其實85客量的確不俗，平日繁忙近乎班班頂閘，應該未必取消，而85a有用，始終廣源，富豪唔近港鐵站，但85B就同鐵路完全重疊，客量又唔算高，第時東西走廊通車應該唔駛做
每次在kcc 放工, 我都想行出就有好像290/290A的巴士線, 直上青沙去馬鞍山/大圍/ 沙田, 路線來得直接好多。
碇真治 發表於 2016-2-28 17:49
其實85客量的確不俗，平日繁忙近乎班班頂閘，應該未必取消，而85a有用，始終廣源，富豪唔近港鐵站，但85B就 ...
廣源搭 82X 上大老山轉車富豪得幾丁友，俾 BBI 已經得
GL3789 發表於 2016-2-26 21:44
當年680X改道西隧，上環30分鐘直達恆耀，當時九巴係尖山後經大圍迴旋處、紅梅谷上番獅子山隧道公路返馬鞍山，呢個走法係下繁黎講係最快，唔洗係新城市廣場果度塞車，又唔洗停多幾盞燈
以現時680X返馬鞍山，途經大量塞車黑點，淨係塞東廊東隧入口、觀塘繞道大老山隧道入口，到近年因為九巴既大隧補差價轉乘，塞埋隧道出口呢幾個例塞位，係中上環無90分鐘都入唔到馬鞍山，如果軒尼詩道等路口再塞埋車，全程閒閒地都過100分鐘
以980X既走線，相信下繁6x分鐘就行完，最慢既反而係 恆耀要15分鐘先返到烏鐵
如果巴士公司真係有心機將680X轉980X既，淨係例如上繁東廊塞車、下繁入東隧好塞等藉口都夠佢轉到。:handshake
唔係搞到果時臨時版本既「980X」巴士公司仲要特登陰乾佢先至收檔:L，跟住去到今年第三季先至上到RPP(今年第三季其實係東隧果個計時炸彈有機會爆炸既時期)。:$
paul2357paul 發表於 2016-2-29 07:21
如果巴士公司真係有心機將680X轉980X既，淨係例如上繁東廊塞車、下繁入東隧好塞等藉口都夠佢轉到。:handsh ...
九新唔轉晒680X做980X原因就係要食番灣仔同銅鑼灣客。
本身呢堆客係680X客倉黎,轉晒做980X就算延長埋去銅鑼灣都係會倒走晒。本身灣仔銅鑼灣就算東廊東隧塞車,980X都唔會快過680X,呢個亦係點解980X要金鐘止步。980X反應好既話九新自然會做野加佢班。
YY487 發表於 2016-2-28 20:04
廣源搭 82X 上大老山轉車富豪得幾丁友，俾 BBI 已經得
始終係需求問題
所以85A等到沙中線通車後應該只能留剩繁忙時間服務
同埋依家聯合道得75X一條入大老山 , 應該搵82X84M是但一條黎取代85A於聯合道既功能
Snowbb 發表於 2016-2-29 18:07
始終係需求問題
所以85A等到沙中線通車後應該只能留剩繁忙時間服務
75X 加轉乘回贈已經可以做到聯合道 BBI 既角色
75X 留聯合道絕對好過改特快同 85X 攬炒
ADS@81K 發表於 2016-2-28 14:29
深水埗區本身除咗石硤尾未必太大問題。
深水埗車程部份時間可以快少少,其餘打和,如果班次方面做得再靚啲 ...
其實只要286c加停富豪或240x全日，富豪問題便可解決。
paul2357paul 發表於 2016-2-29 07:21
如果巴士公司真係有心機將680X轉980X既，淨係例如上繁東廊塞車、下繁入東隧好塞等藉口都夠佢轉到。:handsh ...
今次方案真是可以代住先。
1. 680X 又唔駛減車
2. 馬鞍山<->青沙 有好大自由度比司機選擇。
3. 總站擺金鐘, 好過擺灣仔及銅鑼灣。 因為等得部車在灣仔/ 銅鑼灣落到中環, 坐其他車都走了好遠, 得不償失。
4. 回程行干諾道中落中環/ 上環是進取的做法。除非部車在金鐘塞住出唔到來, 否則作為乘客好容易預時間。
PS 其實是否有巴士公司職員上來睇這個討論區? 因為980X的港島總站/ 回程走線, 同我們brother 建議/ 討論的都幾接近。
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