安筲全日線有圖有真相
source from:安達邨fb
秀安沙線詳情
castanopsis 發表於 2016-2-12 04:10
條線好似要兜秀茂坪
我唔覺得安達臣搭筲箕灣線轉603會好吸引，尤其603朝早都多人
可能去到最後又係一大堆 ...
朝早邊度都會多人~
將來安達臣過海經藍田轉鐵或隧巴未知. 不過現在油塘及北角轉港島線既擠迫超出負荷, 情況巳令公眾擔心. 更何況再加安達臣... =.="
kiwai 發表於 2016-2-12 08:12
睇完大圍至中秀線的班次後, 我心諗：「80X金翅大獲鳥」
只要用番80X的車隊, 絕對可以做到6-10分鐘的班次
...
要處理80X全條相信有相當難度,繁忙時間沙田出入東九個客流其實相當高,極其量都係有能力減80X同89B呢對孖寶班(仲要只係上晝入沙田,下晝出觀塘),非繁處理80X相對上亦唔係容易,秦乙一帶大老山轉乘真空相信要過唔係咁容易。最後好可能係類似290咁額外資源搞掂就算。
RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-12 00:40
條線唔入柴灣既話我摸唔透點解要咁行
不過我估遲早都會入
只能夠話非繁既作用唔大。
你睇下本身606先啦！
而家條613係港島既路線，只係一條唔入柴、小既682咋！
606兩邊方向都仲話有少量流水客(小西灣至耀東山)幫補下
(當然非繁去九龍方向係柴、小上車既真係最多10隻手指數得哂)，
613入埋去柴灣，我敢說只係與606、682、694互搶。
ahwo1933 發表於 2016-2-12 08:47
安筲全日線有圖有真相
source from:安達邨fb
條安筲線去程兜秀茂坪, 回程唔兜就直上安達...呢個係咪本來繁時線的安排定係第日都會係咁?
我覺得唔太可能囉.....
ADS@81K 發表於 2016-2-12 09:54
要處理80X全條相信有相當難度,繁忙時間沙田出入東九個客流其實相當高,極其量都係有能力減80X同89B呢對孖 ...
80X現時係沙乙博三邨最快去大老山的路線，cut左佢就真係幾大影響。
沙角邨近河畔果幾座都仲可以搭88X，其他既就真係......
除非九巴想用83A全日食80X非繁，跟住83A非繁既路線就變成咁：
(觀塘方向)改水泉坳街落山--->沙角街(南行)--->乙明邨街--->沙角街(北行)後跟80X上公路
(水泉澳方向)跟80X到沙角街(南行)--->乙明邨街--->沙角街(北行)--->逸泰街後跟287X和288返水泉澳。
咁樣做，水泉澳係慢左，但沙乙博三邨非繁有快線上老隧。
至於秦石邨去觀塘，搭返89B；一係就加81K和83A既BBI。
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2016-2-12 12:50 編輯
S3BL100 發表於 2016-2-12 00:58
西九線同港島東線都係地圖派杰作⋯
西九線行得龍翔道的，根本應該蝴蝶谷上落，總站西九龍中心，至少長沙灣返工客會快唔少，深水步行車時間其實又同行南昌街唔差得幾多
論油長線設計，閣下的蝴蝶谷建議比起南昌街方案行多少少里數(~1km)，但全程需時少5-10分鐘。
以來往深水埗計，南昌街相信會快蝴蝶谷三兩分鐘，
始終蝴蝶谷係兜咗路，而呈翔路只要一塞車撞車就會不敵南昌街。
以服務人口計，蝴蝶谷比南昌街少做咗石硤尾。
個人認為，RDP油長線 順方向+cover埋石硤尾，唔多算「地圖派杰作」。
閣下的蝴蝶谷建議同286C/86C情況相似，荔枝角只係平日兩繁多客，反而客源基礎稍遜。
反而我一直都話佢西九段跟42行鴛鴦走線，蘇屋&富昌兩邊都唔討好就真。(更正)
等睇九龍五區重組有無可能利用九龍城/黃大仙轉乘，加上頻密班次滿足西九新舊兩區。
本帖最後由 ahwo1933 於 2016-2-12 10:41 編輯
可以好肯定四順居民同區議員會對安達臣路線計劃感到非常憤怒！咩油長、秀安沙、安筲云云，新開既對外巴士全部都唔經四順(即利安道同順安道)，如果四順居民想坐新線去油塘、沙田、港島東，下下要人地搭lift上安泰，lift又唔係多，又嘥晒搭lift既時間。反觀秀明道，除左213X、藍田線同油長線，其他新線全部都一落樓下就坐得到，方便就腳。寶達更加唔洗講，簡直係坐享漁人之利，條條安達臣新線都經寶達。
ahwo1933 發表於 2016-2-12 10:40
可以好肯定四順居民同區議員會對安達臣路線計劃感到非常憤怒！咩油長、秀安沙、安筲云云，新開既對外巴士全 ...
要怪就怪安達臣道發展區本身地勢比四順及秀茂坪更高。
還有，安達臣道巴士路線是去年已獲觀塘區議會通過走線並公開招標。