THomas20010808 發表於 2016-2-18 23:49
其實280X專做尖西＋尖碼
81拆線不可能，因為佐旺有客，但主要客是在太子。之前九巴想減班趕81客，誰知減完 ...
柏景灣281M改南昌站落柏景灣大角嘴上青沙，令87B離開大角嘴，然後沙田區飛去沙市跟282上新田圍
結果連區內學生客都唔做損失分分鐘比原有既281M更大
我只係想講, 柏景灣/奧運站/南昌站既九巴路線係唔會用M字
Snowbb 發表於 2016-2-19 19:33
咁搞不如做循環線 , 起碼唔洗影響現有停站之餘仲可以節省資源
由市中心一路到圓方後經 廣東道 梳 ...
其實依家北行個行法對尖咀客唔算快
剩係眾坊街開始果個燈陣已經玩左5分鐘
straysheep123 發表於 2016-2-19 20:22
其實依家北行個行法對尖咀客唔算快
剩係眾坊街開始果個燈陣已經玩左5分鐘
北行走線黎睇已經算係最快同做到最多客源
北行九龍公園徑出某程度上係做少一批客
彌敦道客回程一見到要行番入九龍公園徑搭已經會諗住落番地底
反而南行就真係可以改番行廣東道同佐敦加站
柯士甸道等轉出彌敦道真係好令人反感
Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-19 13:56
大埔道好斜好長咩又唔係
冇咩必要用lee個原因而拆線
咁81蝕錢呀嗎，唔通因為佢收$6.80所以蝕錢呀？
大埔道好長好斜咩？你都搵野黎講既...
系咪下下斜到荃錦公路咁雙層巴士都唔上得先叫斜？
81都叫疏呀？
拉疏趕客？唔認同，sorry，你估好似香港島咁同鐵路平排呀？ 又要鬥快又要密先吸到客呀？對面海真可憐...
我完全唔覺得大圍班懶鬼會因為架車被拉疏而走，彌敦道keep到大部份時間15分就夠了...
Ravenclaw 發表於 2016-2-19 23:11
咁81蝕錢呀嗎，唔通因為佢收$6.80所以蝕錢呀？
大埔道好長好斜咩？你都搵野黎講既...
荃錦公路曾經用過雙層 ga{:2_36:}
不過果批野應該係加大左馬力 :P
Ravenclaw 發表於 2016-2-19 23:11
咁81蝕錢呀嗎，唔通因為佢收$6.80所以蝕錢呀？
大埔道好長好斜咩？你都搵野黎講既...
81cut到15分鐘一班，沙市堆客會走哂落地底，九巴係連1蚊都收唔到，而唔係俾8.9慢慢坐280x轉287x
icecone 發表於 2016-2-17 18:51
好似冇咩人講
RDP話682B 視乎乘客需求，改為每天均提供全日服務。
全日個陣仲會兜第一城
唔出奇 la
非繁巴士公司果邊都會怕簡化後走線唔夠客
kwailun 發表於 2016-2-19 23:32
81cut到15分鐘一班，沙市堆客會走哂落地底，九巴係連1蚊都收唔到，而唔係俾8.9慢慢坐280x轉287x
...
無錯，因為轉車我不如直接搭鐵，不用怕走287X，同埋旺角客會走曬
Ravenclaw 發表於 2016-2-19 23:11
咁81蝕錢呀嗎，唔通因為佢收$6.80所以蝕錢呀？
大埔道好長好斜咩？你都搵野黎講既...
第一81係唔係蝕錢係一個問題
其二
如果爬下山就會蝕錢既
同高度既寶琳系列又點算?
第三
why not?
旺區線唔夠密
得閒甩下班班客就自然走
以前81密好多既時候客量
同而家全部雙位數字時代做比較
好肯定差左唔少
81雖然唔係直接同條鐵平排晒
但我想講搭鐵唔慢得過搭81
搭鐵起碼我要轉轉轉但起碼預到時間