
74A 減班 <<< 點解明明係短線89唔夠載, 你又要條長線74A去幫輕一條短線89咁反智?
點解唔去爭取89加班?74A本身就好少人搭, 一早應該取消, 係大埔果邊既區議員阻頭阻勢搞到取消唔到, 先變成而家唔拖唔水, 一個鐘一班既局面,
況且你地又唔係冇車搭, 搭返89來往東九龍已經可以啦, 入大埔?一日有幾多人會搭74A由新田圍來往大埔呀?呢d 心照啦!
80M 減班 <<< 本身兩鐵合併後80M就少左好多人搭
未減班次前, 成日都開9-11分鐘一班, 大把沙田線好客過80M多多聲都開唔到咁密
非繁忙時間成日得幾個人在車上, 就算繁忙時間都好難會坐滿, 以咁既客量本身就應該取消,
又係沙田區議員阻頭阻勢, 先取消唔到,
去到上年280X開辨先減班, 已經要感恩啦
82K 玩野班次 <<< 善用ETA
86C 無理過站不停 <<< 有幾無理? 本身都有86搭啦 ! 更何況86C行歌和老街慢過86行龍翔道wo 你地要條86C 做咩?
87A>287X後，取消原87A BBI <<< 你地本身都有87B完全代替到以前87A, 仲想要咩轉乘呢? 287X當係一條新路線咁開既
87B,281M 雙重繞路 <<< 咁你問侯下新翠/顯徑果d 區議員仲好, 係佢地搞成咁
280P 取消 <<< 280X開辨, 條280P唔通仲留? 雖然280X真係唔經新田圍, 不過新田圍本身真係唔多人搭280P, 九巴都補左個282轉乘俾你地
282 削班 <<< 咁而家有冇出現上唔到車既情況呢?
最後想講, 巴士資源唔係淨係一個屋邨所有, 而係一個區甚至幾個區共同擁有
新田圍人口老化, 你地d 居民又用腳去投票, 搭果d 線, 憑咩爭取保留/唔減班呢?
山頭主義而家已經不合時宜啦 !
siusiupeople 發表於 2016-1-29 01:19
喂，282轉281B，同埋81K轉81C/81都有BBI 架，
咪加左比你囉，我真係唔知你拉埋30X 來講做咩。
好簡單，係你叫人爭取30X美孚轉晒所有長沙灣線
用番你的邏輯，到時你一樣可以話：
得果14%人要轉車，荃景圍咁少人，我而家求其畀41/45你轉已經執到喇，憑乜要畀咁多線你轉
可以睇得出，你說的爭取「30X美孚轉晒所有長沙灣線」基本係不會實現
本帖最後由 kmb71k 於 2016-1-29 18:55 編輯
我唔係話幫邊個, 只係有理講理
新田圍邨內邨外周邊四通八達
行少少路甚至可以用轉乘去全港各區
相比之下
沙田有D地方連全日去青沙甚至全日轉乘去青沙都無既時候
沙田有D地方連全日去城隧甚至全日轉乘去城隧都無既時候
沙田有D地方連全日去大老山甚至全日轉乘去大老山都無既時候
新田圍, 真係咁慘?
我唔係話自己果區想要好服務係錯
但係, 都要講下道理
本帖最後由 mckhgc 於 2016-1-29 21:40 編輯
水泉澳去博康，將有LIFT塔連行人天橋，就好遠好唔方便；靠288做BBI都唔夠，非要拉呢條o個條線上去唔得。
新田圍去秦石，除左日曬雨淋長命斜僻靜山路就乜都冇，就好近好方便，新田圍乜都冇？去秦石乜都有啦 ！唔行就係土皇帝係煩人係要帝皇式服務；282(不論有冇BBI)就萬能(事實上，乜都行去秦石論，根本連你地主人老九都唔認同，否則冇需要設282 <> 47X/81C BBI , 真係好心你地去新田圍住下，日日行山行返一頭半個月，至好講D咁既風涼話) 。
自己死好命，冇本事住名城溱岸8號御龍山駿景園，住公屋都抽中個罕有既鐵路上蓋公屋，3-5分鐘落到火車月台，就一度叫太和企火車企到出九龍好慘，要太和有呢條o個條特快線好應份；一度大講風涼話話新田圍咁既服務好、好四通八達，乜都行去秦石搭就一D唔辛苦，求返合理少少服務都剷到上天花板，仲自以為講道理(一句講晒，用新田圍單位同你太和交換，你換唔換？！)。
982X@水泉澳需求好大(10人唔夠，真係超大需求)，大都畀BBI都唔得，要開特車 ；
86C@曾大屋需求又好大，大到寧願停曾大屋都唔停新田圍，好合理；
87A@世界花園(千零二千人口仲個個有錢佬，巴士客小貓幾隻都唔知有冇)需求又好大，冇左87A，停返架87B畀佢又係應份。
(成日話新田圍少客，所以點剝削都係「合理」，事實上，少客過新田圍，但待遇好過新田圍既例子，以前都數唔少)以上就係老九既標準，呢度某些「人」既準則。
本帖最後由 mckhgc 於 2016-1-30 01:51 編輯
kmb71k 發表於 2016-1-29 18:50
我唔係話幫邊個, 只係有理講理
新田圍邨內邨外周邊四通八達
行少少路甚至可以用轉乘去全港各區
沙田有D地方連全日去青沙甚至全日轉乘去青沙都無既時候
沙田有D地方連全日去城隧甚至全日轉乘去城隧都無既時候
沙田有D地方連全日去大老山甚至全日轉乘去大老山都無既時候
呀「太」上皇陛下，敢問聲所謂沙田有D地方，即係邊D地方呢？九肚山？世界花園？定邊個有錢佬區？
唔好意思，就算世界花園，對外線都比新田圍多同完善。
除左「全日轉乘去城隧都無」，其他既
全日去青沙甚至全日轉乘去青沙都無
全日去城隧都無
全日去大老山甚至全日轉乘去大老山都無
你口中好方便好四通八達既新田圍，全部中晒
係，行去秦石乜都有呀，係呀太和企火車就好辛苦，行去秦石就好方便好舒服呀,
既然咁近咁方便，去話下你主人，好整埋D 282 <> 47X/81C 呢D又多餘又養懶人既 BBI 啦
有本事就交太和村單位出黎，同任何新田圍單位交換，一定大把新田圍人爭崩頭，到時又唔使太和企火車企到九龍又冇值得開又冇開既特快巴士線咁慘，又可以享用新田圍(連好近既秦石)好多人恨都恨唔到既超級方便勁四通八達交通，嘩真係流晒口水呀.....