RobynnNKendyFan 發表於 2016-1-24 13:34
但我覺得唔需要要響呢區加多個轉車 system
haha 咁都係放晒落287X仲好過:lol
本帖最後由 Snowbb 於 2016-1-24 13:41 編輯
我又唔覺九記想死霸條坑, 本身81M佢話取消架, 搞左幾年先整條281M出黎
82M都照取消
九龍塘站暫時睇唔到有咩戰略價值
281M...算把啦都係取消左佢啦:P
君不見顯徑到隆亨都係三兩個客......
九龍塘站黎講既話80M夜晚應該上到20甚至30人
82M除左小瀝源同富豪外幾乎係同鐵路貼住黎行咁滯 ， 要取消都係正常
281M就睇平時返新田圍可唔可以早過82K或87B到達大圍站 ， 好彩既話單層要企
不過大圍》新田圍班客都係見車就上 。。。
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-1-24 13:46 編輯
alsonchc 發表於 2016-1-24 13:38
根本無哩個客源....去九龍塘行兩步有81C/85A, 甚至170/182揀
去顯徑搞87B雙向分段就OK~.......本身87B都 ...
但弊在 85A 貴好多呢
所以加返雙向分段都係合理
冇客冇獨立一條線係合理
但加三成幾加就唔合理 la
alsonchc 發表於 2016-1-24 13:40
haha 咁都係放晒落287X仲好過
加車俾 287X 係正路做法 :)
Snowbb 發表於 2016-1-24 13:40
九龍塘站黎講既話80M夜晚應該上到20甚至30人
82M除左小瀝源同富豪外幾乎係同 ...
你講左重點...根本3線去大圍就重疊到咩咁
新田圍本身又一定要經新翠走
281M就夾硬經獅隧後放喺九龍塘...
早繁客量都有6成, 非繁真係三兩個客咋...
而家開緊15/20架! 死得啦
獅隧口仲有無得夾硬整個小型候車站做轉乘呀
嗰幾部車真係浪費
留返早繁特班仲好啦:Q
YY487 發表於 2016-1-24 12:32
點解要送客俾港鐵？
點解唔自己食埋市區轉車個一程？
如果用鐵路駁腳既定位去睇，281M 既收費係非常非常 ...
281M取消供資源俾青沙冇錯
但係點解要double條287X做緊既野?
alsonchc 發表於 2016-1-24 13:29
葵興梨木樹當然用城隧啦但青沙上青衣其實都快
249X不就行緊青沙?
唉~ 講開281M, 都係FF下可以俾新田圍咩補償黎換者
留條30分鐘一班既廢線真係篤眼篤鼻:P
281M如果真係要取消 ， 最好當然係82K加強番接駁區內 ，最好分拆一條大圍北-新田圍 ， 另一條新田圍-黃泥頭/富安花園
一係趁呢個機會重組埋86A,87B
Snowbb 發表於 2016-1-24 13:49
281M如果真係要取消 ， 最好當然係82K加強番接駁區內 ，最好分拆一條大圍北-新田圍 ...
區內接駁, 其實一條282已經夠晒:Q
82K都係危危乎...九記想郁好耐, 都係免啦~
都係嗰句, 行兩步太多車搭
86A/87B RDP又係講左好耐啦
但講黎講去都係講, 86A要睇埋86
而87B主要客源喺顯徑....落石硤尾旺角得佢一條線
要郁唔係咁容易呢~~;P
alsonchc 發表於 2016-1-24 13:46
你講左重點...根本3線去大圍就重疊到咩咁
新田圍本身又一定要經新翠走
281M就夾硬經獅隧後放喺九龍塘...
早繁客量都有6成, 非繁真係三兩個客咋...
而家開緊15/20架! 死得啦
獅隧口仲有無得夾硬整個小型候車站做轉乘呀
嗰幾部車真係浪費
留返早繁特班仲好啦:Q
留返早繁唔係問題 ， 但最重要係要加強返區內接駁
應該冇乜人會用黎新田圍-九龍塘坐足全程