neoplan720p 發表於 2016-2-11 23:40
係，望到個服務時間，我都呆左。
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入馬鞍山.....我唔坐 682 架啵。。。健威花園 後面唔知幾時會大阻街。亞公角 我唔想兜...
還好小弟樓下係 694 港島尾站。曾經過一次測試，用 694轉681 往新港城，加上運氣因素，30分鐘完成兩程車。兩程車資合共較一程 682 貴 1元1角。。。始終 694 一上車，5-6 分鐘過到九龍，還可以叫 680、681。即使剛巧送681 車尾，還有架不太好的 680 可以捱住先。。。
回正題：安達臣新區巴士線，會否是另一個將軍澳南翻版？定價似乎過低。還是靠其他線補貼？
castanopsis 發表於 2016-2-15 11:17
觀塘山沙田線其實有無安達臣都會照開
n年前九巴已經提過非正式線換線方案
而藍田都開到88X，秀茂坪順利康 ...
秀茂坪都架架地空啦
先逆走上山，再係新清兜大圈
拉長里數同行車時間，完全無謂
本帖最後由 nickk 於 2016-2-15 15:30 編輯
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本帖最後由 nickk 於 2016-2-15 15:33 編輯
回#122
一條安秀道要行幾耐呀？迴旋處多過紅綠燈，而且四順有兩部lift上去搭車，有咩問題？人地樂華邨夠冇沙田線，荃灣線又冇，連上落牛頭角既lift都冇，唔通我又要40同89兜上樂華咩！
nickk 發表於 2016-2-15 15:31
回#122
一條安秀道要行幾耐呀？迴旋處多過紅綠燈，而且四順有兩部lift上去搭車，有咩問題？人地樂華邨夠冇 ...
一條利安道要行幾耐呀？新清直去就係利安道，彎都唔使兜，而且安達安泰各有兩部lift落去搭車，有咩問題？人地樂華邨夠冇沙田線，荃灣線又冇，連上落牛頭角既lift都冇，唔通我又要40同89兜上樂華咩！
用兜上做比喻之前，唔該搞清楚究竟四順秀茂坪定係安達臣既地理環境係兜上去
YY487 發表於 2016-2-15 15:38
一條利安道要行幾耐呀？新清直去就係利安道，彎都唔使兜，而且安達安泰各有兩部lift落去搭車，有咩問題？ ...
中秀>寶達>安達臣>新淸>彩雲，條線好正路喎！
調返轉安達臣>寶達>秀茂坪>四順>彩雲，咁樣咪又係到安達臣居民話兜路…
nickk 發表於 2016-2-15 15:45
中秀>寶達>安達臣>新淸>彩雲，條線好正路喎！
調返轉安達臣>寶達>秀茂坪>四順>彩雲，咁樣咪又係到安達臣 ...
秀茂坪逆走上山加唔停四順就叫正路
掃最多人既地方就叫唔正路
調轉行根本冇問題，安泰嫌兜咪直頭縮短去安達
秀茂坪四順合共 14 萬居民快咗
安達 23389 居民繼續有車搭
要搭 Lift 既居民只係安泰既 25097 名居民
有咩問題？
定係要四順 51503 名居民搭 Lift 先係正路？
YY487 發表於 2016-2-15 16:01
秀茂坪逆走上山加唔停四順就叫正路
掃最多人既地方就叫唔正路
調轉行根本冇問題，安泰嫌兜咪直頭縮短去安 ...
短期內其實最合理既處理方法係翠林開跟290A走線入沙田
可惜運輸署死都要開秀安沙，一招標仲要搞到6-10分鐘一班，真係......
不過講又咁講
安達臣個plan唔只安達安泰兩條公共屋邨，入面仲有大把嘢要起
最終安達臣個人口會過七萬，亦有政府合署、學校、景點
長遠而言掟安達臣班客落寶達/四順搭車係唔合理
現時運輸署雖然行錯咗第一步，但未來安達臣再發展既時候，係可以base on現有走線執返正
castanopsis 發表於 2016-2-15 19:25
短期內其實最合理既處理方法係翠林開跟290A走線入沙田
可惜運輸署死都要開秀安沙，一招標仲要搞到6-10分 ...
DAR 其實只係包括安達安泰兩條屋邨同佢既周邊用地
上面石礦場已經係另一個發展計畫，有排先會發展（2022 年先會有單位落成）
而且沙田線行安秀道，其實冇空間兜上石礦場，石礦場班人一樣係要搭 Lift 落安秀道搭車
到最後搭 Lift 去搭沙田線既居民數目係差唔多（四順+石礦場係七萬五多少少，DAR+石礦場係七萬五減少少）
反而如果條線擺安泰既話，其實係可以延長去石礦場（安泰總站隔離就係上石礦場條路）
石礦場班人 Buy 唔 Buy 條線不斷落山又係另一回事
不過好老實講，石礦場既道路設計其實係仲難規劃路線
YY487 發表於 2016-2-15 16:01
秀茂坪逆走上山加唔停四順就叫正路
掃最多人既地方就叫唔正路
調轉行根本冇問題，安泰嫌兜咪直頭縮短去安 ...
人少Ｄ所以安達臣永遠就係二等公民？想直出都要問左四順同秀茂坪先？
用惡霸形容 290A 服務緊既主要對象果然冇錯