九巴年年想將某D路線轉單層都被BAN
與其留係度煲醋, 倒不如賣走一批一了百了
同時亦可以加快大車出牌進度
一石二鳥
最吸引 (載客量高), 但亦都係最伏味濃(上斜乏力, 高山頂位) 就係scania果批
九巴賣得出呢批已經蝕少當賺
唔怪得知 74A 竟然可以轉一部雙層入去原來係為減少長單鋪路
wingho_cwh 發表於 2016-2-18 19:29
就係因為無晒所以先需要買
單層車缺乏，表面上無乜野，但實際上係擺緊一副「無大生意唔好搵我」既資態出 ...
相信到時係CUT班CUT到出雙層滿載, 都唔會請多個司機開兩部單層
除非你肯搵多個捱義氣收半份人工揸單層架遮
bnr34 發表於 2016-2-18 20:05
相信到時係CUT班CUT到出雙層滿載, 都唔會請多個司機開兩部單層
除非你肯搵多個捱義氣收半份人工揸單層架 ...
而家好多都月薪, 駕乜車都一樣人工..問題係人唔夠~~區議會又成唔俾轉單屠, 谷鬼氣咪睇下有冇人要LAW..不過又咁講, 觀乎呢幾年既情況, 分分鐘都搵好晒買家先放公告架啦~~
唔知馬交個邊有冇機會要返D?
照計而家最要單層既, 唔係港島區就係馬交~~
hkbw 發表於 2016-2-18 20:11
而家好多都月薪, 駕乜車都一樣人工..問題係人唔夠~~區議會又成唔俾轉單屠, 谷鬼氣咪睇下有冇人要LAW..不 ...
我都知新請車長係月薪
咁原本出一部雙層車只需一份糧, 出兩部單層咪要兩份糧
巴士公司又出兩部單層但又唔想出兩份糧, 咁自然要兩個有心人各自袋半份糧先做到架啦
我建議中巴買入組織返一支車隊。今次賣車，這對國產單層打入香港市場帶來負面影響。
國產車不可能比這批車便宜
hkbw 發表於 2016-2-18 20:11
而家好多都月薪, 駕乜車都一樣人工..問題係人唔夠~~區議會又成唔俾轉單屠, 谷鬼氣咪睇下有冇人要LAW..不 ...
過到馬交，2012年出牌個批車都只係可以行到2019年，會有巴士公司肯買呢堆二手歐洲車咩？;P
我覺得買家應該會要AVC
賣家（KMB）想賣ASC
ASB未必會賣
否則短單會得番41架
（而家total 61架）
長單依家100架，睇個樣賣架啦
本帖最後由 volvo_chan 於 2016-2-18 20:55 編輯
個人認為40架最理想係賣走ASB1-20(全部)+ASC1-10+AVC1-10，
ASB完全可用AAU/S/短雙代替, ASC可以留返部份不適合用AVC行走的路線(如73A/79K/275R)
至於買家，澳門真係唔洗諗，潛在的合適買家我諗到有泰國, 馬來西亞, 緬甸, 印尼及歐洲馬耳他，
特別係泰國，曼谷買過唔少前新加坡二手單層巴士。緬甸和馬耳他就一向都喜歡吸納二手巴士！