運輸署應該取消九龍新界區既 RPP
以後九巴有咩改動，全部拎去招標
本帖最後由 kmb兄 於 2016-2-12 14:10 編輯
eric278 發表於 2016-2-12 11:07
如果留意今次安達臣四條招標路線，它們全部都有一個共通點：途經路段並無任何「巴士流量配額」，
因此較 ...
6-10分鐘一班, 仲要入大圍,而且觀塘道日日塞車, 睇怕大減巴士,
我覺得沙田應該有野要郁,
分分鐘不少地方強迫性使用大隧轉乘
港島東果條似乎係運吉刻意避開繁忙路段但又想比安達臣直接過海線安達臣去港島中部如果搭鐵都幾煩，駁左去藍田之後要綠轉藍真係極品（反而搭去西九線去油塘先轉鐵可能更好）
然後地圖黨見到呢個咁既情況就建議條港島東線，比安達臣可以直接過左海先入洞
不過講真，條新線係觀塘區又兜到傻，又要轉車，落山搭 601 冇咁嬲;P
互轉 603 的確有得諗，但係如果搞互轉， 新線入藍田就冇意義，藍田人搭 603 去東隧口轉新線去港島東都仲得
但講到底，安達臣果幾條線四不像就真
連觀塘呢個咁近既旺區都冇線去到，真係算吧啦
kmb兄 發表於 2016-2-12 14:03
6-10分鐘一班, 仲要入大圍,而且觀塘道日日塞車, 睇怕大減巴士,
我覺得沙田應該有野要郁,
分分鐘不少地方強 ...
轉乘唔係唔得,但只限非繁,繁時東九線不論係邊條都客量極高,用轉乘解決只係倒自己米。目前見到有空間變兩繁都係得89C,但目前睇89C轉安秀沙cover唔到目前客流。
另一條叫80X既野就更加唔好諗,秦乙非繁轉乘變真空係絕對冇可能(當然你覺得89B加BBI就解決到問題就另計)。
雖然係度見到唔少師兄們提出不少很實用既走線意見，但係有幾多次運吉同區議會係真係會改線？
ADS@81K 發表於 2016-2-12 16:10
轉乘唔係唔得,但只限非繁,繁時東九線不論係邊條都客量極高,用轉乘解決只係倒自己米。目前見到有空間變兩 ...
行政指令囉,
呢度D版友最鐘意講架啦
秀安沙仲賣大包過290咁滯…同89X同價之餘，去沙田仲密過去旺角同其他地方…
AVW28 發表於 2016-2-12 10:22
80X現時係沙乙博三邨最快去大老山的路線，cut左佢就真係幾大影響。
沙角邨近河畔果幾座都仲可以搭88X，其 ...
就算非繁觀塘返乙明, 80X比起89B快20分鐘
推斷就算去秦石, 差距都唔會減5分鐘
強行CUT走80X秦乙博一段只會再一次拉倒
mingfai31 發表於 2016-2-12 01:41
你講緊個堆都要轉3,4次鐵..有特快線真係鬼同你坐鐵
觀塘咁兜法..仲要北角先落橋
搭區內轉鐵肯定快過咁兜
如果 302A 比都係同 302 比，302 都唔旺場，302A 唔旺都正路。
但 601 601P 603 603S 係本身都爆到九彩。
去大圍條線如果改由安達邨開出後先再經秀茂坪走，咁咪可以做埋四順嘅客囉