kmb兄 發表於 2016-2-12 00:38
213D
中秀至旺角,
會唔會郁到條1A?
會。
1A 會少左一條吉坑泊車。
mingfai31 發表於 2016-2-12 00:42
人地諗著做太古坊同西灣河姐
擺明就兩味線
想做太古坊同西灣河就用 678 行法 la :lol
不過如果拉入柴灣既話衰極應該都有流水客執到 ;P
條東九線係唔係借嚟做低 606 架
話晒 613 係老九獨營喎
想問下特工先生條過海線東行會停太古城定康怡？
3ASV174 發表於 2016-2-12 00:42
港島東線繁時密過西九線係正常，
603 做到藍田都爆到九彩，呢條線要做埋秀茂坪（加埋曉麗）寶達、安達、 ...
何以見得灣仔區同中區客多就等於東區客都多呢?
你行條東廊人地先叫俾下面..
而且廢鐵北角站等N年都上唔到姐
ew5191 發表於 2016-2-12 00:36
1/ 中秀-大圍站
中秀開0530-0000
大圍站開0530-0030
RDP 話 213D 係行大清跟 27最終應該跟 2X 不斷地上橋
我反而想知到底投標係4條線一group投
定係可以逐條逐條投
照計長沙灣線同過海線唔係咁難投
796C九龍區內分段收$4.6
601 619喺灣仔開始已經係$9.3
如果新城用返相若定價
應該起碼投到兩條
3ASV174 發表於 2016-2-12 00:26
西九條線最大問題係行完龍翔道要行南昌街落山，
回程仲要係荔枝角道上南昌街過龍翔道。
西九線同港島東線都係地圖派杰作⋯
西九線行得龍翔道的，根本應該蝴蝶谷上落，總站西九龍中心，至少長沙灣返工客會快唔少，深水步行車時間其實又同行南昌街唔差得幾多
港島東線北角上落太塞車，回程仲要食燈陣，根本應該逆走，跟 678 去銅鑼灣，至少可以做埋北角炮台山，客源有保障得多，仲可以繁忙時間幫 601 清客，
而 603 而家係做唔到北角炮台山的
至於條沙田線，如果2真係揼重本 6-10 分一班，唔係應該索性拆兩條，一條翠林安秀道彩雲，一條安達秀明道樂華三彩，等大家都有得開心下，我唔認為單靠秀茂坪同安達臣彩雲可以支持到咁密車，反而而家樂華三彩繼續無新界線
HF3204@243M 發表於 2016-2-12 00:46
條東九線係唔係借嚟做低 606 架
話晒 613 係老九獨營喎
路線同606唔太接近
我覺得佢響截601客方面可能仲有力小小
mingfai31 發表於 2016-2-12 00:49
何以見得灣仔區同中區客多就等於東區客都多呢?
你行條東廊人地先叫俾下面..
而且廢鐵北角站等N年都上唔到 ...
觀塘山上面班客有直車根本就一定唔會落山轉港鐵，
所以基本上全部客都會吸晒。
早繁港島東客源集中，客流量大，比對一下 678 Vs 373A，307P Vs 307ABC、682 Vs 680，其實港島東線班次都去到中環灣仔線既一半，
繁忙時間 682 直情仲旺過 680，而依家係講緊本身 601 601P 603 603S 已經車海班次，新線繁忙時間其實真係唔憂做。