3ASV174 發表於 2016-2-12 01:00
觀塘山上面班客有直車根本就一定唔會落山轉港鐵，
所以基本上全部客都會吸晒。
373A 取消左 la wo
快 d 改返號碼 la :loveliness:
ma212223 發表於 2016-2-12 00:56
我反而想知到底投標係4條線一group投
定係可以逐條逐條投
只會一組批出。
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2017-1-2 20:49 編輯
3ASV174 發表於 2016-2-12 01:04
只會一組批出。
如果咁o既話其實一早已經判得新創建死刑 :L
始終駁腳線正路都要用黎做 BBI
RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-12 01:06
如果咁既話其實一早已經判得新創建死刑
始終駁腳線正路都要用黎做 BBI
...
有心嘅又哪怕搞多一組701+702？
弱勢一方繼續弱勢，終歸有佢自己嘅意願
招標時間吹到幾大都好, 有客咪會做得好, 如果到最後唔夠客咪又係要不停削減服務, 九巴陰乾路線既招數未領教過?
當年70X改入清河趕客, 74A縮到啟業到今日得番一個鐘一班;P, 蝕本線如2B/82K班次減完又減
其實安達臣有幾大?
可以消化到咁多線?
感覺上油塘至甘泉街果條係會搵42，2B同2F找數
CUT呢三條線既車，然後谷班客去搭新線，谷盡流水客。
不過42去順利都直接啦，老九用心良苦去串燒哂這一系列既路線
但條線好不倫不類，荔枝角道既嫌佢去順利慢，就吸到去黃大仙既客
估計呢條線主打流水。
沙田線，應該啦，山上客都夠做去沙田線了!!
反而290A/290會唔會再拆去分工做埋安達臣?
tonycheung0123 發表於 2016-2-12 01:29
感覺上油塘至甘泉街果條係會搵42，2B同2F找數
CUT呢三條線既車，然後谷班客去搭新線，谷盡流水客。
不過42 ...
沙田線, 無啦啦啦入大圍，6-10分鐘一班，保守要16-18部巴士
做到咁大膽唔排除大搞大佬山轉乘,
可能有部份沙田線要出局, 強泊用大佬山轉乘,
順便減輕觀塘道塞車情況
3ASV174 發表於 2016-2-12 01:00
觀塘山上面班客有直車根本就一定唔會落山轉港鐵，
所以基本上全部客都會吸晒。
你講緊個堆都要轉3,4次鐵..有特快線真係鬼同你坐鐵
觀塘咁兜法..仲要北角先落橋
搭區內轉鐵肯定快過咁兜
其實又唔見你講下302A既
本帖最後由 leungky0528 於 2016-2-12 01:46 編輯
tonycheung0123 發表於 2016-2-12 01:29
感覺上油塘至甘泉街果條係會搵42，2B同2F找數
CUT呢三條線既車，然後谷班客去搭新線，谷盡流水客。
不過42 ...
現階段無謂再增加290系嘅負荷
反而可以睇下四條新線最後有無過剩資源騰番出嚟搞特車